速度超過バイクか？それとも右折ミニバンの問題か？【福岡・国道3号】右折矢印でも過失あり？CBR1000RR Rと右折車の死亡事故を法的分析【過失割合・損害賠償】
福岡県新宮町の国道3号交差点で発生した、右折中の乗用車と直進バイク（Honda CBR1000RR-R FIREBLADE）の死亡事故について法的観点から解説します。
通常、右折矢印信号では右折車が保護されますが、なぜ事故は起きたのか？速度超過や信号の変わり目が過失割合にどう影響するのかを深掘りします。
#交通事故 #過失割合 #福岡 #CBR1000RRR #運転レベル向上委員会 #交通安全 #ドライブレコーダー #行政処分
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00:00 オープニング
03:05 事故の概要
04:15 バイクの推定速度
05:20 事故現場
07:45 損害額
08:25 過失割合
09:30 右折矢印が出ている時の右直事故
10:30 信号の色で過失割合は変わる
16:00 速度超過 過失修正
18:05 行政処分
19:03 右折時の違反行為（可能性）
21:14 バイクの保険加入状況
23:40 まとめ
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出典：e-Govポータル （https://www.e-gov.go.jp）
20訂版 執務資料 道路交通法解説
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44件のコメント
事故現場
県道504号
〒811-0101 福岡県糟屋郡新宮町原上
33.691221, 130.451925
00:00 オープニング
03:05 事故の概要
04:15 バイクの推定速度
05:20 事故現場
07:45 損害額
08:25 過失割合
09:30 右折矢印が出ている時の右直事故
10:30 信号の色で過失割合は変わる
16:00 速度超過 過失修正
18:05 行政処分
19:03 右折時の違反行為（可能性）
21:14 バイクの保険加入状況
23:40 まとめ
▼事故のポイント
・発生日時：2026年2月17日 深夜
・場所：福岡県新宮町原上 国道3号交差点
・形態：右折車（70代男性）vs 直進バイク（21歳男性）
・論点：右折矢印信号の保護範囲、バイクの速度超過修正、行政処分点数
▼参照データ
・交通事故の過失割合（別冊判例タイムズ38号）
・損害保険料率算出機構（バイク保険普及率）
バイク側直進のバイパス上の右直事故で昔のまだ乗用車のドアサイドビームが入っていない頃の事故を思い出しました、
見通しの良い直線上の交差点、バイクは推定８０キロ程度で直進（それ以前はもっとでていたかもしれません）、
営業用のバンが右折したところに1000cc位のスポーツバイクが助手席側ドア付近に衝突、バイクは衝突したバンの助手席と
運転席を突き抜けライダーは飛ばされるも即・手足がバンのルーフで切れたとか、バンの助手席と運転席の2名も即・という悲惨な事故を思い出しました。
右折も速度の見誤り等もありますからね、お互い他人同士ですからそんなのわからないですね。
バイカスざまぁww
右折車は３車線またいで右折がほぼ終わりかけで真横に追突されてるからバイクは相当スピード出してたんでしょ
こんなの避けようが無いよ右折車の人がかわいそう
だいたいバイク乗りは老いも若きも飛ばしてます。迷惑千万な大音量のマフラーに変えてるバイクから降りてきてヘルメット脱いだら60代70代の爺さんだったのよく見る。
痛い思いをしても分からない人もいますが、小さな怪我の繰り返しで安全運転の意識が高まっていく人が多いと思います。
条件付けの学習効果を期待し、VR等による痛みの疑似体験の教習を義務化・強化するしかないのかもしれません。
それでも「自分は大丈夫」と考えてしまうものですが、救われる命もあるのではと思います。
交差点はほんまにキケンです。慌てずに進入しましょう。慌ててもいいことありません。スピードだしすぎです。
バイクに乗っていて右直事故でブレーキをかけ衝突時50Kmで突っ込んだ経験で言うと
