【横浜・死亡事故】追突後に約40mバック…なぜ？危険運転の可能性を判例から解説
追突した後、なぜ約40メートルもバックしたのか。
横浜市都筑区で起きた、自転車の85歳男性が亡くなった事故を取り上げ、事故直後の操作と危険運転の可能性を解説します。
2026年9月4日、横浜市都筑区加賀原で、乗用車が信号待ちの車に追突。その後、約40メートル後退し、後方の自転車をはねたと報じられています。
Rに入れた理由と、その後に止まれなかった理由は、分けて考える必要があります。
パニック、接触した車から離れるための操作、逃走目的の可能性などについて、確認された事実と仮説を区別して検討します。
また、熊本の高速バック事件や、時速約16キロで一方通行を後退して危険運転致死罪が認められた尼崎の事件も紹介。適用された危険運転の類型や、今回の事故との違いを整理します。
【この動画で解説する内容】
・追突後に約40メートル後退した事故の経緯
・なぜRに入れたのか、逃げる意図はあったのか
・パニックと運転操作、踏み間違いとの関係
・過失運転致死と危険運転致死の検討
・免許取消しなどの行政処分
・自転車との過失割合、死亡による損害額
・自賠責、対人賠償、人身傷害の車外補償
・二次事故を防ぐための５つの教訓
事故直後は、車を確実に止め、人命を守ることが最優先です。
「事故を起こさない運転」とともに、「起きた直後の行動」も考えていきましょう。
※本動画は、資料作成時点の報道と公表資料に基づく解説です。今回の後退目的、具体的なペダル操作、危険運転の成立は確定していません。
※紹介する類似判例は今回の事故そのものではありません。過失割合・損害額・行政処分は、前提条件を置いた検討であり、実際の判断や処分を示すものではありません。
【主な出典・参考資料】
・事故報道：TBS NEWS DIG（2026年9月4日・5日／動画内に掲載）
・尼崎の後退事故判決：神戸新聞
https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber2/202310/0016966479.shtml
・同事件についての弁護士取材報告：にわ法律事務所
https://www.kotsujiko-law.net/media/massmedia/entry-426.html
・熊本の高速後退事件：RKK熊本放送配信記事
https://news.livedoor.com/article/detail/28837769/
・自動車運転処罰法：e-Gov法令検索
https://laws.e-gov.go.jp/law/425AC0000000086
・違反点数・行政処分：神奈川県警
https://www.police.pref.kanagawa.jp/tetsuzuki/menkyo/mes83040.html
・自賠責の補償内容：国土交通省
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jibaiseki/about/payment/index.html
「運転レベル向上委員会」では、交通事故や判例から、事故を防ぐための運転を解説しています。
事故直後の行動について、普段から意識していることがあればコメントで教えてください。
#交通事故 #危険運転 #運転レベル向上委員会
※人身傷害特約・無保険車傷害は、全ての事故で全て全額支払われるわけではありません。
主に、「保険」「車両保険」「人身傷害」「弁護士特約」「示談金」「賠償額」「過失相殺」を中心に動画で解説をしています。
各項目へは、チャプターから飛んで確認できます。
※NASVA動画使用の際は、使用許諾を得て動画に使用しています。
※動画は、作成時のニュースを元にしていますので、その後は判明した内容は反映していません
※取り上げている道路交通法と道路交通法施行令を元に動画を作成しています。その他ここで紹介していない判断基準がある場合がありますのでご了承ください。
※あくまでも個人的考察を含んでいますので、実際の判断等とは違う場合があります。
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00:00 オープニング
02:50 事故の報道
04:35 事故現場
08:40 なぜ？Rに入れてバックしたか？
09:20 逃げる意図はあった？
09:58 なぜ？人はパニックになるのか？
12:42 刑事処分（危険運転の可能性）
16:00 行政処分
16:52 過失割合
17:30 損害額
17:40 保険
18:50 この事故の教訓
引用・出典・画像・イラスト
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AC
https://www.photo-ac.com/
出典：e-Govポータル （https://www.e-gov.go.jp）
20訂版 執務資料 道路交通法解説
https://amzn.to/4pvNY0p
