【東京都立大学】ロードバイク死亡事故の闇。なぜ2年前の教訓は生かされなかったのか？【自転車部提訴】

ロードバイクのブレーキレバーって、女性の手の大きさと握力で「ブレーキレバーをブレーキが効くまで握り込むのは難しい（レバー比の他にハンドル自体の形状とレバーの位置にレバーが握り込めるかどうかが左右される）」というか。
モノによっては、ブレーキレバーとハンドルとの位置（ちゃんとレバーに指が届いて握り込めてブレーキを効かせられるかの位置）調整のネジやスペーサーを自作しないと使えないのが在るし（2Lサイズの手袋がキツイ男でもここまでやらないとブレーキが使い物にならない）。
「部から借りたロードバイク」ってなら大中古で整備不良、現行のロードバイクみたいな油圧ディスクブレーキじゃない上「自分らが乗ってなんともない（不良箇所を誤魔化して乗ってられる）から大丈夫だろーｗ」で貸してる可能性も高くなるわけで。

ロード乗りからしたら明白な事象
ロードバイクはスポーツなのでブレーキには握力が必要です（リムブレーキならなおさら）
体力不足で握力が無くなってブレーキが掛けられなくなって加速した事故でしょう

今後の対策
１．事前教育は１時間くらいで良いと思う
　　※３～４時間って何を教えるのにそんなに時間がかかるのよ？事前にパンフ渡して自己学習で十分
２．走行距離は２０ｋｍ以下にする
　　※ロード乗りの常識（100ｋｍ以上）は初心者には通用しません
３．３０分未満で休憩を取る
　　※同上
４．手信号の徹底
　　※減速の手信号を出したかどうかの記述がない　多分先導者が格好付けてスピードを出したことが想像できる

追記　事故調査報告書（中間報告書）を読んだ感想
走行距離は１１ｋｍに設定されており、十分に初心者に配慮された距離に思われる
10：55　スタート
11：10～11：40　休憩
12：24　事故発生
走行1時間半で約10ｋｍということで、かなりゆっくり走っている印象
休憩から事故発生までが約45分間走行ということで、その間にもう一回休憩を挟む計画にしたかった
『事故に遭った学生が何かを話していたが、先頭学生は上手く聞き取れなかった』との記述より、
聞き取れない速度で走っていたことが分かる
先頭学生が後ろの女子に格好を付けたいために速度が上がっていたことが想像できる
（←この視点が抜けている気がする　お年頃です　女子は速い人より、気づかいできる人に好意を持ちますという教育も必要）
安全マニュアル第十三版は、かなり細かく書かれておりサイクリストは必見
事故に遭われて亡くなった方にお悔やみ申し上げるとともに、痛ましい事故が無くなることを願います

厳しく締めなければならないとこを時代錯誤ｗとか言ってなあなあにしてみんなで楽しもうよ〜だけで集団行動をした結果でしょうどうせ
社会全体が楽な方へ楽な方へ行って劣化が進む
そのしっぺ返しが自己に降りかかってくる

既に指摘されている方もおられると思いますが、ロードバイクにかぎらず自転車はブレーキ時に体を後方へそらす姿勢をとると最も重要な前輪のブレーキの制動力が失われます。特に坂道で恐怖心を感じた際にこの姿勢になりやすく、自転車に乗る前に十分な周知と訓練が必要です

これは殺人ですね。

この写真は本人の写真でしょうか？

ロードバイクも免許制にして。

ロードバイク乗りですが、普通の生活をしているときに何かをぎゅっと握り続ける事がないのとブレーキも手が小さい人からすると大きいものが大半ですし、手指の疲れが起きやすいと認識すべきです。
また普段乗っている人からすると怖くない、距離が近いから平気といった感覚になりやすいと思います。
だからこそちゃんと監督が管理すべきですし報告がない事にツッコミを入れるくらいには関わるべきと思います。
そして自転車の連盟？としてもちゃんと管理しないと部として認めないくらいの対応をすべきなんじゃないかな？と思います。

ロードバイクはコーナリングと減速することを軽視したつくりだから。クロスバイクが正解。

可哀想

この下りカーブはコース取りも必要になるので、ちゃんとセッティングできてないバイクで初心者を走らせるのは危ない。リムブレーキならなおさら。ブレーキを連続でかけ続けるのに力がいるので、そのうち手が疲れてブレーキかけれなくなって暴走したのだと思います。

