東京都の「公道上EV給電サラミ作戦」にマジ怒ろう。こんなのは事故の元でしかない。そもそも青切符騒動で言われた「自転車は原則車道」と矛盾してるじゃないか
東京都は「公道上EV給電」を既成事実化しようとしています。サラミ作戦で公道上･電気チューチューをやってるのです。見ていると目の前で給電ボックスの後ろにBYDが電気待ち。もちろん公道上で。ヒキタ博士は呆れてるんですが、どうしてこうまでしてEVを優遇しなくてはならないのか。もはやEVなんてちっともエコではありません。少なくとも自転車に較べたらまるでかなわないでしょう。それなのに「自転車を危険にさらしてEVを優遇する」という愚策。ここには東京都の「驕り」があります。そして間違いなく、そのウラで「うししし」とほくそ笑んでいる人たちがいるのです。
こんなバカげたことを許してはいけません。国交省のEVガイドラインにも反しています。誰のためにもなりません。こんなのを都が推しているようじゃ自転車レーンが違法駐車だらけなのも当たり前でしょう。東京都の言う「エコ」っていったい何ですか？
【自転車レーンは違法駐車だらけ】
【自転車歩道問題は難しい】
【4つの自転車走行スペースは、これ】
【日本の自転車歩道政策の誤りについてはこちらを】
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40件のコメント
自動車評論家は多分触れないのでしょうね。EV推しの、国沢氏や小沢コージ氏は、いまだに日本が遅れてるとか。
事故や渋滞がひどくならないと、行政は動かないんでしょうね。
もし、本当にEVも普及させたいならガソリンスタンドに充電スポット設置するように促せばいいと思うけど、、
ああ、、充電時間長いからガソリンスタンド側から嫌われるのかな。
道路自体が狭くなるから自転車だけの問題だけじゃないと思う
駐停車禁止？じゃないの？
路線バスにとっても邪魔ではないんだろか？
京都にはこのような場所に給電機は無いのですが、私ならハンドサインを出して右側を走行します。
昔「東京に原発を」って本があった。それくらいしないと電力が足りないんじゃないか?
路駐じゃないの？と思ったら既に充電せず駐車してるだけの車がいるとかｗ
トヨタの全個体電池とか革新技術が実用化され、例えば10分の充電で1000km走れるとかになれば流れは変わってくるかもですが、ヨーロッパやアメリカの流れを見れば今のEVは既に賞味期限が過ぎてますよね。ほぼ全ての先進国で大失敗してる移民政策もですが、周回遅れで後追いしようとする日本は全く理解出来ません。
半分公共の施設の電源ケーブルが無人って怖いねｗ
東京と沖縄の知事は、早く変われ！と思う😂
でもＲさんは…お呼びじゃ無いっス。
順番待ちの車に科される「道交法上の罰則」充電器の空きを待つために車道や自転車通行帯に並んで停まった場合、警察の取り締まり対象になり、以下の罰則が科されます。違反名： 駐停車違反（または駐車違反）反則金（普通車）： 10,000円〜18,000円（場所や、運転手が車内にいるかどうかで変動）違反点数： 1点〜2点となるので邪魔な車がいたら通報しましょう 何度かやると抑止力になるよ
第一走行車線を邪魔してる充電ステーションですね。そもそもが実質無料駐車枠として悪用する連中の対策してるように見えない(本当に充電してるのか分かりにくい)ので、エコという擁護が胡散臭く見えます。
従来のガソリンスタンドは石油各社がサービス利便性とコスト・収益のバランスを追求して、利用者にも一定の評価を受けています。
これと違って今回の件は、コスト制約を緩くしての社会実験ならまだしも、実験の文言外して本格的にやるのなら、それこそ持続可能性を追求すべきですが、大手企業のエコやってる感演出狙いの可能性大。
税金がどれくらい注入されているのか。
国交相ガイドライン無視も企業への優遇という面では、税金支出以上の効果を持ちます。
犯罪捜査ではカネの流れを追え、とも言われますが、都のカネがどう流れて行っているか？がポイントです。
