Share Facebook Twitter LinkedIn Pinterest Bluesky Threads 東京から1本で行けて便利なのになぜ土浦市は衰退したのか？ #地理 #shorts Cycling Ibaraki Ibaraki Cycling 茨城サイクリング 茨城自転車に乗る 阿見町自転車
@梓川蟻ヶ崎 on 2025-01-15 3:05 AM どうしてか？。簡単だよ、誰一人と街を盛り上げようと考えてないから。ずっと土浦にいたから分かるけど、別に東京のベッドタウンの位置づけではないし、そりゃ平成半ばに東京に勤務してた友人の父親がいたけど、そういうのはごく一部で、ベッドタウンでもなんでもない中途半端な都市。帆引き舟や水郷はあっても、他になにか有りますかと問われたら花火大会くらい。日常的に人を呼び込むための施策というものが土浦にはない。せっかく南こうせつがイメージソング作曲してくれたのに、なんか台無しにしたよねってのがなんとも。 つくばどうのではなく、土浦そのものが中途半端で、市政にやる気があるなら変わるだろうとは思って10年以上経ったけど、相変わらずクソド田舎。やる気がない。変わる気がない。高架橋も当初の目的とは違う使い方だし、都市再生しようにもあの高架橋があるせいで大規模再生も見込めない。まさに万博の負の遺産だと思ってる。要因がありすぎて日が暮れるくらいだから、ここらにしとく。変わる気があるなら、また帰ってもいいかなとは思う。何より土地が安いのは魅力的。
@戸澤祐貴 on 2025-01-23 2:47 PM 取手のほうが衰退していると思う。学生時代は学校が取手にあったのでボックスヒルやとうきゅうには世話にはなったが、今は学生時代のような賑やかさはないですね。
@RJX1011D on 2025-02-03 11:18 PM ま、そういうことがあるから、TXの延伸先を土浦にするっていうのは意図は理解できるんだよね。夢みたいなものはあまり感じないけど。個人的には茨城空港に直行して、東京側は東京駅まで延伸して、東京駅まで空港から1時間15分で直結、つくばみらい市のような発展を土浦北とか神立、高浜あたりに興すのが良かったんじゃないかとか思うんですけどね。
@keno_michi on 2025-02-04 9:40 AM JRも常磐線にテコをいれず、ひたちの特急料金は高額、45分で本数の多いつくばエクスプレスに叶うはずもなく、常磐線にテコ入れしていればここまで人口持っていかれなかった可能性あり
@gozenfone3071 on 2025-02-16 5:29 AM つくばから土浦につくばエクスプレス延伸する話あるけど、LRTにしたほうがいいと思う。延伸計画3ルートあったけど、3ルートすべてLRTで作れば土浦までつくばエクスプレス延伸するより安いのでは？筑波山と茨城空港をLRTで繋げたほうが他県民としては嬉しい。
@リシ-h2t on 2025-07-06 1:02 AM 最近東北訛りの人と話して分かった。方言が悪い。茨城はどうか知らんけど、内に籠もる様な話し方で上手く聞き取れず人をイライラさせるから、そりゃ太古から下に見られますわ。茨城も北の方は東北訛り入ってるか？
@りゅうにけ on 2025-12-02 3:25 PM 一度栄えてしまったのが問題だと思っています。駅前の市役所ビルやモール505、高架下の映画館など…つくばはほぼ0から新規に開発できましたが、既に商店街や風俗街が発達してしまった土浦市は部分的な再開発を乱発するしかなく、結果として駅前の衰退に繋がったと思っています。市民としては星野リゾートや自転車施設が入ったアトレより、フードコートや本屋が入っていたペルチが恋しいです笑
27件のコメント
衰退っていえばいいもんじゃないぞ
駅前の再開発が失敗しただけで、政治家の利権は沢山有ります。
一応言っておきますw土浦市人口増えてますw
ド田舎
前市長が、悪い政治をしたからだよ。
どうしてか？。