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本動画は事故再発防止と交通安全教育を目的とした解説です。
本動画は事故原因を断定するものではなく、報道資料と事故現場計測値を基にした教育目的の解析です。
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26件のコメント
事故現場
加賀原
〒224-0055 神奈川県横浜市都筑区
35.521210, 139.557251
00:00 オープニング
02:50 事故の報道
04:35 事故現場
08:40 なぜ？Rに入れてバックしたか？
09:20 逃げる意図はあった？
09:58 なぜ？人はパニックになるのか？
12:42 刑事処分（危険運転の可能性）
16:00 行政処分
16:52 過失割合
17:30 損害額
17:40 保険
18:50 この事故の教訓
酒かヤクか…
完全に逃亡しようとしていたな。そもそも事故起こして、その場から移動する行動はしないだろう。しかも後退して自転車に衝突する死亡事故。
過失運転？危険運転じゃ無いのか？
55歳、無職って😅
２０年近く前、軽自動車を運転していた時に信号待ちで、大型セダンに当てられたことがありました。
運転していたのは４０代くらいの女性だったのですが、「修理費は払うから見逃してほしい」と。「免停になってしまうと夫に叱られる」みたいなことを言ってました。バンパーが少し削れただけで怪我はなかったのと、連絡先等はきちんと渡してきた＆こっちも急いでいたので応じましたが……
今回の事故も何か背景があるかもしれませんね。
最近の事故のニュースを見ると、あの時問答無用で１１０番しておけば良かったのかなと思うことがあります。
今どき逃げて逃げ切れるものでもないよね
事故ってパニックになって逃げようとしてしまったとか？
左手前の脇道に入ろうとバックして、対向車線にケツ振って頭から左折して逃げようとした？
認知・判断・操作
全てにおいてアウト！
運転したら駄目な人🥺
街路樹を失くせ‼️歩道を広くして、自転車も通れるようにしろ❗
死亡事故を起こす前に、追突で＂当て逃げ＂！？
しかし、それを立証するには難しい状況
だから警察発表は＂パニック＂だった！ってところ？
70才以上の高齢者は例外として自転車の歩道走行を許されてます。
じいちゃん歩道走ってればよかったのに。
普段マニュアル車に乗っていますが、代車などでオートマチック車に乗ると“前”に発進しようとしてレバーを“前”に倒してしまうことがあります。
シフトボタンを押す癖がないので、ニュートラルで止まって、エンジン空ぶかしで済んでます。
なんで“リバース”が“前”なのか謎。
オートマいらない！
やっちまった！て思ったときに、逃げる・隠蔽する・なかったことにするって選択肢がチラと心に現れることでパニックからのアホムーブになるんだよね
そこはまともな裁判官ならパニックの中身を紐解いて白黒つけてくれるんだろうけど、どうだろう
自転車にぶつかって直ぐに停まったのならば、正常に運転していたということ。
自転車にぶつかっても止まらずに、走り続けたのならば踏み間違い。
スマホ運転で追突
逃げようとして殺人
知らんけど
急いでバックして後方20M位の脇道に入って逃走しようとしたところ、アクセル踏みすぎて後ろに下がり過ぎてしまったという所では？
バックしたところに左折小道があるのでそこへ逃げようとしたら自転車轢いた、でしょうね。裁判で危険運転認定望む。
逃げるつもりですよね
バックで下がって切り返し出来るところで方向を変えようとしたところ、必死すぎて強く踏み込んだ結果かなと
「パニック」に陥れば、常識では考えられない行動をとるケースは少なからずある。
一般的に、高齢になると、パニックに陥りやすくなる。(飯塚幸三のように)
また、高齢者でなくても、「パニック」に陥る可能性はある。パニックに陥るリスクは個人差が大きいが、その可能性は誰にもあると考えるべき。
パニックならRに入れずに追突した車をさらに押します
突然予期できないことが起きたときに、人間の本性は出ますね。
現実には無理なんですけど、世の中、MT車が主流に回帰出来たらね。。片手スマホ運転出来ないし、暴走事故も防ぐことが出来る。運転意識の向上も促せる。今日運転席にワンコ🐶を膝の上に載せてふんぞり返っているアルファード乗り見かけました。自宅のソファーで寛いでいる感じ。4速マニュアルコラムシフトだったら、、こんなバカが生まれて来ないでしょうし。
パニックをひき逃げより罪を重くしたら良い
私も思わず下げてしまうかも・・・・・。流石に40mは下がらないと思うが。自転車で車の後ろに控えていることもある。恐ろしいな・・・・・。自動車事故って、いくらカネもらっても割が全く合わない。遺族は喜ぶかもしれないが。
バックで45メートル走行はちょっとありえんなあ 自転車は逆走か
前方に推力が残っていても、リバースに入るのかな？CVTや、ATならガキーンと、音がするはずですが…