自分の場合フロントフォークがクの字のレベル状態で頭から車に突っ込んで背骨の骨折です
つまり今回のバイクの様になる状況では、バイクに人は乗ってなく車のルーフに同時衝突
右直事故で注意するべき意外な物は太陽光の影響だと思います。
矢印信号は普通の青信号と比べても意味が重い
それを無視して行ったのならバイク側の信号無視が適用されるべき、右折車の過失責任はゼロだよ
信号無視はそれだけ過失責任が重い
黄色 まだいける イエローアクセル全開 ドカーン
っていうパターンやな
夜の第一を其の速度で走る感覚が判らん。マップで見る限り此の交差点前区間はガード間隔が広いし、店から出て来るかもしれない車や歩行者の事気にならんのか?横道から出て来る車と接触事故なんてケースは山ほど有るのに、第一車線飛ばそうなんて怖くてとても…
高性能は関係ない。大型バイクで速度でるのは今も昔も同じ。
普段は黄信号を平気で突破するようなタイプの人も、せめて対向右折車がいる時くらいは止まる努力をしていただきたいですね。もちろん右直事故防止のためでもありますが、例えば右折レーンに長蛇の列が出来てる時なんかは、1台が黄信号突破を自粛してくれれば、あと2〜3台は余分に右折できますので。
まるで壁に突っ込んで行くかのような…
バイクの速度がそのまま、ライダーに返ってきた感じ。
私は心情的にはバイク乗りですが、今回はバイクが完全に あたおか。一般道を昼間に10㎞/hとか論外（夜間で、民家の無い山の中ならワンチャン。
プリウスミサイルならぬCBRミサイル。
右直事故は絶対に無くならないよ。バイク側だろうが四輪車側だろうがどちらかでもミスや見落としをしたら事故や危険な目に遭遇するもの。そういった事例を知って自分はならないように行動するしかない(けど回避は無理！)。自分も右直に遭遇して痛かった。購入１年目のバイクも半年持たず廃車になったし。
どの車両でもそうだが結局乗る人の自制心。
で蛇足。1000ccのスーパーバイクは捻れば馬鹿みたいに速い。けど低回転のトルクがツアラーバイクほど無いからハイギアで走るなら結構大人しいが、それ故に低いギアで引っ張る人は多い。公道でやったら…ミンチより酷い目に遭うだろうね
車の運転手がバイクのスピードを見誤ったからですかね😅
夜にバイクはのるもんじゃない
最近のスーパースポーツバイクは20年くらい前の８耐マシン並みのパワーがあります。
いくら安全装置（ABS トラクションコントロール等）が充実しても目まぐるしく状況が変わる公道では頼りになりません。
瞬間移動を思わせるような加速を備えるこの手のバイクは何か所有者自信を強くさせてくれるような錯覚と全能感を与えます。
保安部品を外せばそのままレースに出れるようなスペックのバイクを世に出す昨今のメーカーの意識、経験者ながら改めて考えさせらえます。
2輪車は、フンッと回すと70～100km/hまで直ぐに出てしまいますよね。
恐くてじゃじゃ馬を押さえ込んで乗っている気分です。
そして、普通免許(含む準中型・中型限定)の人は、2輪車の特性を知らない事と、小さく見えるので遠くに居ると錯覚している。（深視力NG[不適合]の人[乗用車乗り]が多すぎる）
自分の身は自分で守る『防衛運転』を心掛けたいです。
逮捕されていない所から見ると矢印信号に切り替わった直後辺りでの右折だったのでしょう。
本気で事故を起こさない為には信号を守るだけでは不十分でこういった動画の様な信号を守らない車やバイクが一定数居る事を理解して信号代わり直後に直進して来る車やバイクが減速して停車するのか突っ込んでくるかを見切った方が良い。
私は右折時に信号切り替わった直後はすぐ発進せず対向車のフロントがノーズダイブしてブレーキ減速をかけてるのを確認してから右折開始してます。
右直事故はどっちが悪いかという観点は極めて重要であるが、それより単車（自転車）が死なないほうが大切です。責任割合も社会的に重要ですが、死なない運転についての啓発もお願いしたい。右直事故を数回（死なずに）経験してますが、こちらは悪くないけど死にそうなことがありました。
多車線でバイクが他車によって死角になった可能性もあるし､ライダーが脇見してたかも…？
お互いに安全認識の甘さが招いた結果だろう…
どんな技術を持っていても通過する直前で出てこられたら避けられません🖐️🏍️🚗🔥🔥🔥🔥🔥
