【残酷な現実】青切符で自転車離れは加速するのか
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今回は、皆様からいただいた「賛否両論のリアルな意見」を徹底分析。
「青切符の施行でスポーツバイク離れは起きるのか？」
「ロードバイクは価格が高すぎる！」
「初心者に優しくない排他的な空気感」
など、コメント数が多かったトピックTOP3をランキング形式で発表し、たぶちんが本音で切り込みます！
そして、TRYCLEが自己矛盾を乗り越えて挑戦する「これからの自転車屋のあり方」についても語りました。
自転車業界の未来をどう変えていくべきか、ぜひ今回も皆さんの率直なご意見をコメント欄でお聞かせください！
【目次】
0:00 オープニング：前回動画の大反響とコメント分析
2:08 第3位：高すぎる！「自転車の価格高騰」と一般車のリアル
5:01 第2位：青切符の施行でスポーツバイク離れは起きる？
8:13 第1位：辛辣な本音！初心者に厳しく排他的な自転車業界
10:56 TRYCLEの自己矛盾と、業界を変える未来への挑戦
TRYCLEは
【東京都稲城市矢野口】
【神奈川県相模原市宮ヶ瀬】
に実店舗を構える 「持ち込み歓迎」のサイクルショップです。
メンテナンス、アップグレードでお困りの際はLINEからお気軽にご相談ください。
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21件のコメント
歩道専用の自転車が必要‼️
下りでも時速5キロしか出ないチャリ‼️
簡単に作れるやろ‼️
歩道の自転車は制限速度7キロにすれば良い‼️
法律です。
ガチ勢には厳しいでしょうね。
一時停止。信号を気にして停まらないとらあかんならトレーニングなんか出来へんやん？
サイクルイベントは年代ではなく
機材別カテゴリーにすれば良い‼️
その方が参加人数の増えて観戦も楽しい‼️
5〜15万の部が有ればメーカーも金額抑えるんちゃう⁉️
やっぱりとっかかりが今はバカ高い‼️ロードバイク皆さん初心にかえって例えば、今から10年前最初投資した額、10万以下でしたよね。まあ、今なら20〜30万ってとこですかね？とても裕福でない限り50万から100万は出せないと思います。この前タブちんさんが出したmissionホイールのような、値段安くして買ってもらいそれをキッカケに自転車店に通ってもらう、まさにその売り方がいいと思います。つまり値段を抑えた。そこそこバージョンアップに使えるロードバイクを低価格で販売して、まずはロードバイクを買って知ってもらう。もしくはお金をいただいてレンタルバイクを提供する。とにかくロードバイクの爽快感をまず体験してもらうことが先決かと思います。あとは、初心者に向けた試乗会など、とにかく自転車が売れてないので代理店さんも協力してくれると思いますよ。😊まずキッカケ作り、ゆるポタでもいいじゃない、気軽に体験させてあげる事が重要だと思います
自転車業界を盛り上げるには。健康 環境 子供の３つのキーワード。
自転車に乗れば、健康になる。
自転車に乗ればエコ。
自転車に乗れば子供が育つ（継続的発展）。
日本のスポーツバイクはあまりにもロードバイクに偏ってる気がします。自転車業界はグラベルバイクをもっと勧めた方がいいんじゃないでしょうか。
ロードバイクほどピチピチウェア着なくてもいいし、価格も少し安いですし前傾姿勢が緩くてワイドタイヤ、ワイドホイールベースで安定感があって乗りやすい。オフロードも楽しめて通勤、長距離ツーリングなど多用途に使える。スリックタイヤ３５～４０C履けばロードバイクに近いスピードが出るなど遊びの幅がとても広くて面白いので自転車業界はもっと推していいと思いますよ。
青切符は自転車に乗っている人を加害事故・被害事故から守るためのものだと考えて前向きに捉える方がいいと思います
収入には結びつかないかもしれませんし
どちらかと言えば社会的なものになってしまうのですが
地元の学校の子供達に自転車の楽しさと新しいルールを教えるのはいかがでしょうか
確か相模湖や道志周辺はバスが減便もしくは廃線になるはずで移動手段は減りつつあります
そして宮ケ瀬店の周りは自転車の環境にも恵まれています
自転車のルールを教えて「自転車で宮ケ瀬湖を一周した事はありますか」とか「あそこの坂を登った事はありますか」とか
「休憩にカレーが食べられるお店もあるよ」とかきっかけを与えれば
