都内で100店舗が閉店？！街の自転車屋が相次いで閉店する理由と生き残り戦術を解説します。
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◆和田 まことのプロフィール
1991年 埼玉県生まれ。埼玉県育ち。
2018年 和田サイクルに入社
2019年 中小企業診断士取得（認定経営革新等支援機関）
2023年 株式会社和田サイクル代表取締役就任
運営：㈱MUSUBIマーケティング
HP：https://musubi-marketing.com/
代表：https://x.com/gacky_musubi
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21件のコメント
自分は趣味で15年ぐらい自転車乗ってます。
私が始めた時には今ほどネットなんか無かったので、良くも悪くも必然的にショップとの付き合いってのが生まれてましたけど、年齢関係なしに今趣味で乗ってる人達にとってはショップの存在意義が薄くなっているように思えますね。
・YouTubeはじめSNSを探せば、日常メンテからバラ完まで探せばいくらでも動画があるから自分で出来るし、やってみたりやれるようになること自体も楽しさのひとつだったりする。
・「こんな製品出たんだ。どんな性能なんだろう。」とか「グリスって何使ったら良いんだろう。」みたいな情報や知識も、レビュー動画や解説が豊富にある。
・車体やパーツを買うにしても、ネットの方が町のプロショップより数割は安かったりする。
・情報交換するようなコミュニティもSNSでいくらでもある。
・走行会みたいな集まりも、ショップ主催の物はお店のお客さん多め=固定メンバーで関係性が内輪で固まってそうで、ライトに参加するなら有志がSNSで幅広く募ってるような物の方がハードル低かったりする。
等々…。
正直趣味程度ならショップとの付き合い無しにでも全然楽しめるのが、今の自転車だと思いますし、それによってある程度のショップが淘汰されるのも、悲しいけれど自然の流れなのではと思います。
あまり関係ないけど、最近通りすがりの個人店に空気入れかりようと思って声かけたら100円ですって言われ、店内を軽く物色してる間も無言で、正直もうきたくないなと思いました笑
シンプルに需要と供給のアンバランス。動画にもある通りもう持ってますし、新しく非常に高価なものにそこまで魅力を感じない。ロードであれば互換性も消えていきジャンル自体の興味も薄れ・・・。
ユーザーを大切にし一緒に盛り上がる意識。
それらと、一般的な年に一度の来店者を分け隔てない意識。
電動車や電動スクーターによってユーザーの価格意識が高騰化するのを上手く利用してちゃんとした自転車を上手く販売して行って欲しい。頑張ってください（閉じた100の影より・・
誰向けの動画ですか？
ずいぶんと当たり前な事です
僕は実店舗でロードバイクを買いましたか、そのお店が閉店して、紹介された少し遠いお店に行ってます。やはり、持ち込み扱いになるので、簡単を にいろんな事を頼めません。行きつけ店舗は必要だと思います。
その店が閉店して時に思ったのは、通販でウエアからアクセサリーや部品が買えてるようになって、メンテナンスもYouTubeて調べたら大体わかるので、できるだけ、自分でメンテナンスをするようになりました。
100店舗、母数が分からないと何も言えねぇ。。
自分も東京某所にある一人親方の店でクロモリロードのオーダーしたいなって思ってますが、店長がいつ引退されてもおかしくない年齢なので二の足踏んでます
そらそうなるやろな
自民党エグいわ
こないだ旦那の通勤用電動自転車のチェーンのとこが壊れて近所の自転車屋さんにもっていったら「電動自転車だから１万円」と言われて ちょっと考えますーっていってそのままコーナンに持っていったら「部品取り寄せになるけど５千円はかからない」ってなって もう二度と街の自転車屋には行かないと決めた日だった
もう怖くて自転車乗れなくなりました。
こうなる事分かってた
自転車屋の知識なさすぎてどうしてもっていう時以外わざわざ個人経営のお店に行こうと思わないな。なんかあったら嫌だしチェーン店の方が感覚的に安心して任せられる
コロナ騒動の時に、自転車を買う方が増えたようですが、量販店、通販の購入が多かったのかな？
そのとき政府から「0金利融資」がありましたが、返済ができず倒産、廃業も聞きます。
横浜市在住です❗️
自宅マンション前には電動自転車のシェアサイクルがあります。
物の値段が上がって給料大して上がらない時代だと、高額の部類に入る電チャリを買うという選択肢はないのかもしれません。
そしてまた流行りのループですね。
コイツもレンタルで安く借りれるので良く見かけるようになりました。
さて、わたしはというと
ロードバイク熱も冷め 道交法が改正され 自転車に乗りたいと思わなくなりました。
自転車青切符制度は岸田文雄と公明党の置き土産。
個人商店全般に後継者不足。
儲からなければ当然やりたくないでしょうね。
オートバックスとイエローハットの経営戦略の違いが参考になりそう。
AliExpressで14500円で買ったHILANDとかいうMTBルック車を自分でメンテして乗ってるから自転車屋が潰れても問題ない
それでも自転車は売れ続ける。要は経営が下手なだけ
粗利の計算って…今サラ😅
固定客と、見込み客に技術を適正価格で提供出来るショップは気にしてなさそうですよ。メーカーとの〇〇はエンゾ氏が随分以前に言って知ってるし。