電動アシスト自転車が高額化　法改正で需要拡大も【日経モープラFT】

高価格、高性能は良いんだけど、盗難リスクがあるので二の足踏んでる。

アシスト2台乗り継いでメンテのしずらさなどでやめたんだけど、クロスバイクにしたらこっちのほうが快適だった。（ブレーキは効くし、軽いし、ギア比も合わせればアシストいらない。タイヤ交換も楽。メリットしかなかった）子供載せる人くらいしかアシストなんていらんかったんや。

10万〜20万ぐらいするのがなぁ。原付と変わらん。。

自転車活用は人々の利益、公益になる。

これは世界各国の各地域で証明されていますし、日本でも進めるべきではあるんですよね。

他国の都市部と比べて、日本の都市は自転車専用道ネットワーク整備など明らかに遅れていて、これは日本の都市の恥ずべき点として現前にある。

かつてまとめた情報をリストアップして載せておきたいと思います。

■自動車抑制＆自転車活用が個人にもたらすメリット

・肉体と精神の健康増進。　多くの国で、自動車依存者よりも自転車利用者は健康寿命が長く、実際に長寿だと調査で明らかになっている。

・節約になる　　自動車は40年間所有したら3000万円超も出費が膨らむ、典型的な負債。資産運用界隈では「自動車は所有するだけで損が膨らむ負債なので、持たぬが最善」が長年の常識としてあるのは、それだけの理由がある。

・自転車の予防医学効果により、心身が病にかかりにくくなる。これにより医療にまつわる時間と金銭的な節約が両立できる。

日本において、そもそも自転車は自動車よりも交通事故死者が半数以下で、これは保有台数における死亡者数の”比率”でも同様。

それほど自転車利用者は長寿で、自動車依存者は短命(運動不足が招く数多の合併症や事故による死亡の多さ)の傾向。

■自動車抑制＆自転車活用が社会にもたらすメリット

・死亡事故の激減。　　重大事故のほとんどには自動車が関係している。まだ、自動車乗車中の年間死者数は自転車の倍なのが日本の現実。統計的に、自動車はあらゆる重大事故諸悪の元凶とさえ言えるほど有害で危険な乗り物としてある。だからオランダやノルウェー等は自動車を減らして自転車を増やす政策で死亡事故の激減に成功した。

・交通刑務所懲役囚人の激減。　　重大事故の加害者には懲役刑など重いペナルティが待っており、当然ながら交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手。実名や顔の全国報道もあり、その映像や実名及び犯歴は永遠にネットにも残り続ける。

・公害の激減　　自動車は騒音公害の元凶であるばかりか、臭気が酷く、喉を傷める排気ガスをまき散らす公害車両であるのみならず、その整備や廃棄においても重大な汚染、環境負荷を撒き散らしている。公害車両の典型例。自動車が減れば、様々な公害も激減する。

・渋滞の激減　　ほとんどの自動車は4~6人乗員できるのに1人しか乗っていないにも関わらず、道路専有面積は自転車8台分以上と渋滞の原因となっている存在としてある。その為、ロンドン、ニューヨーク、アムステルダム、オスロ、パリなどは渋滞抑制のために市街地に進入してくる自動車に課税や通行規制を設けたり、車道を自転車専用道ネットワークのいちぶに置き換えてでも自転車道路網を整備し、人々がより安心安全に自転車を活用できる環境を整え、自転車への転換を進めている。

・社会的な医療費の節約　　イギリスは自動車抑制&自転車活用推進政策の要点のひとつとして、これを掲げており、実際に成果が出続けている。それほど自転車の病気予防、つまり予防医学効果の高さは驚異的だと専門家らも認めている。

日本も世界各国と同じように、郊外の人口が減少、都市部・市街地の人口が増えており、実質的にコンパクトシティ化が進んでいます。これは、自転車活用環境にとっては好ましい状況と言えます。

一応街の自転車屋数軒通りかかった流し見でコレはオカシイ…まず電動機付き自転車の今の売り文句や評価は、
こんなけ厳しい、食糧調達や買い物店のハシゴ、雨の日、歩道通行可以外の国道の危険さ等、これだけ青切符１１３
種類で窮屈で外出も駅前以外苦痛なら、同じ青切符取られる人力走行のしんどさと厳しさなら、電動機付けたバイク免許
要らない人力の要らない電動２輪車のが得！って言い分と、６種のハンドサイン違反自体は大した大金の徴収ではないが、
６種のハンドサインと一時停止不履行と歩道通行というのは、警官１個人の贔屓や采配や気分や成績稼ぎ期間で、
今挙げた違反は２重違反を取るのにスグにこじつけられる。

じゃぁ電動機付き自転車のワンボタンのウィンカーや止まるランプとかは、片手運転も取られないし
(ﾊﾝﾄﾞｻｲﾝか片手運転だと指摘するかは運次第)、電動自転車のウィンカーは
片手運転や周りにﾊﾝﾄﾞｻｲﾝが当たる危険を回避出来る！ なのでお金出してウィンカーを付けろ！危険が嫌ならなｗｗｗ
ってママチャリの半額強の値段のヘルメットと同じ理屈を言う。

ココで矛盾というか現実論がおかしいと告げる＝電動機自転車って一昨年までは最低１０万円弱、今年は最低１２万円
以上する。ただでさえ、盗まれたり家の前なのに傷つけられたり、パチンコや自転車通勤で傷やパンクさせられるのに、
電動機自転車の盗まれやバッテリーのみ盗まれても１万円数千円以上かかる。
年金暮らしや、日本の非正規雇用者６割弱や、日本の７割の貧乏人に何処にそんな頻繁に維持費払うお金があるの？
駅前まで６分以上でお金がないから人力車乗ってるんだが…

電動アシスト自転車乗り始めたら高かった眼圧が25から16に下がった。普通の自転車でも良いのかも知れないが脚に負担が掛からず長く乗っても疲れないのでストレス解消など健康効果が高いのだと思う。

この動画が伝えたい事は何？

値上げ?値下げ率をおとして儲けに走ってるだけ。最長１００KMとかワロス　ほとんどノチャリは無理ですｗ

自転車もう年で乗れません。

反則金導入されてなぜ電動自転車が売れるの？

電動アシスト自転車が高齢化　かと思って見てたｗ

前から高いでしょ