１６歳男子高校生肝臓破裂の重体！【須坂市バイク事故】幅5mの狭いカーブで正面衝突｜過失割合・保険・刑事処分を解説
2026年5月24日長野県須坂市沼目の市道で、16歳の男子高校生が運転するバイクと、前から来た軽四貨物車が正面衝突する事故が発生しました。
現場は幅約5メートル、センターラインのない市道。バイク側から見て左カーブで、見通しが悪く、双方から相手車両を発見しにくい道路状況だったと報道されています。
この動画では、今回の事故について、次のポイントを整理します。
・事故報道の整理
・現場道路の特徴
・「肝臓破裂の重体」とは何か
・道路交通法17条の左側通行
・道路交通法42条の徐行義務
・センターラインなし道路での過失割合
・刑事処分の見立て
・行政処分の可能性
・自賠責・任意保険・人身傷害・ファミリーバイク特約
・後遺障害が残る場合の損害額
・直近1年の中高生バイク事故の傾向
重要なのは、センターラインがない道路でも「道路の中央」は存在するという点です。
狭いカーブでは、どちらが道路中央を越えたのか、速度、見通し、徐行の有無、回避可能性によって、過失割合や刑事責任の評価が大きく変わります。
また、肝臓破裂は外から出血が見えにくくても、腹腔内で大量出血が進む可能性がある非常に危険な内臓損傷です。
重体から回復した場合でも、後遺障害や長期入院、学校生活・将来就労への影響が問題になる可能性があります。
この事故を単なる「バイク事故」として見るのではなく、狭い生活道路・カーブ・センターラインなし道路で、ドライバーとライダーが何に注意すべきかを解説します。
※本動画は報道内容をもとにした交通事故解説です。現時点で確定していない事実については、断定せず、一般的な道路交通法・保険・過失割合の考え方として整理しています。
※刑事処分・行政処分・過失割合・損害額は、今後の捜査結果、診断内容、後遺障害の有無、双方の走行位置・速度・回避可能性によって変わります。
※人身傷害特約・無保険車傷害は、全ての事故で全て全額支払われるわけではありません。
主に、「保険」「車両保険」「人身傷害」「弁護士特約」「示談金」「賠償額」「過失相殺」を中心に動画で解説をしています。
各項目へは、チャプターから飛んで確認できます。
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※動画は、作成時のニュースを元にしていますので、その後は判明した内容は反映していません
※取り上げている道路交通法と道路交通法施行令を元に動画を作成しています。その他ここで紹介していない判断基準がある場合がありますのでご了承ください。
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00:00 オープニング
01:35 事故態様
02:30 事故の報道
03:18 事故現場
05:56 肝臓破裂の重体
08:56 道路交通法
13:10 過失割合
14:10 刑事処分
14:35 行政処分
15:45 民事・保険のポイント
17:10 損害額
18:56 直近１年間の「中高生バイク事故」報道ベースまとめ
21:58 まとめ
引用・出典・画像・イラスト
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AC
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出典：e-Govポータル （https://www.e-gov.go.jp）
20訂版 執務資料 道路交通法解説
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本動画は事故再発防止と交通安全教育を目的とした解説です。
本動画は事故原因を断定するものではなく、報道資料と事故現場計測値を基にした教育目的の解析です。
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本動画は一般的情報提供を目的としたもので、個別ケースの法的助言を行うものではありません。具体的なご相談は弁護士・保険代理店へ。
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42件のコメント
事故現場
須坂市
長野県
36.664965, 138.293141
00:00 オープニング
01:35 事故態様
02:30 事故の報道
03:18 事故現場
05:56 肝臓破裂の重体
08:56 道路交通法
13:10 過失割合
14:10 刑事処分
14:35 行政処分
15:45 民事・保険のポイント
17:10 損害額
18:56 直近１年間の「中高生バイク事故」報道ベースまとめ
21:58 まとめ
このケースでは、40㎞制限区で、双方とも速度と誤ったライン取りが原因かな？ また、冒頭イメージは箱バンが左寄りだが、実際はもっと中央寄りではなかったか？