簡単だよ、誰一人と街を盛り上げようと考えてないから。
ずっと土浦にいたから分かるけど、別に東京のベッドタウンの位置づけではないし、そりゃ平成半ばに東京に勤務してた友人の父親がいたけど、そういうのはごく一部で、ベッドタウンでもなんでもない中途半端な都市。
帆引き舟や水郷はあっても、他になにか有りますかと問われたら花火大会くらい。
日常的に人を呼び込むための施策というものが土浦にはない。
せっかく南こうせつがイメージソング作曲してくれたのに、なんか台無しにしたよねってのがなんとも。
つくばどうのではなく、土浦そのものが中途半端で、市政にやる気があるなら変わるだろうとは思って10年以上経ったけど、相変わらずクソド田舎。
やる気がない。
変わる気がない。
高架橋も当初の目的とは違う使い方だし、都市再生しようにもあの高架橋があるせいで大規模再生も見込めない。
まさに万博の負の遺産だと思ってる。
要因がありすぎて日が暮れるくらいだから、ここらにしとく。
変わる気があるなら、また帰ってもいいかなとは思う。
何より土地が安いのは魅力的。
衰退では無く元々発展して無かっただけ
取手に日本一デカいイオンモール出来るから期待
茨城はどこもなんか淋しげ
取手のほうが衰退していると思う。
学生時代は学校が取手にあったのでボックスヒルやとうきゅうには世話にはなったが、今は学生時代のような賑やかさはないですね。
✖️土浦が衰退している
◎郊外化で分散していて土浦駅周辺が衰退している
ま、そういうことがあるから、TXの延伸先を土浦にするっていうのは意図は理解できるんだよね。夢みたいなものはあまり感じないけど。個人的には茨城空港に直行して、東京側は東京駅まで延伸して、東京駅まで空港から1時間15分で直結、つくばみらい市のような発展を土浦北とか神立、高浜あたりに興すのが良かったんじゃないかとか思うんですけどね。
JRも常磐線にテコをいれず、ひたちの特急料金は高額、45分で本数の多いつくばエクスプレスに叶うはずもなく、常磐線にテコ入れしていればここまで人口持っていかれなかった可能性あり
TXは秋葉原着いてから地上に出るまでがびっくりするくらい時間かかるんですよね。特に通勤ラッシュ時は山手線に乗り換えるまで10分以上
土浦は駅前に公共サービス集積させたから便利ではある。
衰退なの?
つくばが発展して土浦を上回ったと言うだけでは無いの。
だって常磐線いつも遅延してるじゃん…
岸田のせい。
つくばから土浦につくばエクスプレス延伸する話あるけど、LRTにしたほうがいいと思う。
延伸計画3ルートあったけど、3ルートすべてLRTで作れば土浦までつくばエクスプレス延伸するより安いのでは？
筑波山と茨城空港をLRTで繋げたほうが他県民としては嬉しい。
たとえ便利でも茨城県には住みたくない…
衰退ってなんだ、何か問題あるか〜駅周りデパート無くなったけど居酒屋や飲み屋いっぱいだぞ〜
土浦っていうハンドルネームが…😅
センスあるなまえに変えた方が好い
東京に通勤するとしたら取手が限界かも。土浦はちょっと遠すぎるかな。柏まで行くのに快速で52分もかかるし
最近東北訛りの人と話して分かった。方言が悪い。茨城はどうか知らんけど、内に籠もる様な話し方で上手く聞き取れず人をイライラさせるから、そりゃ太古から下に見られますわ。
茨城も北の方は東北訛り入ってるか？
つくばエクスプレス沿線は今後一気に高齢化が進む。
今私は葛飾区に住んでます
土浦の家賃安くて引っ越しを検討してます
土浦は庶民の希望だと思ってます
一度栄えてしまったのが問題だと思っています。駅前の市役所ビルやモール505、高架下の映画館など…
つくばはほぼ0から新規に開発できましたが、既に商店街や風俗街が発達してしまった土浦市は部分的な再開発を乱発するしかなく、結果として駅前の衰退に繋がったと思っています。
市民としては星野リゾートや自転車施設が入ったアトレより、フードコートや本屋が入っていたペルチが恋しいです笑