名古屋→大阪、最も交通量が少ない閑散ルート

名古屋→大阪、最も交通量が少ない閑散ルート

名古屋から大阪までのルートは複数あり ます今回は中でも空いている換算ルートを 通ってみました早速見ていきましょう今回 も例の23号からスタートしますね豊明 インターから入っていきます朝6時くらい なのでガラガラですが昼間は相当混雑して いますこれなら楽勝高速と田でも十分じゃ ねかなり気楽な様子ですが自動車専用道路 みたいな区間が続いています信号交差点が なく上を通る伊勢ワ岸道と同じくらいと 言えるかもしれませんまあガチで同じだと 思っていると変型の営業者とかが登場する ようです良い小別してくださいねただ そんなところも長くは続きません名古屋 市内に入ると信号交差点が連続します本日 は早朝ですのでスムーズな流れになってい ます昼間とか平日の朝夕だと大渋滞ですね ええ6時代で これはしんどいなじゃあ高速行けばとなる かもしれないですね早くも詰まってしまい ました名古屋市で最も渋滞が激しいと言わ れていますこの付近は平面構造になって いるため信号待ちで渋滞が発生する感じ です交通量が多すぎてパンプしている状態 というわけです忙しすぎて投票所の入場券 を機関内に遅れない選挙管理委員会と同じ かもしれませんまあ当該区間は何度か登場 していためワープします三重県に入って いきます大きな川を3つ渡っていきます ここを超えると本格的な三重県の部分と いった感じです信号による停車が何度も ありますが渋滞はありませんでした伊勢湾 岸道と再度交わります三重川越インターの 前を通過していきますここからが地獄区間 の始まりかもしれません多少課金しても よかったかな毎回そんな感じに思う部分で あります と言っても本日は朝早いのでそこまでの レベルではありませんそれでも交通量が かなり多いですね昼間になれば確実に行列 ができる部分ですガラガラの日など年間を 通して存在しませんマクドナルドとか スターバックスとかと同じですねそんな こんなで四日市市内の中心部に入っていき ますまあ通常だとまっすぐ行き国道25号 に入って名阪国道を目指すのが一般的です 一般的とも少数派ですが今回は右折します 四日市市のさらなる中心部を目指していき ますこの時点で名古屋大阪間を行きする ために通る人は0かと思いますなんか 使い勝手悪そうだなまっすぐ行けばよかっ たかも気づくのが遅いですがそう思った ところみたいです国道1号線が登場します ここは右折するおっさんでした名古屋に 帰るのかもしれませんガチそうするのかと 思いましたがすぐに左折しまし 裏道みたいに見えますがこう見えて国道 らしいです国道477号に入っていきます 近鉄名古屋線の線路をくぐっていきます 堤防道路ですのでくねくねしていますが 信号交差点は少なめです意外とスムーズな 流れになっていましたとはいえ土地感が ないドライバーのおっさんここで本当に やっているのかな道を間違えたそんな幻覚 になりそうな雰囲気でした裏道の雰囲気が 大きいためです一方通行になりました こちら側は堤防を降りていく様子ですま ちょっと進んでいきましょう堤防を降りた ところを右折すると再度上がっていきます そしてここも右折します川の対岸に行く 感じです直進しても特に問題はありません ただ正式なルートは右折するのでその通り にしますね橋を渡ったらすぐに左折します すると道幅が広い道路が登場します先ほど のルートのバイパスに相当するところに なります片側2車線の近代的な構造ですね 理想は全面的な連続立体交差ですがそれは 期待しすぎです先ほどの市街地よりは流れ ていそうです円安は嫌だけど景気悪化する よりはマシそんな感じかもしれません そんなこんなで出発から1時間ちょい経過 しました正面にピンク色のショッピング センターが見えますというわけで うんじゃ食レポタイムとするかいつもの 意味不明なコーナーですがイオン四日市帯 店に行ってみましたただ入店すると気づき ましたいつものパン屋朝早すぎて準備中 