免許教習で「カーブでは、中央線に寄る車が多いからできるだけ路端線に沿って」、コツは「車輪の位置を意識しろ」と言われ続けたことを思い出す。
見通しが悪くても、お構い無しで速度も落とさずはみ出してくる奴多いよね。
20年以上前だが、自転車で車道を走っていたら車が正面衝突コースではみ出してきて
逃げようにも段差のある歩道で登れず、自転車ごと転倒して歩道に逃れた。
接触はしなかったものの私は怪我、車はそのまま走り去った。
今だったらひき逃げで通報してやるんだが、当時は泣き寝入り😭
カーブミラーもあったはずだけど
詳細が不明でどちらが悪いとか言い切れないが、そもそもバイクが左端を走っていれば
ぶつかっていないのではと思う。住宅街の見通しが悪いカーブで、そんなに速度は出て
なかったんじゃないかと思うけどバイクは生身だからなぁ。
気を付けないと いかんぞ～😂😮
プロテクターを着けていたら怪我も軽くて済んだのかも知れないが残念ですね。
先が見にくい道は自転車やバイクの時は道路の左側中央を走ることにしている。
対向の車両が来たらすぐに左側いっぱいまで回避できる速度と体勢でね。
そうしないと、車やバイクが真ん中走ってくる時の反応が遅れるから。
4:20 全然普通の道じゃん
ちょっとよそ見してたとしても避けられそうな気がするけど、スピード出てたんかな？
親御さんはバイク禁止にするでしょうね
バイクはほんと怖いです。
接触も衝突も全て自分の体に直接ですから…。
雨などの状況次第でマンホールも滑る原因にもなりますね。
二輪の事故は昔から多い。今の日本は激減したと思う。タイの8割交通事故死者はバイク。ただし この国は 交通法規のいい悪いよりも外人かタイ人かで扱いが変わる。タイ人が無法でも「外人が悪い」なるだから防衛運転スキルは上がる。日本人の俺が法律 守ってるから大丈夫という態度で運転していれば痛い目に遭う。そうした人間を何人も知ってる。日本はその点はまだ 法律的な解釈がしっかりしているからいいと思います。でも運転の自由度はタイの方が高いから 僕はタイの方が好きです。そもそも一般道制限が最高90キロの国
イメージ画像とは違い、現実は、こちらが車の場合は対向車は速度を緩めるが、こちらがバイクの場合、普通に真ん中相手が割っている状況でもこちらがギリギリ避けないとぶつかりますという状況でも速度落さず突っ込んでくる車がほとんど。
バイクからしたらセンターラインこそないが対向車線の逆走をされるのに極めて近い状況に晒されることが車と比較するととても多い。
今の時代バイクの免許ととる人はいないでいきなり車の免許を取得するパターンが殆どなので混合交通の概念を徹底したほうがいいように思える。
マンホールにちょっと気を取られた可能性があるかもですね
四輪車にしろ二輪車にしろ見通しの利かないカーブなのになんでそんなスピードで突入するんだって車が多いですよねぇ。自分も襟を正さないと
バイクだけでなく自動車も直線外側からカーブ内側に斜めに突っ込む車をよく見る
多分ブレーキによる減速をしたくないためだと思うがこっちがセンターラインよってたらぶつかってるケースがよくある
この道路で制限４０です。それで走れの意味じゃないけど「ここは４０かっ」と思う。４０の速度が悪いのではなく「それぐらいでいいのか」と思うのが危険。双方１Km以上、信号の無い交差点を幾つも通っている。こんな道路の交差点、カーブで徐行しないと安全確認が間に合わない。カーブミラーも３０でも早すぎて使えない。
「４０、それぐらいでいいのか」がいろんな状況で「いいのか」になり、いい加減な運転になってしまう。※制限２０だったとしてもこの二人なら衝突していたでしょう。
この事故を見る限り、道幅狭い見通し悪いかーブを バイクが相手コースへ軽四貨物へ高校生はカーブをスピードを落とさず相手コースに大回り１６歳の少年の過失が問われる事故⁉️バイクの免許制ですが‥この年齢事故多発‼️バイク免許証は１９歳⁉️見直し必須⁉️
軽バンの側面に当たってブレーキが掛かっても電柱の辺りまで滑ってったんだろ？相当なスピードだろ！これで2割増し中央はみ出しが1割 基本過失7対3なら3割上乗せで10対0 これだな！
膨らむ＋ショートカット=事故
軽四がアウト・イン・アウトしようとしたか、バイクが曲がりきれず飛び出したか。どちらも相手側はほぼ避けようがないのがつらい。
地元民です。この道路は車の往来が結構多く、スピードを出したままカーブを曲がるので以前から危険だなと感じてました。カーブミラーは役に立たないところでもあります。
見通しの悪い道では最悪のタイミングで対向車がくると思っておかないと事故る。
対向車がきたら速やかに左端まで避けて完全停止する準備をしておかないと・・・
一般道の交通でギャンブルしちゃあいけない。
ココほぼ毎日通るけどホント怖いのよね。
お疲れ様です
右カーブでは車はアウトベタ、バイクはアウト気味進入車線内中央走行、