二次先が複雑な場合は、ロンダと区別困難ですが。
此れの署名運動なら党派関係無しで署名してやろう。
危険性があるので駐車禁止の道路に設定されているのに、「お金を払えば狭い道路でも安全になる」という謎論理が
パーキングメーター・パーキングチケットなんですよね。金払っても道路は拡幅されていないんだから危険性が高いまま。
路上EV給電を発展させて、無接続無線給電とかにするのかな？(棒)
50ccの原付がなくなった現状、ミニバイクのEVはありだと思いますが、
4輪は全個体電池になっても、リサイクルまで考えるとエコ内燃に太刀打ちできるのはいつでしょうね。
ガソリンなら数分のチャージで何100kmも走るんですよねー。
都議会自体が都民ファで牛耳られて、小さな会派は締め出しでまともに政策を検討できないって暴露されて
いるんだけど、当然こういった追及も無理だよなぁ。
充電中の車両に自転車で突っ込むという新手の当たり屋が流行りそう。その自転車が外国籍の方だったらどうなるんだろう。社会実験か新しい風か。反社勢力の新ビジネスが爆誕ですね。
これ事故が起きた時
「国のガイドラインを無視したことが原因」って言われたら東京都はどうするんですかね？
デンマークの大使館だったからいけたんだなw
こんなんアメリカとか中国前なら絶対に許さんだろうな。
外からすみません。相当古い見識でびっくりしました。ヨーロッパが破綻？嘘ばっかり。トヨタの全個体電池？すでに時代遅れって知らないのですか？よくこれで配信してますね？
もう日本の自動車メーカーは国産EVを製造する力がありません。バスは勿論。乗用車も中国などから逆輸入するしかありません。
なお、補助金がなくなった中国やアメリカでもEV車の登録数が減った訳ではありません。補助金の矛先がAIに変わっただけです。そういう意味では日本は遅れています。トヨタの全方位戦略も失敗してます。東南アジアでは日本車シェアが激減して約30％が中国や韓国製のEVに変わりました。HVのシェアは数％という有様でリープフロッグが起きています。評価が良いのは反EVが多い国内だけ。本当に日本車大丈夫か？と思ってます。
まあ、EVはEcologyではないがEconomyであることは確かです。自宅充電なら150円（約1L分）で70㎞程走ります（某再生可能エネルギー100％電力プランの場合）。この事実からするとEV車はICE車よりEcologyです。そもそも発電所のCO2を語るなら製油所や輸送時の環境負荷も考慮して比較する必要があるものと考えます。それをしないって事が答えですよね。
自転車とEVを比較することに違和感を覚えた都民より。
EV推進やそれにまつわる問題は置いておいて(同意する部分は多くあります)左端は自転車が通るという部分について、EV給電部分のみには自転車専用のペイントがあるわけではなく、自動車にとってもバイクにとっても邪魔・危険ではあるので自転車乗りだから怒れは違うかと思います。
これは途中に表示があったパーキングチケットもそうで、国や自治が公にすれば本来違反であるものが可能という矛盾がそもそもの問題だったわけで、これは設置をするにしても疋田博士が以前に取り上げていた海外のように自転車用の通行路があるさらに別の場所を確保してパーキングチケット・EV充電器も設置するべきで、自動車もバイクも自転車も乗る者としてはインフラを考えない国に関してはもちろんですが、
現実として自転車を乗る人の中の多く(ほとんど)は根本的に自分の周囲の安全確認をしない人ばかりというのも問題視するべきかと思います。
自動車でもこういう邪魔なモノを避ける場合(工事などの場合もあります)周囲・後方接近を確認する必要があると教習でも言われ本来はそれをするべきですが、自転車の人は普段街を見ていても9割は前・スマホばかり見ていますし速度感覚も無いのか、完全に抜ききっていない歩行者に横から体当たり状態で進路変更をする者も結構います。
この動画については道路上にEV充電器の設置がおかしいという趣旨なので、上記に関しては趣旨から外れた内容が多く失礼しました。
