【バイク事故3件】2人重体・1人死亡…夜間のUターン・右折・正面衝突で何が起きた？【沖縄・福井】
2026年8月16日夜から17日未明にかけて、車とバイクが衝突する重大事故が相次ぎました。
沖縄県西原町の国道329号では、Uターンしようとした乗用車と直進バイクが衝突し、21歳男性が意識不明の重体。
沖縄県うるま市では、右折する軽乗用車と直進原付が衝突し、36歳男性が意識不明の重体。
福井県あわら市の国道8号では、乗用車とバイクが正面衝突し、23歳男性が死亡しました。
今回の3件には、
「夜間～未明」
「車と二輪車の衝突」
「二輪車側の被害が極めて重大」
という共通点があります。
この動画では事故ニュースを紹介するだけではなく、
・3事故の共通点
・なぜ車×バイク事故は重大化しやすいのか
・車側運転者に考えられる刑事処分
・免許停止・取消しなどの行政処分
・ライダー側に発生する損害額
・沖縄県・福井県・全国の任意保険加入状況
・ライダーの任意保険加入率
・右折車、Uターン車に対してライダーが取るべき行動
・夜間にバイクの存在を「見せる」方法
・ヘルメット、プロテクターなど装備の重要性
・人身傷害、無保険車傷害、弁護士費用特約
まで詳しく解説します。
※人身傷害特約・無保険車傷害は、全ての事故で全て全額支払われるわけではありません。
主に、「保険」「車両保険」「人身傷害」「弁護士特約」「示談金」「賠償額」「過失相殺」を中心に動画で解説をしています。
各項目へは、チャプターから飛んで確認できます。
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00:00 オープニング
01:46 事故報道
06:28 事故現場
11:09 車対バイク事故データ
12:23 各車側の運転手の刑事処分
13:50 各車側の運転手の行政処分
14:38 各ライダーの損害額
15:22 任意保険加入率（車）
16:36 保険に加入しない人の言い訳
18:20 ライダーの任意保険加入率
19:24 ライダーがしておくべきこと
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出典：e-Govポータル （https://www.e-gov.go.jp）
20訂版 執務資料 道路交通法解説
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27件のコメント
事故現場
沖縄右直事故
喜屋武
〒904-2225 沖縄県うるま市
26.360727, 127.844576
沖縄Uターン事故
小那覇
〒903-0103 沖縄県中頭郡西原町小那覇
26.224727, 127.765975
福井正面衝突事故
あわら市
福井県
36.201186, 136.267467
00:00 オープニング
01:46 事故報道
06:28 事故現場
11:09 車対バイク事故データ
12:23 各車側の運転手の刑事処分
13:50 各車側の運転手の行政処分
14:38 各ライダーの損害額
15:22 任意保険加入率（車）
16:36 保険に加入しない人の言い訳
18:20 ライダーの任意保険加入率
19:24 ライダーがしておくべきこと
私は、20年前も単車を乗っていました。そのときに信号機がない交差点で典型的な右直事故により、私は重症を負いました。過失割合は、相手が7で私は3です。入院している病院にそのことを報告をしに来てくれた警察官は、「私は、あなたは0でいいと思ってる。でもエンジンがかかって走行している以上、最低2割の過失が付きます。」と申し訳なさそうな顔をして説明されました。この事故以降は、先急いでいそうな車がいたら、こちらがスピードを落として先に行ってもらっています。
お高くはなりますが、バイク用のエアバッグも売られているので、出来れば完全装備で乗ってもらいたいですね
前方を確認していない運転についての問題は当然だが、相手にブレーキを踏ませるわがまま運転が非常に多くなっている。
交通ルールを守る前提で運転する側からすれば、守ると危険まであるため本当にいい加減な運転している人には反省、運転の見直しをお願いしたい。
夜間のバイク走行は極力避けてます。みんな夜間・悪天候時のバイクの危険性を軽く見過ぎ
バイクが走ってきていたら、車以上に注意して見るようにしている。
距離感・速度感が分かりづらいのよね…。
原付2種に乗っています
最初はファミリーバイク特約にしていましたが人身傷害はオプション、弁護士特約が付いていない、数年無事故でも減額なし等の理由で任意保険に変えました
運転時、ヘルメットに前後録画できるドラレコを装着しているせいか煽られる事もほぼないように感じます