でしたアイスコーヒーを入手できなかった おっさんでした食レポ中止にしてもいい ですがせっかくなので代替品を入手しまし た代わりにこんなものを購入したところ ですトップバリューカフェだて名古屋大阪 のの経度もベストプライス一般的な価格 よりも安い商品といったものですね当該 ルートそのものもそんな感じがします どんどん進んでいきましょうイオを過ぎる と田舎の風景になってきました周辺は 田んぼが広がっています先ほどの23号 バイパスが建設中で近い将来にはここで 合流するみたいです名古屋大阪間の移動 にて本日のルートが使いやすくなるよう ですと言っても誰も通らないですね 実際に使うのは地元の皆さんかと思います ストレート区間になりました交差点が なければかなりスムーズですね赤信号に なるとちょいイライラするかもしれません あえて欠点を上げるとストップアンド号が 存在するところですただそんなストレスも いよいよ解消されます日なし名反動の インターが出てきましたこちら側の本線も 豪華な道路に変身しますしゃあアンダー パスで快適 一気に無信号区間となりますまずは トンネルが登場します市街地の部分を一気 に通過していくようです高速道路の他途中 にある交差道路を一気に貫き通していく 感じです地上に出てくると片側一社線に なってしまいました普段ですと大変 落ち込むドライバーのおっさんですしかし 本日は違う様子ですご覧のように森の上に 上がってきました例の23号の愛さんと 同じ準高速道路だな高速道路に順ずるハイ スペックな構造になっています無料の高速 道路とか呼んでいたりしますとはいえ長く は続かないようです えーもうあり早くねすぐに地べたに降りて きてしまいました公式では前線開通との 位置付けになっていますただ少し作りかけ の雰囲気が漂っています左手に見える業者 を回避するための仮の姿かもしれません そして信号交差点が登場しました単純な 一般道路になった証拠とも言えそうです 周辺を見ると将来的には立体化する様子が ありますそして交差点を過ぎると再び盛土 の区間となります高速道路のような構造が 復活しますさっきのところだけなんで地上 に降りた立ち退きとかの問題ナレーターに 質問されても困りますがそんな可能性が あるかもしれませんこの先は立体交差の 区間が続きます交通量が少ない分ある意味 23号よりも使いやすいかもしれません 当該区間は四日市湯山道路とのネーミング になっています地域高規格道路高速道路に 準ずるルートとのことです新名神と四日市 市内の工業地区をアクセスするのが目的 ですゆえにゆくゆくは先ほどのイオの前も こんな感じにする計画となっていますそし たら大阪に行く時もう高速とがガチで必要 ないなそういった使い方をするための ルートではないですねというか本当に できるかは不明です計画止まりになる可能 性も十分にありそうです反面チャンネルが オワコン化して車を捨てざるを得ない感じ になるかもしれませんそしたら青春18 キップで行くしかないですね右手には新名 心高速道路が出てきましたこの付近は並行 している感じですそして高規格道路の区間 もフィニッシュとなります 再び地上に降りてきましたすぐに新名神の インターが登場します小物インター当該 ルートのアクセス先ですね節約コースを 通るおっさんもちろん直進しますこんな 感じなら高速通らなくても全然オッケー すると道路の構造も大きく変化しました裏 ルートに近い雰囲気が漂っています過酷な ルートがスタートするそんなフラグかも しれません道なりに進むと定次になります ここを右折していきます長い上り坂になり 当面はこの状態が続きます本格的に鈴鹿 300を超えていく雰囲気になります パワーがないブーブーにはかなり厳しい 坂道と言えそうですパワーがないと資本 主義では生きていけない今の世の中を示し ているよくわからん妄想大変失礼しました パワーがないと当選できないポリティカル な世界と同じですね湯山温泉を通過して いきます三重県有数の温泉街です近年は 近鉄特急が麓で廃止となるなど衰退傾向が 