左カーブでは車はインベタ、バイクはイン気味進入車線内中央走行を
心掛けています。
下手な人も含めて、絶対にセンターラインよりに走ってくる、最悪は
センターラインカットの車もバイクも頻繁に見るので。
バイクも悪いけど、道路状況を見たら速度落とすかとか考えての運転をおねがいしたいですね。
見通しが悪いところは徐行運転を心掛けてます。
あえて言うなら、経験からの想定不足、想像力部族、判断力不足。仕方ないとはいえるけど、年齢は関係ないかもだけど、とにかく予測可能な事象、危険は理屈で想像できているが何故か過剰に軽視する層がいる。
自分の通勤経路にも(自分から見て)緩い左カーブの所がありますが、センターライン跨いでショートカット右折してくる輩が多いこと多いこと。
こっちは橋の上で左に除けられないから減速してクラクション鳴らすが、当の本人は何事?って顔をしてくる。
自分がどこを走っているか分からず、危険なことをしているのか自覚できない奴は今すぐ免許返納しろ。
最初の映像でマンホール付近でぶつかったなら軽バン側も中央寄り過ぎじゃないのか？環境的に歩行者を避けるために少し中央寄りに走らなきゃならないように見える、となるとミラー確認できる速度までは落とさないと両方とも駄目だろうな。バイク側の速度出し過ぎによる膨らみかもしれないけど・・・回復を祈ります。
バイクもドライブレコーダーをつけておかないと道路中央を超えていたとして第一当事者にさせられてしまいそう。
経験不足によるものかな。
そして衝突時の速度と自分の体重が乗っかった胸や腹部にハンドルとかめり込みやすいものを受けたということだろう。子どもが水筒を肩にかけて転んだときに水筒が内臓を傷つけることに近いのかな
須坂市、年に1・2度くらい行く。
現場のような狭い道を通る時、当たり前のキープレフトで徐行で走ります。
地元の軽トラなんかは４０キロくらい出してます。バイク側は地元だろうからそこそこ出してると思う。
軽バンも地元車なら３０～４０キロ、たいていの車がインカット気味に入っていくので双方でキープレフトできていないとタイミング次第では当たる。
幅５メートルもあるのに、バイクと軽自動車が安全にすれ違えない未熟な運転技術、そいう人たちが平気で制限速度超過で走行している。
それが恐ろしい。
奥多摩走っててもセンターライン ぎりぎりで曲がって来るライダーが多いから正直しんどい。ライダーは周囲にストレスまき散らしてる自覚を持って欲しい。
おっしゃるとおり。未熟な運転者には、親や近親者が口酸っぱく教えて、危険な行為は叱って指導する、必要だと思います。まともな若年運転手の暴走は、ある意味年長運転者の責任かも。ですね。
自分の地元にも全く同じような場所が有ります。自分はバイクで左カーブを走っていたら、対向車がインカットして曲がって来た。あと数秒早くカーブに差し掛かっていたら正面衝突で死んでいた。対向車のドライバーは特に驚く様子も無く、平然とした顔で走り去って行った。
路地曲がって来る時に曲がる先を見ずに斜めに曲がる奴、右折レーンから右折した先を見ずに自転車や歩行者いて、対向直進車の邪魔する奴、Ｓ字道路を平気でど真ん中走る奴、言い出したらキリないけど色んな迷惑な奴おるけど、自分が悪いって気付いてないのが問題。
バイクに関しても、車幅ないから避けれると思い込んでド真ん中走る奴多すぎ。
車での若年者による事故も増えてバイクも増えてる
特に最近のバイク乗りは未熟過ぎてカーブでセンター割りやスレスレで曲がるやつ増えました
大型二輪はおっしゃる通り高齢者が多いものの 125cc以下での逸脱は何故か若年者に多い印象があります
いつも思うけと、免許取得、維持はもっとハードルあげてほしい。基本的なこともできないドライバーのせいで、交通事故が多すぎる。
この事故はわからんよ。
クルマは右コーナーではみ出る輩が多いから、クルマ10:バイク0と予想する。
バイク乗りからすると左をミスして中央に寄って行ったと容易に想像できるんだけど、相手が細いからといってもはみ出して良い訳じゃない。衝突時にクルマ側がはみ出してたら100%クルマベースだろ。
対向バイクだと舐めて減速しない中央からはみ出て走るクルマよく見かけるけど、重大な違反だから気をつけた方がいい。バイクが避けてくれてるのはただの幸運だ。
センターラインがないからって無罪になる訳じゃない。
あと、体力なくて峠で扱えないなんてことはないね。走り出したらバイクの力で操作するんで。
そうじゃなくて、練習しないで自分は安全運転だと思い込んでる人、バランス感覚の衰えの方が可能性高い。
こんなに道路の真ん中を走行はアウトだろう。
見通しの悪いカーブは対向車が来る事ぐらい予測しての走行が当然。
こういう狭くて中央線がない道路って、何を考えてるのか真ん中走ってるバカが多い。
普通に左側を走っていて対向車の理不尽なはみ出しですら相手の重症や死亡時に免許取り消しになるというのは納得できないですね。