15歳高校生の自転車が歩道で70代男性と正面衝突 意識不明の重体…「自転車通行可」でも過失100％？【愛知・みよし市】
※人身傷害特約・無保険車傷害は、全ての事故で全て全額支払われるわけではありません。
主に、「保険」「車両保険」「人身傷害」「弁護士特約」「示談金」「賠償額」「過失相殺」を中心に動画で解説をしています。
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#自転車事故 #交通事故 #道路交通法
2026年8月8日、愛知県みよし市の歩道で、15歳の男子高校生が運転する自転車と70代くらいの男性歩行者が正面衝突。
男性は後頭部などを強く打ち、意識不明の重体となっています。
事故現場は下り坂。
さらに、この歩道には「普通自転車歩道通行可」の標識があります。
では、自転車通行可の歩道なら高校生の走行に問題はなかったのでしょうか？
今回の動画では、
・自転車は歩道を走れるのか？
・15歳高校生の歩道走行ルール
・自転車通行可でも必要な「徐行」と歩行者優先
・下り坂で問題になる速度
・2026年4月開始の自転車「青切符制度」
・15歳が青切符対象外になる理由
・15歳でも刑事責任はあるのか？
・過失傷害、重過失傷害の可能性
・少年事件として想定される処分
・自転車と歩行者の過失割合
・自転車100％：歩行者0％となる可能性
・重度後遺障害が残った場合の損害額
・過去の約9500万円の高額賠償事例
・自転車保険と個人賠償責任特約
・親の自動車保険や火災保険で補償できる可能性
・自動車保険の人身傷害「車外型」
・今回の事故から学ぶ5つの教訓
について詳しく解説します。
【今回の重要ポイント】
「自転車通行可」＝自由な速度で歩道を走ってよい、ではありません。
歩道では歩行者が優先です。
自転車は車道寄りを徐行し、歩行者の通行を妨げる場合には一時停止する必要があります。
また今回の高校生は15歳。
2026年4月から始まった自転車の青切符制度は16歳以上が対象ですが、
「15歳だから処分されない」という意味ではありません。
重大な人身事故になれば、少年事件として刑事責任が問題になる可能性があります。
さらに自転車事故には、自動車のような自賠責保険がありません。
今回のような重大事故では、
個人賠償責任保険・自転車保険・親の自動車保険や火災保険の特約など、
家族全体の保険内容を確認することが非常に重要です。
【この事故からの5つの教訓】
①「自転車通行可」でも歩行者最優先
② 下り坂の歩道では、直ちに停止できる速度
③「歩行者が避けてくれる」と考えない
④ 15歳でも自転車だから責任が軽いわけではない
⑤ 自転車事故への保険を家族全体で確認する
※本動画は公開されている報道・法令・判例等をもとに交通安全を目的として解説しています。
事故原因や刑事処分、過失割合等について、捜査・裁判等で確定していない事項は現時点での検討・想定を含みます。
運転レベル向上委員会
交通事故・道路交通法・交通安全について、実際の事故から詳しく解説しています。
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※動画は、作成時のニュースを元にしていますので、その後は判明した内容は反映していません
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00:00 オープニング
01:13 事故報道
05:55 事故現場
07:50 自転車の青切符制度
08:35 刑事処分
10:35 損害額
11:24 過失割合
11:47 自転車保険
14:20 同様の過去事故事例
16:25 個人賠償責任保険
22:20 この事故の教訓
引用・出典・画像・イラスト
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AC
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出典：e-Govポータル （https://www.e-gov.go.jp）
20訂版 執務資料 道路交通法解説
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本動画は事故原因を断定するものではなく、報道資料と事故現場計測値を基にした教育目的の解析です。
ここで表示しているグラフや表は、参考になります。（表の数字等でグラフは変化する場合があります）
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27件のコメント
自転車は軽車両である、っていう事とその意味をしっかり家庭でも学校でも教育してもらいたい。
ママチャリはブレーキが効かない
世界中で電動自転車油圧ディスク
ブレーキじゃ無いのは日本だけです
自転車も免許制度になる時代が来そう。
昔からこのような最低の運転をする自転車乗りがたくさんいた。ようやく自転車の法律が厳格化されて本当によかった。全ての自転車乗りが安全に、歩行者を優先した運転をしていれば、厳格化されることも無かった。
クレジットカードのおまけって…旅行保険しか意識していなかった…確認してみよう…ゴールドカード×2枚持ってるけど…空港のラウンジ以外で使ったことが無い…
自転車保険に入って歩道走行が正解 ゆっくり走ればいいんだよ、高校生がだめ
ブレーキを掛けつつ坂道を下っているとき、中高生や技能実習生の自転車がノーブレーキで抜いていくことがよくあります。路地から歩行者や車両が出てきたらどうするつもりなのでしょうね。
一時停止で止まった時に追突されたこともあります。
