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九州 Kyūshū

日本のバイク業界に未来は無い気がしてきた【新基準原付 クロスカブ110 Lite】



日本のバイク業界に未来は無い気がしてきた【新基準原付 クロスカブ110 Lite】

「世知辛いっす」

原付免許で乗れるパワーを抑えた50ccオーバーのバイク、初試乗。

◆レンタルしたバイク屋さん
アクセル
〒812-0014 福岡県福岡市博多区比恵町9-17
Google Map：https://maps.app.goo.gl/NKPhR9RHpM3dvZ5o6
レンタル車両リスト：https://rental.moto-auc.com/list/shop/5e4181347dcf91e625ab4ccc20e69114/00

◆クロスカブ110 Lite スペック
タイプグレード名 CrossCub 110 Lite
モデルチェンジ区分 新登場
型式 8BH-JA79
発売年 2025
発売月 12
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 1935
全幅 (mm) 795
全高 (mm) 1110
ホイールベース (mm) 1230
最低地上高（ｍｍ） 163
シート高 (mm) 784
車両重量 (kg) 107
最小回転半径（ｍ） 2.0
乗車定員（名） 1
燃料消費率（1）(km/L) 103.0
測定基準（1） 30km/h走行時
燃料消費率（2）(km/L) 67.5
測定基準（2） WMTCモード値
原動機型式 JA76E
原動機種類 4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 109
カム・バルブ駆動方式 OHC（SOHC）
気筒あたりバルブ数 2
内径（シリンダーボア）(mm) 47
行程（ピストンストローク）(mm) 63.1
圧縮比（:1） 10
最高出力（kW） 3.5
最高出力（PS） 4.8
最高出力回転数（rpm） 6000
最大トルク（N・m） 6.9
最大トルク（kgf･m） 0.7
最大トルク回転数（rpm） 3750
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI
燃料タンク容量 (L) 4.1
燃料（種類） レギュラーガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値） 422.3
エンジン始動方式 セルフ・キック 併用式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CPR6EA-9S
点火プラグ必要本数・合計 1
搭載バッテリー・型式 GTZ4V
バッテリー容量 12V-3Ah（10HR）
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1.0
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) 0.8
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) 0.85
推奨エンジンオイル（SAE粘度） 10W-30
クラッチ形式 湿式・多板・遠心
変速機形式 ロータリー式・4段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 3.421
2次減速比 2.642
変速比 1速 3.142/2速 1.833/3速 1.333/4速 1.071
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 バックボーン
キャスター角 27°00′
トレール量 (mm) 78
ブレーキ形式（前） 油圧式ディスク
ブレーキ形式（後） 機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式（前） テレスコピックフォーク
懸架方式（後） スイングアーム式
ショックアブソーバ本数（後） 2
タイヤ（前） 80/90-17
タイヤ（前）構造名 バイアス
タイヤ（前）荷重指数 44
タイヤ（前）速度記号 P
タイヤ（前）タイプ チューブレス
タイヤ（後） 80/90-17
タイヤ（後）構造名 バイアス
タイヤ（後）荷重指数 44
タイヤ（後）速度記号 P
タイヤ（後）タイプ チューブレス
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） 1.75
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） 2.25
ヘッドライトタイプ（Hi） LED
テールライト定格（制動/尾灯） 21W/5W
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示：ギアポジション 有
メーター表示：燃料計 有
メーター表示：時計 有
車両装備：アンチロックブレーキ（ABS） 有
車両装備：キャリア 有
車両装備：センタースタンド 有

価格：401,500円（税込）

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【X】
https://x.com/rCVftwiGBuAYTw5
【インスタ】
https://www.instagram.com/goja_shi/
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バイク系YouTuber、ごじゃし！です。
“ごじゃし”とは地元兵庫の方言で「ごじゃ（むちゃくちゃ）」＋「 しい（するひと）」という意味。

【現在の取り扱いテーマ】
・ソロツーリング、マスツーリング（バイク女子紹介）
・気になるバイクの試乗インプレ
・バイクで行けるグルメなお店の食レポ
などなど。
動画を観て面白いと思った方は、高評価・コメント・チャンネル登録をお待ちしております！

【ごじゃし！乗車バイク】
SUZUKI GSX250R エクスターカラー ABS 2017年式 逆輸入モデル
HONDA CB750（RC42）ブラック 2002年式

【BGM・効果音】
MusMus
Music is VFR
OtoLogic(CC BY 4.0)
H/MIX GALLERY
ポケットサウンド
Voiced by https://coefont.studio
MOMIZizm MUSiC
No Copyright Music
Music Lover – No Copyright Music
楽曲提供：株式会社Pinguino

