【意味あるの?】ロードバイクカスタムにおける「チタンボルト」の価値とは

軽くて丈夫で近未来的なマテリアル「チタン」を使ったチタンボルト。
だけど、ほんの小さなボルトをチタンに変えたところで果たして意味はあるのか?
インストールする意味や目的は…?

今回のハイテク講座はそんなロードバイクのチタンボルトの価値や目的に迫ります。

#タートルサイクル #川チュン #サイクリスト
#ロードバイク #ラビットアンドタートル
#福島県 #富岡町 #自転車

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撮影・編集 WATARU CH
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31件のコメント

  1. 汗が結構落ちやすかったり雨に濡れた際に水が溜まりやすそうな場所のボルトとして考えるだけでも錆びない、錆びて汚れないなら確かに惹かれる部分はありますね・・・:w

  2. ディレーラーの調整ネジから交換できる所は全てチタンボルト
    交換時にはグリスアップは忘れずに
    錆びないは正義

  3. 前後QRと前後スポークとペダル軸とシートポストクランプのボルトはチタンにした。(STIレバー固定部とかもチタンだがあまり細部までは知らない)
    ボトルケージはチタンボルトでも重いかなと思ってRENYボルトにした。

    いつのまにか南麻布から6号仏浜へ・・・。

  4. クリートボルトもチタンにすると軽くなる・・・ってんだけどどうなんだろ
    ドレスアップアイテムかぁ

  5. チタンボルトの相手(雌ネジ)側がアルミの場合、熱持ってアルミが溶けて溶接されたみたくカジるのでスレッドコンパウンド必須なのでトルク管理がメンドイ。。。

  6. 洗車した時ちゃんと水気取る人には無意味です
    僕みたいに適当な人は錆対策に効果あります(←ちゃんと拭けよ)
    あとはドレスアップで気分上々↑↑になります

  7. 基本自己満アイテムとしてふんだんに置き換えカスタムやっちゃいます笑ステンレスボルトだと、それでも錆びますし。なので、ロードバイクは趣味性全開なんですが普段乗りクロスバイクにこそよく使っていますね。

  8. チタンフレームにはそこかしこにチタンボルト入れて悦に浸ってますが唯一ブレーキ周りだけは流石にスチールボルトままでした…趣味とはいえ…

  9. チタンボルトを使うとして、メス側つまり受け側がチタンじゃなかった場合に起きる異種金属使用特有のガルバニック腐食については、施されている酸化被膜とスレッドコンパウンドでカバーできるということなのかな?

  10. 今チタンフレーム頼んでて電位差腐食が怖くてチタンボトルケージとチタンボルト買いました。
    ナッターで作られたアルミナツトにチタンボルト留める事は電位差の幅が広いので気になりますね。

  11. いつも楽しく見させてもらってます。
    かわちゅんの、マニアックな解説好きで見ています。
    チタンに関してはやはり電食が一番気になります。特に汗のかかるところ、アルミのステムとチタンのボルトだと正直最悪ではないかと思っています。
    チタンは電食が強く、アルミや鉄では対応できないはずですが。
    自転車なら、電食で腐る前に変えるかもですね。
    しかしながらできれば、その辺りの注意喚起があると嬉しいです。

  12. 我が愛車は、トップキャップボルトのみがチタン。ま、受けているスターファングルナットはスチール製。そもそもフォークもフレームもクロモリ(で激重)。1点豪華主義?な自己満足です。

  13. ガルバニック腐食が怖いけどステンレスで重くなるのが嫌なので、チタンかつ中空ボルトで代用できるものは全部入れ替えてます

  14. チタンと名乗って売っているボルトが必ずしもチタンとは限らないのがね
    とりあえず、アルミだけは絶対にやめた方がいい

  15. 正直、自転車に使うネジ類・その他のブツの場合、材質どうこうよりネジ頭の形状が特殊とか、見栄え・軽量化優先で市販ネジと物が違い過ぎる、インチとミリの混在、一般流通の規格品が使えないってのが嫌。

  16. チタンフレームにチタンボトルケージ付けてるのにボルトだけステンレスだとカッコ悪いからw
    (チタン乗りでステンレスボトルケージ付けてる人ですw)

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