つらい人生が待っている。長生きすればするほど辛くなる。取り返しがつかない。
未だ、こんな高校生がいるのか。どんな親なんだろう。この子が僅か１０年ほど前に「お箸の持ち方」や「履ひもの結び方」「挨拶、礼儀 行儀」等々を教えてもらったでしょう。１５歳・・・まだまだ人生でいろんな事を教えてもらっていく途中です。勿論、交通安全もです。こんな事を親がしないで誰がしてくれるのか。本当に「親の顔が見たい」とはこの事だ。
本当に見ればどう思う？・・・あぁぁ「親が親なら子も子」になる事もある。結局、育ちが悪い。親が悪い。「バカな親に育てられた」に行き着く。そうれると、悲惨な１５歳、可哀そうな子、になる。
自転車は基本車道というルールになったけど、結局、歩道で自己中な運転していた自転車乗りは車道走っても車に迷惑かけてるし、歩道で自己中な運転していた自転車乗りが車道走るのは『狭くて嫌だ』とか多分そんな理由でそのまま歩道走ってても結局、歩行者に迷惑かけてる。
家庭での教育はどうだったの⁉️😷
マスゴミが「自転車は車道」と煽ったせいで、自転車通行可の歩道があろうと、交通量の多い国道でも車道を走る自転車が増えました。しかも左端を走らず、車線の真ん中を走るという。
歩道は『走行』ではなく『通行』じゃなかったかな？
走行⇒自転車の能力を活かした走行
通行⇒歩行者に注意しながら徐行する。
こういうことだったと思う。
徐行もせず歩行者のスレスレを走る自転車、結構見るけど、一歩間違えたら事故る。一見見てるようで、周りが見えてないと思う。
世界中で歩道を歩く歩行者が
自転車に轢き殺されるのは
日本だけかもしれない
早く安全になると良いですね
自分が自転車通学していた20世紀には自転車生徒が歩行者と接触とかとんと聞かなかったのですが
やはりスマホなんですかねぇ
あと、まさかとは思いますが、70代男性がぶつかりおじさんだったとかいうことは無いでしょうね
パクリ発見
リンクつけたらダメみたいですので
FBTNEWS
アットマーク ADCNEWS9999
下り坂、バス停、以前ありましたね。女の人が下ってきて、バス停で待ってた人にぶつかった案件
だいたい中高生に大人たちと同じ次元で想像して注意できると考える方が現実乖離している。
場面状況の想像力、受け止め方の重みに実感乏しく違いすぎる。現実には無理でも経験がないから何とかなる、避けられる、大丈夫だと思っているし、
大抵は対岸の火事程度にしか考えていないと思う。
彼らはそういう存在という前提で法を整えるべきだと思う。起こってから後悔させても遅い。
しっかりやるなら中学生以上は講習を受けさせて何らかの責任を課すしかないだろう。
そこまでしなくても…というなら逆に今の法が無理があるってことだと思う。
こう言っちゃ悪いけど、中学生や高校生なんて「自転車の立ち位置」なんて分かってるようで分かんないんじゃないんですか？
たしかに歩道走行を禁止されているわけではない
けれど『一般常識上の範囲を超えて』走って事故ればそう(指さされに)なるよねとは言える
安全運転啓発動画ありがたく拝見しております。注意しても起きてしまう交通事故。ルールとマナーそしてどんな時に事故が起きてしまうのか、事故を起こし後悔する前に学んでほしいと思います。
そもそもルールを知らない事や大人や学校の先生、やはり皆さんでルールを勉強していないと行けないですし、学生の安全に対しての心構えも必要ですし、ルールと言った事も考えないといけないです
また、保険の事も考えないとやってからでは何にもなりません。
なので、全ての事を勉強する事が大切だと思います。
自転車が歩道を通行する場合は近くに歩行者がいようがいまいが徐行義務があるのに、検挙されないから徐行せずに走っていいというのが一般的な認識になってしまっている。自転車を除くの補助標識が無い一方通行も同様。徹底的に検挙を続けていく以外に、法律を気にしない人へ法律を周知する方法は無いのではないかと思います。
まぁ、逃げなかった事だけは褒めていい。
自転車はぶつかって人をなぎ倒しても9割以上が逃げるからな。
久しぶりに自転車乗ったけど歩道通行可の標識がある歩道って殆ど無いですね
それと車道を走っていて歩行者の居ない横断歩道を通行する時に脇道からノンストップで渡ってくる自転車にビックリした事も数回ありました
歩行者のスピードの3～5倍くらいのスピードで見えない場所から出て来られたら更にスピードのある自動車は避けきれないんじゃない？
自転車の道交法無視をいい加減どうにかしてほしい。
自転車は車両なんだから小テストぐらいの簡単なテスト必須にしてほしい。
親は子が加害者にも被害者にもなるって理解してなさすぎる。
親が教えなければ誰も教えないし知らないままだよ。
歩道通行は法律で禁止されていないとのことですが、徐行なんてしている人がほぼいなくて形骸化していますよね。過失割合10:0もほぼ確定ですし。ですので私はマスコミの言い分は結果的には正しいと思います。それにしてもこの現実との乖離は一体どう考えれば良いんですかね。
昭和53年の政府の国会答弁から自転車の歩道内通行速度は歩行者と同じ5km/h程度と考えられますが、そんな速度で走るのは却って難しくて歩道内ではほぼ必ず速度違反を伴います。自転車に乗っているのに歩行者と同じ速度で通行せよと言って守らせるのも非現実的です。
そうするとクルマに例えると制限速度+15km程度未満で走れば実質的に捕まらない運用がされているみたいな考え方をとった場合に（法的には全く擁護できないですが）20km/h程度なら現実的運用として社会的に容認しているのかとも思ってしまいます。
ここまで総合的に考えればマスコミの「自転車は歩道を走行できない」という言い分は実質的には十分に理があると私は感じてしまいます。法の立て付けが矛盾だらけとも思いますが。