設置の問題やインフラを整えずうわべの施策がおかしいという部分に関しては同意ですし、LUUP社のおそらくあるであろう天下り癒着などを疑う気持ちはあります。
実は、様々な呼吸器系疾患の原因はクルマの排ガスと因果関係があります。
ただ、内燃機関の消滅は世界中の産業界に多大な影響があるため、
少しずつEVに切り替えていくのは世界的な流れです。
ある程度許容する必要はあると思います。
やっぱ馬鹿だなあ‼️
自転車専用レーンの外に作れっつうの
小池知事はChina忖度で演説すると帰れcallが盛大になった人で､確か都内で一軒家を建てるなら屋根に太陽光発電のパネルを義務化していた筈です。パネルは総て中国製だと思います。о(^o^)о
浸透圧発電が、稼働率90%で、太陽光発電は稼働率20から30%で効率がわるく、いずれ消え去るテクノロジーです。
排ガスが無くなるのは有り難いんで、Ev自体は増えて欲しいんだけどなあ
まぁ政策の裏には金の動きがありますなぁ。儲ける企業がいて献金貰う政治家がいる。社会の為じゃなく利己主義によって政策が決まるのは如何なものか。
見た瞬間、充電してるふりして駐車場替わりに使う人もいるだろうなと思ったら案の定ｗ
自転車は車道を走れと言いながら一方では走る場所を潰していく・・・自転車は公道を走るなということなんでしょうかね。
そもそも自転車の製造や販売をしている日本の自転車業界は実行不可能な色々な規則に対して何も声を上げないのでしょうか。
地下埋設工事推進者
いいじゃない？
危ない目に合うのは自転車乗りだし、どうでもいい。
法律を改変して、売りたいもの売る。金稼ぎが重要だと思わない？
そして、東京在住者….政治権利もっていないなら、どうしようもないが、持っている人々も無関心だよ。なら、いいじゃない。
こんなやつ知事にするやつが一番悪い
緑の狸利権だからしゃーない😂
EV叩きは再生数稼げるんですかね笑
「ただの駐車場、何の意味が？」って、ここは元々パーキングチケット区画がたくさんあるところですが。
正規にチケット買えば1時間駐車できるところに付加価値として30分充電できるようにして何が問題なのか分かりません。
他にもツッコミどころはキリがないです。
EV嫌いなのは個人の自由だけど、意図的に悪者に仕立てるのは良くないですね。
緊急車両にも迷惑なのでは？
税金の無駄遣いな上交通事故原因、犯罪者が設備を破壊したり盗む可能性もある
EVなんていらないよ、不要なバッテリーをどうリサイクルする？
少しは身体動かして移動しろ
基本この手のエコだ環境に優しいだSDGsだTNFDだとかは欺瞞だらけ。 良くて誰かが儲けるための売り文句でしかなく、悪ければ実際にはもっと環境破壊を促進しながら儲ける実質詐欺ってのが普通に横行している。 ソーラーなんかも酷いもの。
環境・生態系の問題をＣＯ２だけの話、生物多様性の話、みたいな簡単な話しちゃってる時点でもう嘘だらけ。
車道端に駐停車車両やパーキングが有れば危険なのでその都度、仕方なく歩道を走りますが不便ですね。
なにか私が知らない文脈があったら申し訳ありませんが、あの動画内での愛称は気持ち悪いなと感じました。
一人の都民として、この方を再選させてしまったことを恥じ入りながらのコメントですが
人口が多いからってちょっと国民を舐めてるように思います。東京と地方で税率変えるとかして一極集中を是正していかないと、いつかとんでもないことになりますよ。まあその頃は私はこの世にいないんでどうでもいいっちゃいいですけど。
このおばさんいつまで古い頭を使うんですかね？太陽光発電新築必須とか中華Ev補助金を国は減らしてるのに都は維持。よっぽど中華が好きなんですかね…都議会で議員が追求してもスルーです。エコを目指すなら自転車を活用して欲しいのに邪魔する。まあ今までまともな都知事は石原さんくらいですからね。
これは本当に酷すぎますよね😒家から延長コード引っ張ってきて道路上で充電してるのと同じじゃないですかぁ～😯呆れるわ～❣でも、電力業界に関わるとシ人が出そうで怖いやね～❣