【”Z1″復活へ】美しいエンジンパーツを削り出せ！名車バイクの復刻に挑む技術者たちの挑戦 富山 NNNセレクション
愛好家から人気を集める国産の大型バイクを復刻しようと、富山の企業が奮闘しています。ものづくり県・富山の匠の技を生かす取り組みをお伝えします。
（2026年6月29日 北日本放送）
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25件のコメント
ドラッグレースのトップフューエルなんかは、削り出しで造るから
ノウハウがあれば耐久性とかも大丈夫そう
工作機械メーカーがデモで削るぐらいに単に造るのは難しくない
性能を確保できるかは別だけど
加工機器がうちと違って最先端っぽくてすごい
アメリカあたりだと、H2のシリンダーも削り出しで売ってたりするらしいね。
日本のメーカーでも自社で対応ができないのなら、古いエンジンの仕様（サイズくらいは）オープンにしてリプロ、リプレイスの部品マーケットの活性化に助力してほしい。
イクラちゃんも紹介したって
削りだしとはレーシングだねぇ。PAMSはZ1とか日産の旧車とかの改良された鋳造ヘッドやってるってイメージだったけどついに削りだしか。
Kawasakiってすごいモノ造ったんだな
これを考えたらよくカワサキ社は70年代の技術でこのシリンダーヘッドを作ったもんだ、凄い!!
カワサキの許可とってるのかな？
すげ〜
スゲー会社!!
凄いけどこれってフレームがZ1の別のエンジンになるのでは？
ここまで出来るのなら外観を変えないで、燃焼室形状とか、4バルブにするとか今風のチューニングをすれば良いのに
加工よりも、実物を測定して3Dデーターを作る方が大変だよ。
世界一の技術ですよこれは。
3:59
イクラちゃ〜〜〜ん☺️
アメリカだと大分昔からZやGSのエンジン社外品で１機組めるんだけどね
こういう技術力が日本の宝だし武器にもなるんだよね、お偉いさん政府にはそれが分からんのです
ホンダナナハンフォアもお願い出来たらいいな…
日本では市場的に廃れたバイクだが、海外はまだ市場があってとっくの昔から互換ブロック製造しとるワ。日本でそんなことしても「でもお高いんでしょ？」で商売にならんからどこもやらんだけ。この会社の削り出しブロックも大型NC夜通し占有でやっと1個て、一体いくらになるんや😅😅😅
車検上は組立車になってしまうかな
名前にZつかなくね？
外国人で隼のエンジンを2基がけにしてV8エンジン作ってる人いたな。
鍛造の金属を切削のみで表現するのはすごい。
数年前にカワサキが数量限定でZのシリンダーヘッド販売しなかった？。
歴代の変更点の良いとこ取りのを作ったとの記事を読んだ覚えがあります。
それにしてもニュースの原稿書いた人も読んだ人もバイクに詳しくないね。
埼玉の井上ボーリングでシリンダー内部をアルミメッキ仕上げにしてヘッドはこの会社の使いたいな
ブロック変えて車検通るのか？ 構造変更が必要では？