でたらめな右折や＿Uターンをする車が多すぎる。あと2・3台通り過ぎれば余裕をもって安全に曲がれるって時でもそれをせずに対向車にブレーキ踏ませるようなタイミングで曲がってくるやつが多い。
最近、この例に限らず、非優先道路から優先道路へ出るときも含めて優先車の通行を妨害（ブレーキを踏ませる、減速させる）のが当たり前的な運転をする人が増えてるように見えます。最近、車に乗らず歩くようにしているからよけいに目立ちます。高速の合流でも本線のクルマにブレーキを踏ませて間を余計に開けさせるのがあたり間のような運転。危ないなーと思っても、運転している当人（老人に限らず若い人でも）は平気で運転を続けていく。横断歩道に人がいると止まるようになったのは２０２０（２０２１）東京オリンピックに備えて、運転マナーの向上を目指した警察庁の取り締まりの効果と思いますが、その反面、直前横断は目につくようになりました。
バイクは怖いよな〜車と車の間に挟まれたら終わりだから。トラックの前後なら尚更だよ。
若い人死にすぎだわ😿人口減ってるのに。命を大事にして
バイクのライトは風景に溶けやすいから、夜間は自分の事は正しく認識されていないと思う位が丁度良い。
どんなに相手が悪くても死んでしまったら負けなのだから。
福井の事故現場は、バイクの進行方向を見ているようなので、交差点の向こう側が現場ではないでしょうか？
沖縄の右直事故は、右折のハンドルを交差点の手前から切って逆送気味に行っている可能性があるのでは？
バイク側の「胸を強く打って死亡／重傷」が多い。胸部プロテクターはヘルメット並みに必須。プロテクターがあれば、死んだり重傷は避けられた可能性がある。まだ普及率が低い。
車バイク自転車乗っております。バイク乗る時は以下を心がけてます。
①交差点では加速せず(スロットOFF)
②すり抜けしない。特に交差点
③対向車の動きを見て常に危険予測
④対向車が右折しそうな時は手で合図をする
7:58 2番目の事故はセンターライン付近で右折車の右側正面にぶつかったのだとしたら、原付の走ってるところおかしくないですか？
原付は第一通行帯（道路の左側車線）走行義務があったはず
二輪はぶつかってもぶつけられてもオッかない
プロテクターは必須です。暑いけど。あと夜は乗らない。GWと年末年始は乗らない。任意保険は入ってます。
県外で自動車学校を卒業して運転免許を所得した沖縄県民です。
沖縄は信号無視も当たり前で怖いです。
信号も
黄色は進め。赤にきり替わる直前の黄色も進め。もちろん黄色から赤に変った直後も進め。
という心構えで運転しているドライバーがほとんどです。
だからあれほど緊急以外は夜間にバイク乗るなと・・・・ バイクは昼間でも認識してもらえない。それゆえ夜間は絶対に見つけてもらえない
50ccの原付で日本半周の旅をして 北海道で50ccの限界を知り 自動二輪の免許を取得したけど
400ccの恐さを知り 免許を取得しただけで終わりました
前回の無謀追い越しバイク死亡も沖縄だったじゃ。何なんだよ沖縄。
小那覇、Ｕターンの車に突っ込みそうになったことが無い、止まる。50ｃｃで第二走行車線はあまり走らない。対向車の動きが見えていれば余裕で止まれる、この原付はいったい何キロ出てたのか？30キロで第一走行車線走ってれば止まれただろう。
うるまのは、なぜ進行した？ちょっと急いだせいで、結果的にいつ家に帰れるか分からなくなった。
あわらの右折車も、よく行く気になったものだ、直進車は80キロくらい出すぞ、知ってるはず、どちら側もチャレンジ失敗だ。
ワシ、二輪車で動き回る人なので月に最低2回は右折車にコロさかける。昨日なんて直進青信号で対向車線から飛び出てきた右折車に対し、こっちが立ち転け寸前の急ブレーキかまして停まっても平然と右折していくクソ野郎に遭った。マジでドラレコ公開してやりたいくらい。
バイク保険、ノンフリート6級(最初の等級)で
人身傷害付けると年間8〜9万くらい
数年もすれば半額くらいにはすぐなる
夏用メッシュジャケットが2万、メッシュパンツが1万
気休め程度だがプロテクター入り
バイク用エアバッグなら5万、再充填で2万くらい
一回揃えれば事故らない限り数年以上は持つので
ランニングコストは結構低い
原付ライダーが買うとも思えんが250以上なら揃えとくべき
通勤、趣味、仕事、など以前は二輪車に常に乗ってました。
二輪車の事故は３回ほどありますが、全て昼間の右直事故でした。
その時の相手は「行けると思った」「気づかなかった」と言ってましたね。
コチラも「気づいてくれてるだろう」と思ってましたし、速度超過、未減速、だったと思いますから反省です。
逆に車を運転する時は、その点は気をつけてます。