【険道/◯◯に注意!?罠だらけの自転車の聖地】茨城県道138号 石岡つくば線【不動峠/茨城県つくば市・かすみがうら市・石岡市】

データ消失の悲劇を乗り越えて、ようやく公開できた険道ですか～。なかなか感慨深いものがあるのではないでしょうか（やや違）
サイクリスト御用達という割には路面状況が怪しく、取って付けた感を感じるのは私だけでしょうか😅

ついにr138が…と思ったらここもデータ喪失の影響を受けた区間とのことで。
r139のインパクトが強すぎますが、r138もなかなかに美味しい険道なんですよね♪
冒頭すぐのr505はかつての筑波鉄道線、交差点からこんなすぐに踏切だとタイミング次第では交差点の流れもかなり詰まっていたでしょうね。
そして冒頭から大池の至近で左折するまではR125にとっての旧道でもあり(旧道はそのまま直進)、バイパス建設が急がれたのも解る狭さが今も残っている区間です。
そんなr138自体もアレだったのですが、静止画1枚だけでもあの『畦道まんま』が紹介されて良かったです。
峠区間の整備状況は確かにあれですが、まぁこのくらい悪い方がチャリダーも警戒して速度を出さないので良いのかもしれません。
それにしても(旧)八郷町側は相変わらずなんですね…ここを一番楽しめるのはやはりMT軽トラ、特にRRサンバーやMRアクティかも。
r138一番の特徴はやはり不動峠で、直上を表筑波スカイラインが横切っていて、そこへのアプリローチ道路が設置されていることでしょうね。（ただの交差でないところが好き）
13:44 の分岐は中山・小幡を経て 16:40 で左前方の道路へ出てきます。
19:06 付近で左前方に分岐する道路がかつてのr138でここから狭さも増す中で標準的なサイズの路線バスが通ってくるので中々な区間でした、 19:25 の半田交差点のやや左方で同じように結構な勾配を下って繋がっています。
半田から先はr64側の整備事業でかなり走りやすくなりましたがここも狭隘路でトラックなどとのすれ違いに気を使った区間が(旧)千代田町目前の 20:00 辺りまで続いてました。
22:40 の交差点は仰る通り右側は元々なく橋梁を挟んでクランク状の道路でした、この区間はR355BP(旧・石岡有料道路)とR6の接続を改善するバイパス的役割で整備されています。
R355BPを越えた先の再び狭隘になる区間も当然ながら標準サイズの路線バスが通ってくるので気を遣う区間でしたね、最後に接続するR355も元をたどればR6の旧道筋、石岡が古くから栄えた街並みを今も残してはいますが…さすがに20年前から比べるとすっかり寂れてしまって土浦共々、往時を知る身としては物悲しい限りです。

茨城県道138号線不動峠区間は、学生時代、週1くらいのペースで走りに行ってましたなあ。首都圏からすぐに来ることができて、獲得標高が手頃なここは、本当に関東のサイクリスト御用達の峠なのです。険道レベルはそこまで高くありませんが、離合困難な場所が複数あるのがポイントですね。つくば市側からの登り道は、再舗装されているのである程度きれいですが、石岡市側からの登り(通称裏不動)は、舗装状況が非常に悪い上に、入口近くは民家があって狭くなっています

峠での眺望も緑の山々がよく見えました。夜の夜景もまた違った形で素敵ですね!!✨
夜に走られて､オマケに対向車とは…💦 相手のドライバーの方も「 エッ！ 」っと思われたかのかな… 暗い中での離合は､流石に恐怖ですね。凄いとしかありません👏

＞かすみがうら市
平成の大合併の悪影響のような市名ですしね
千代田町＋霞ヶ浦町が合併した産物なのですが、霞ヶ浦町に吸収されるような旧千代田町の不公平感と、ひらがな自治体名がプチ流行した感じで採用された感じですが、正直コレジャナイ感が大きい感じですね
特に旧千代田町は霞ヶ浦に隣接すらしていないうえに、旧両町との距離が離れすぎてそれぞれ分庁舎を設置する感じになってしまいました
近隣の類似品としてつくばみらい市（旧伊奈町＋旧谷和原村）がありますが、これもコレジャナイ感満載ですしね…（ひたちなか市はまだ納得感はあるとして）
青森県「あっぷる市」のように合併自治体間で完全に揉めて、合併が破談になるくらい市名選定はデリケートだったりするんですよね…