自転車が好きになる子や周りで走っているロードバイクの速さに驚く子、
何気なく立ち寄ったお店のロードバイクに興味を持つ子が増えるのではないでしょうか
ママチャリを含んで自転車全体の売上も減ってるみたいですよ
日本（国民）はとにかく自転車の活かし方が下手過ぎる．自転車は歩道の車道際を徐行せよと言うなら，その部分を車道に転換して自転車専用に充てればスピードアップは困難ではない．自転車専用レーンは10km単位で通勤・通学自転車の高速化と広域化に役立つようでなければ意味が無い．
そういえば，ＮＨＫの自転車旅ものの番組でも，主人公がヒゲ面の年配では子ども等に夢や希望を与えられないと思う．
sexy zoneもう無い笑
スポーツバイクはなかなか敷居が高いですよねー
自分も今現在快適に乗れてる自信無いので人におすすめしにくいです😅特にポジション問題
基本山中心で郊外走ってますが、郊外で取り締まりはしないと思ってます。取り締まりの対象は、街中の人や車両の流れや量の多い所じゃない？
そもそもヘルメット被りたくないから乗らないとか、平気で逆走や一時停止無視するような、安全意識の低い人は自転車から離れてくれ。
スポーツバイクより、ママ・ジジババ・学チャリの方がよっぽど無法でカオスだよ。あと車道走れって言うなら、路駐を無くしてくれ。
一部は擁護できんけど、普通のロード乗りは速度出るから自衛の為に、交通ルール守ってる。
青切符赤切符は元々目に余る輩を取り締まるのが目的なので実質影響ないのでどうでもいいのですが。
キムタクの話は鶏卵のようなもので、世間のスポーツバイクのイメージが良いからドラマになるわけで、今はイメージが悪い方向に進んでいるので無理なんじゃないですかね。
イメージを悪くしているのは主にグループライドやレース勢が2列走行したりタイム優先で車に先を譲らなかったり、車が来てるのに突っ込んでったりなどなど、自分勝手な振る舞いをするからです。
そういうマナーの悪さとイメージの悪さから、ファンライドイベントも地元の理解が得られず開催できないようになるのではと危惧してます。
業界の人が発信力を高めて、機材関係なしに自転車は楽しくて自由な趣味と認知させていって欲しいです。
スポーツ車乗ってる人は、仮にママチャリに乗っても『自転車』を楽しめると思いますし。
親子で趣味の継承みたいなケースもあり得ますかね～お店の常連同士のお知り合いさんは、息子さんが強豪の大学選手ですね。在学中でJBCFエントリーライダーなので。
今後もしかしたら、ロードバイクにも車体番号の打刻又は印字が必要になって、自転車税が導入されるかもですね。
財務省も懐を肥やすことができます。多分そのうち来ますよ。マジで
ゴルフ業界の衰退、自転車の比じゃないですよ。市場規模は20年で半分くらいになっています。
まぁ、今も昔も自転車始める一番のハードルは自転車屋のオヤジ。変な奴しかおらん。
スポーツバイクといえば何故かロードバイクというのも。ドイツの売上だとトレッキングバイク、シティアーバンバイク（日本のクロスバイクにキャリアライトフェンダー付) ATB グラベルの次くらいにロードバイクなのになぜか日本だとスポーツバイク＝ロードバイク ATBなんか・・・
少子高齢化でロードバイク乗りこなせる体力のある層がどんどん減ってる、更に実質賃金がずっと下がりっぱなし、全方位での
インフレによる趣味に割ける金額の減少。 道交法の厳格化。 どうみても業界袋小路です。 本当にありがとうございました。
私は片道30分の自転車通勤で自転車に興味を持ちましたが、初めは自転車屋で快適な乗り方を聞こうとしても無知で何も知らないから適正な質問も出来ず空気入れの頻度や適正空気圧などの説明を受けることもなく雑な使い方でよくパンクしてました。
大多数日常使いの人は自転車に興味なく、空気入れは滅多にせず、注油せず変速機は使わず乗りにくい状態で乗ってますが、せめて店舗で購入する客には３万の自転車でも空気入れ、ハンドル調整、注油、変速機を使えば快適に乗れるということを教えれば、快適に乗る体験をする人が増え自転車に乗りやすい季節の休日にちょっと遠いけど自転車行ってみようかという人が増えるかもしれません。
大多数の日常使いの人が快適に使えることを覚えて安物の使い捨てを止め、一般車でもタイヤやチューブ(米式化)のグレードアップ、サイコンを付けてみようなど自転車への支出を増やす方が、極めて稀な自転車趣味に毎年数十万円使うガチ勢を増やそうとするより自転車業界全体にとって良いのではないでしょうか。