【タグ】
#クロスカブ110Lite、#原付免許、#試乗レビュー

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View 20 Comments

20件のコメント

  1. @KH-bq9uh on

    逆に住宅地やスクールゾーンの速度上限30kmエリアとか増えてるから原付は所詮原付でしか扱わないってことだろうな

  4. @tokoname19790803 on

    40万出すなら原付二種取ってヤフオク辺りで安い原付二種買って自己整備して乗った方が幸せになれますね、免許取得費用と中古原付二種買える値段ですからね。

  7. @SC30_Big-1 on

    コメント見てたら30km/h制限撤廃しようって言ってる人おるけど、人間の骨の強度が33km/hくらいを超えてくると事故の衝撃に耐えられなくなっちゃうから、車のおまけで運転出来る原付は30km/h制限なんよね
    時速40km/hに緩和されるためには人間が骨太ゴリラに進化しないと無理

  8. @m5m5for39 on

    たっか❗️
    マジで誰が買うんこれ⁉️て感じですね😅

    30km制限で幹線道路は怖すぎですね💦
    動画を見て、昔乗ってたJOG50でよくこんな道走ってたよなーって思いました😅
    ま、30では走ってませんでしたが😝

  9. @福泉等 on

    メーカーも新基準原付なんて作るのは止めて、ゼロハンは現在在庫している分を出荷終了で打ち切りにすれば良いのにね。
    国の方も免許はゼロハン免許を廃止して最下位を小型二輪からにすれば良いのにね。

  10. @HitoshiNagashiman on

    新基準原付のインプレ動画を初めて観たが、ごじゃしさんのインプレはとても分かりやすくて良き。
    旧50ccのユーザー層は、通勤と配送などの事業者が多いと思うので、ある程度需要は見込めるのかな。
    ホンダさんはよく頑張ってくれたと思う。
    車体が大きいので、50ccまでの所が多い駅前駐輪場の扱いがどうなるかな。

  11. @haikaijinclub on

    新基準原付の問題は、微妙ですよね。
    でもあまりつつき過ぎると、、、
    行政側としては本音のところは原付1種の分類を廃止消滅させたように考えてる気がしてます。
    （50ccのい生産終了で免許制度の移行期間に突入？、 必要なら二輪の免許を取り行けよくらいに思ってる可能性？）
    そこを水面下でメーカーが頑張って原付1種を残すように頑張ってくれたのが新基準原付ではないかと？
    今が原付1種分類の消滅の過渡期なってる可能性？？？

  12. @パーティリボン好き on

    本当に原付って構造的にもパワー的にも自転車と大差ないから嫌なら免許とれって暗に行ってるんでしょうね
    そりゃ衰退しますわ…
    ただ、国の意見もわからなくもない
    実際普通車でも危ない奴ばかりなのにそれに付随するバイク免許が原二までってなると多分道路はカオスになります

    バイクがいいなと思い、好きになった人だけが不自由を感じながら乗ればいい
    そういうニッチな乗り物なんだと思います

    ただ、選択支として原付の旧基準車はとってもメリットがあります。
    実は調べていただくとわかるのですが、原付は電動アシストより安いんです

    自転車＜原付(中古)＜電動アシスト自転車＜原付＜バイク

    なので、電動アシストを子育てで使い倒していよいよ子供を後ろに乗せることもできない(新しい法律で小学生以上は積めない)
    じゃあ壊れたしでもチャリには戻れないし
    で出てくるのが激安のくそ古い中古原付
    メンテナンスして乗るなら、まぁ近所の買い出し、通勤で駅までなどは全然ありかなと思いますね

    てか本来の乗り方ってそんな感じでしょうから

    つまり、新基準原付はだれも買わない(笑)

  13. @tantanman5143 on

    直接的な原因は排ガス規制だけど、そもそもメーカーが50ccから手を引きたがってたんですよ。
    バイクの主な市場は海外なのに日本にしか市場がなく、その市場も年々先細りしてましたから
    そんな50ccを開発・製造を続けるのはメーカーにとって避けたかったでしょう。
    ヤマハが長年のライバルのホンダに製造委託してたぐらいですからね。

  14. @ひろいき93rj029rj on

    社会的なインフラとしての原付の役割はとっくに終わってるし時代のニーズに合わせて廃止するのが自然だったのになぁ
    バイク乗りたいならちゃんと二輪免許取ってバイク乗るのが正しいよ

  16. @くーちゃん-n7t on

    まあ、自転車と50ccの原付は危なすぎるから、消えてほしいってのはあるかも。
    だけど、新たに電動キックボードとかが蔓延すると意味ないか。

  17. @mencochan-b8e on

    原付2種のクロスカブなので真ん中走ってるのに初心者や主婦にイエローカットされながら横擦られそうな勢いでぬかされます😢
    速度超過もしてますよ〜
    50CG乗ってると思われます。
    ２つ違反しながら
    ナンバーの色もわからん輩は免許取り上げてほしい😢

  18. @しばケン on

    こんちは👋　新基準原付の道路交通法を理解してない方が居ましたよ。
    30km/h規制や2段階右折が無いと思われる方が居ます。
    私が聞いた話しですが、各バイクメーカーは30kmh規制､2段階右折を廃止したかったそうです。しかし、頭の硬い警視庁が首を縦に振らなかった為に現行法が適用されたそうです。

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