青切符スタート　朝の街頭で自転車の交通指導取締り　ながら運転1万2000円　福岡

ずっと事故が多発すると言ってた人達は何処に行ったの？

歩行者にもながらスマホに罰金を。

まず、4月1日現在において自転車に対してはいきなり青切符、反則金適用ということは基本的にしないという警察庁の回答通りの法運用が現在なされています。原付、オートバイ、自動車よりはるかにやさしい扱いです。

そして自転車は歩道絶対ダメだのハンドサイン出さないと罰金だのというデタラメがテレビ局や新聞社などマスコミ、マスメディアも含めた様々なメディア、アカウントから発信されていますが、これは日本特有の異様な状況と言えます。

事実と異なる誤解を招く情報がテレビや新聞、ネットメディア、特定のアカウント等あまりにあちこちから出る裏には、人々を騙して自転車離れを不当に起こさせ、自動車をより多く売るための自動車企業による卑劣なマーケティングの弊害だという指摘もある。

警察庁のサイトを見て、警察庁に問い合わせればわかることですが

１．自転車は道路交通法の例外規定によって年齢や自転車通行可の標識の有無に関係なく、歩道を合法的に通行でき、その際の”徐行”に法文や判例が示した明確な速度規定は無い。これは、自転車はある程度速度を出さねばバランスを崩しやすく逆に危険が高まるため。

２．ハンドサインは出さずとも反則金、青切符の対象にはならない。これは、ハンドサインを出すと必然的に片手運転となり、これもまた個人差はありますが傾向としてバランスを崩しやすく、逆に交通の安全を損ねるリスクが高いため。この辺りは警察に問い合わせた記事や動画がいくつもあり、そのころから当該法令及び法運用に変わりはありません。

３．自動車が自転車を追い抜く際は側方間隔1メートル以上取らなければ既に違法、交通犯罪行為として明確にペナルティがあり、最悪の場合は刑務所長期拘禁実刑もある。

といった事実があるにも関わらず、こういった大切な情報を報道しない歪んだ報道姿勢は他国からも異様と受け取られる恐れが強いのではないでしょうか。

今でも自転車レーンを機能不全に陥らせている迷惑駐停車、違法駐停車車両の数々、それを野放しにしている道路行政の恥が世界に向けて晒されているなか、メディアの報道姿勢や質も問われています。

オランダやノルウェー、デンマーク等の国々は自動車乱用を減らし、自転車を増やす政策で重大事故も公害も渋滞も激減に成功し、地域活性化も実現、公共投資効率の良いコンパクトシティ促進も実現した。

パリ、ロンドン、オスロ、アムステルダム、ニューヨーク等は自動車の市街地流入に規制や課税強化を進め、車道のいちぶを自転車専用道ネットワークのいちぶに置き換えてでも自転車インフラ整備に努めている。

これは、そうして自動車乱用を減らして自転車を増やす政策を進めれば、重大事故や公害、渋滞の激減、そして市民の健康増進による社会的医療費の抑制及び勤労寿命の延伸等といった公益性が世界中で実証されているためです。

また、自動車依存者よりも自転車によく乗る人々のほうが健康寿命も実際の寿命も長い傾向にある事実はフランス、イギリス、オランダなどの先進諸国に調査で明らかになっている。これは日本でも同様でしょう。

なのに、日本では統計や実績が示す事実とは真逆の「自転車が増えるほど重大事故が増える。自転車利用者は短命。」という事実無根なニセ情報が蔓延し、そのフェイクをテレビ局や新聞社も正そうとしないのは、かなり悪質な偏向報道のように映ります。

ガンガン取り締まってほしい😂😂😂😂😂😂

免許証取得して無い高校生にも青キップを切るのか? 累積点数が増え続けた場合には? 免停? 自動車免許取得後に免停?すぐ様に取り消し?危ない自転車の乗り方は駄目だけど息が詰まる法律だ　赤信号無視で左右も見ないで真っ直ぐに突っ込んで行く女子学生は捕まれ💢