ガチめのロードバイクもオートバイも乗ります
二輪の下りは、予測出来ないことで少しでも態勢?加重がぶれるとおもいっきりアンダーステアが出たりします。

路面状況でライン取りが異常にシビアな場所もあります。落ち葉や、ロードバイクだと砂利、ひび割れやギャップ等で簡単に滑ります。
それに加え、ロードバイクは体幹や腕回りの筋力がある程度ないと下りで上半身を支えながらブレーキというのが難しいです。
さらに、上級者ほどハイグレードなタイヤ、軽い力で利く油圧ディスクブレーキを使いますが、
初心者のグレードだとブレーキはケーブルでホイールを押さえつけるブレーキで、シマノは安いグレードのテコ比が低かったりやブレーキのアーチ剛性を落として設計してるのでブレーキが全然効かないモデルが多いです。
手が大きく握力のある男性だと気になりくい部分も、女性だと大変だったりします。

トライアスリートですが、初心者だったから、女性だったから、という論調には違和感があります。実はトライアスロンの国際強化選手の合宿でも似たような死亡事故が近年だけでも複数起こっています。１番の問題はそうした事故が伏せられて反省されず、何度も繰り返されていることです。裁判になり、こうした動画で取り上げられ、多くの人に知られることはとても重要だと思います。ありがとうございます。
そして初心者とか女性とかに限らず、ロードバイクとはそういう乗り物だと知ることがまず必要だと思います。ツールドフランス等の世界チャンピオンクラスの技術があっても、レース中、練習中の大事故がしばしばニュースになります。激突したのが街灯ではなく子どもやお年寄りだったら女子学生は加害者になっていたかもしれませんし、車だったら他の人を犯罪者にしてしまったかもしれません。スポーツ自転車に乗る人は免許のある自動車やバイクと同等か、難易度を考えればそれ以上に責任を自覚すべきであり、軽い気持ちで乗っていい乗り物ではありません。
特に下りカーブは握力が弱ければブレーキが効かないし、強く握り過ぎればロックして吹っ飛びます。
絶対に余裕のない速度は出さないこと。コントロールを失ったら激突や崖下転落するくらいならその前に自ら倒れることなど知っておくべきです。
ただ裁判になるのは良いですが、大学側に自転車の安全管理などできるとは思えず、できるとしたら体裁だけの対策のフリか、廃部・禁止くらいでしょう。

誰かの責任にして終わらせるのではなく、自分の教訓として活かす人が増えることを願います。

某大学の自転車サークルの新入生が山の下りでブレーキが効かないと困っていたので、見てあげた事があった。先輩に格安で譲ってもらったもので、クロスバイクを改造したものだった。VブレーキをSTIレバーで引くと言う何ともあり得ないもの（ショートvやカンチでもなかった）。こんなものを後輩に売りつけるとか人の命を何だと思っているのかと怒りを覚えた記憶がある。スキーやスノボ、自転車やバイクなどの走行系のスポーツはその全てが『止まれる』が基本。ロードバイクに限って言えば、下ハンドルも持てない初心者に対する配慮がなさすぎだと思う。大学生と言っても先輩、後輩どちらもまだまだ社会を知らない子供だと思う。成人だし自己責任と言って突き放すなら、それに見合った然るべき教育をしてから送り出さなければならないと思います。考えさせられる事故ですね。

コース選定の問題とか、過去の教訓が生かされてないとか、もあるけれど、根本的にはロードバイクで、下ハンドルポジションが怖くて取れない、っと言っているのに載せたことが問題なのだと思う。剣道だったら防具が無かったので、とか柔道で受け身を全く教えないまま実戦を行なったようなもの。
上ハンドル持ちとかブラケット持ちはあくまで正規のポジションで疲れた時に安全が確保できていることを前提に、休憩や特殊な状況でよりパワーを発揮するためのポジションであって、下ハンドルポジションが取れない人に対しての代替のポジションじゃない。
アラ還のおっさんなので、いわゆるビンテージもののロードに親しんだ者なので、当時のブレーキブラケット持ちじゃ軽い制動しかできない（今のバイクは形状、角度がずいぶん進歩してブラケット持ちでもそれなりにブレーキレバーが握れることには感動しましたが）、上ハンドル持ちではそもそもブレーキレバーが無いし、補助レバーつけているのはダサいと言う文化でした。

あくまで新歓なので、ロードバイクの雰囲気を楽しむってことが最優先なので、セオリー通りのベストポジションとか無視して、ハンドル目一杯高くして、ベタ足になっても良いのでサドルを目一杯下げて、とにかく怖く無い、安全に乗れる、それでもダメならストレートハンドルのクロスバイクに乗せるべきだったと思う。自分の娘がこんな目にあったらとても許せないだろうな。ご冥福をお祈りするぐらいしかできないけど。どうか二度とこのようなことが起きませんように。