自分も大型バイクを所有していますが、250ccに乗り換えようと思っています。理由はこのままこれに乗ってたらいつか死ぬかも….と感じる時が時々あるから。速過ぎる、パワーがあり過ぎる等、自分の許容範囲を軽く超えていくマシンへの恐怖心です。自分は自制心も強い方ではないので異常なほどパワーのある大型バイクは降りようと思いました。
ゆっくり走ってもバイクは楽しい乗り物なので命を大切にのんびり走り長く乗って行きたいと思います。
実際問題 右折するときに徹底的に警戒してゆっくり出て停止を繰り返してればそうそう右直事故は起こらない。
安全確認おろそかにして今だ と右折して行くと来ていたのきずいた時には事故になる。
右折する時は絶対に警戒してくれ頼むから。事故起こって欲しくない。
去年、バイクと右直事故しました
無灯火、信号無視、スピード超過、ヘルメット首掛け、アイポッツ使用
衝突時車の電源がショートしてリアのドラレコしか映っておらず
9：1でこちらが悪くなりました
まだ決着ついていません
この話は交差点内 交差点外横断歩道から2メートルの位置だとどうなるのでしょうか？
事故で揉めております
相手は交差点外だから信号は関係ないと言って聞きません
渋滞のメッカのところを何か所か通るけどすごいスピードですり抜けてくバイクが多すぎますね
急に車が車線変更するとか考えない脳みそなんだろうと思ってる
この21歳のバイク乗りはあの世で反省してるでしょうね
結構前だけど大型バイクが直進していて右折でコンビニ入ろうとした普通車に衝突して車が横転する事故見たけど何キロ出してたら車が横転するんだろって思ったわ。こっちが優先でも簡単に死亡事故になるしほんと自分にリミッターかけないと命いくつあっても足りない。
5:29の原付きは１種に見えますが少し後ろのストリートビューではピンクナンバーでしたね
３号線は福岡の中では平均速度の速い国道なのでほんと取り締まり強化してほしい
法定速度で走ってたらどんどん抜かれますよ
アップガレ新宮店のとこやね😓
近所にスパセントライアル本店有るとこ。結構、全車高速で走ってるからね。
5分40秒ぐらいに映ってるバイクは二種原付なのでそこは走ってもOKです。
前輪の泥除けの先に白い目印があれば二種原付です。
ただのバカやろ
飛ばしすぎ
自業自得責任取れ逆に
高性能バイクに必要なのは、運転技術より自制心。
直後に通過した毎日ルート配送のドライバーです。その時間帯のその交差点前後5kmほどはほぼほぼ60㌔を超過走行されてます。 なぜか？私のトラック上限60㌔だからです。そしてその交差点は車側から見ると対向車線側の背景が照明等でギラつき見難い上に、車側の右折車は一概には言えませんがノンストップで右折される車が多々おります。 それくらい通行量が少ないのです。 亡くなった方のご冥福をお祈りします。
バイクの質量で車がこんなにへこむってどれだけの速度……バイクの運転手がどうなったか考えるだけで恐ろしい。
悲しいかな
これを見て気を付けようと思う人は普段から気を付けてるしバカな運転してる人はこれを見ないんだよな
近年のスポーツバイクは空力とデザイン優先で小型のヘッドライトがカウルに埋め込まれてる物が多いです。
ライダー側から見れば光量があって路面の照射に問題が無くても対向車側から見ると発光体が小さいので距離感を誤認しやすいと思いますし夜間の右直事故の原因の一つではないかと思います。
お互いに制限速度でもバイクは実際より遠めに見えますので私は右折時にはそれを念頭に注意してます。
しかし車の運転者はそこまで考えている人は少ないと思います。
ライダーの皆さんはその辺りを認識しながら夜間の交差点で対抗右折車が怪しいと思ったら必要に応じてハイビームにする等の自己アピールをするのも良いのかな?と思います。
８０キロ以上で衝突した？右折車に日産車発見したら徐行まで減速することをお勧めします。
自業自得🤭
バイクのスピードの試算が甘すぎますねと元バイク乗りが言います😅
ノリック黒井と大好きなレーサーがバイクでの公道事故で逝った。こんな悲しいことはない。安全運転を心掛けてほしい!大切な人に悲しい思いをさせないでほしいです。
自分が正しくても、寝たきり、死んだら終わり。正論を天国で訴えても虚しいだけ。みんなで気をつけて行きましょう。