見られますかなり山奥に来た雰囲気ですね 当該区間は鈴鹿スカイラインという ネーミングになっています冬は通行止めと なっています名古屋大阪間を生きできるの は温かい季節だけかもしれません標高が 上がるにつれカーブが多くなってきます くねくねしているのが分かりますね運転 操作もかなり大変になります名古屋付近だ と信号交差点が多くて大変です今度は カーブと勾配が厳しくて大変になります 余裕のない今の世の中失礼しましたこの辺 は仕方してくださいね駐車場車多いな みんな名古屋大阪間行く人たちそんなわけ ないですね鈴鹿の山に登山しに来た人たち かと思いますそしてトンネルが登場します 武平峠ここが三重県と滋賀県の県境です ここから関西に入っていく感じです トンネルを抜けるとそこは雪国ではない ですが冬は雪国になります本日のルートで 最も険しいところ一旦はクリアとなります 現在地を見てみましょう登山コースの エントランスであるのが分かりますそんな ところについて主のおっさん名古屋と大阪 を行きする人っぽい人いないなみんな新名 に行ってしまったのかなはいその通りです ねここを通るのは登山客と温泉に行く人が 大半かと思います残りは地元ユーザーで 名阪利用は0ですねこの先の滋賀見区間は 下り坂となりますニュートン様が発見した 重力という目に見えないパワーで下って いくだけですでは下り坂へ進んでいき ましょうブレーキを確認しろとの看板が あります当チャンネルですとポリティカル 臭で暴走していますねそういう点は抑えた 方がいいのかもしれません引き続き くねくねしています 都市間を移動するには厳しいルートなのは 間違いありませんなお当該区間は元々有料 道路でした1997年に無料解放された ところです一方有料時代は冬でも通れまし たが夜間は通行止めとされていたとのこと ですまあ有料だとドライバーのおっさん 完全に名阪国道一択ですね今回のルートを 取り上げることもなかったかと思いますと いうわけで同じような光景が続きますこの 辺はワープしますね鈴鹿スカイライン終点 との看板が出てきましたこの先は冬でも 通れる区間となります同門が登場します まだまだ山岳地帯であるといった雰囲気 です坂道と優か勾配は落ちついてきました しばらくするとダムが登場します安川タム 着港昭和14年かこ1939年かこ土地 滋賀県の経営事業として着昭和19年 1944年かこ都ダムカ締めして10かこ 都というセリフはいらないですね戦前に 建設がスタートしたダムがありますあちら の奥から下ってきた感じです下流を見ます といよいよ集落が見えてきました本格的に 滋賀県の平坦な区間が始まる雰囲気です ドライブに疲れてしまったためちょい休憩 したところですではどんどん進んでいき ましょう周囲が開けてきました道路に関し ても道が広くなった印象ですこの辺りは バイパスとして近年開通したようです集落 を迂回するためのルートですね再び3幹部 に入っていきますそれでもアップダウンは 緩やかですこれくらいなら普通に使えるか な景色に変化がないけど色々と贅沢なご 意見が多いですねついに平坦なところに出 てきました周辺は田んぼが広がっています こうしたところであればブーブーの運転は 相当楽ですね滋賀県の最初の信号交差点を 通過していきます少し進むと住宅街が登場 します本格的に住民が多く住むところに出 てきた感じです都会が登場そそ大阪かな そんなわけないですね日野町の中心部へ 入っていきますそして大きな国道と交差し ます国道37号ここを左折します沿道には ロードサイド店舗が並んでいます交通量が 多くなってきました渋滞がないか不安に 思うおっさんでしたしばらくは田舎の感染 道路といった雰囲気が続きますやがて国道 1号と交差しますドライバーのおっさん こう言いました1号戦でここまで来た方が 楽じゃね鈴鹿スカイラインよりは確かに楽 ですね亀山までスムーズに行ければ完全に 国道1号戦が勝利です険しいルートを通っ て敗北そんなおっさんだったかもしれませ んまこの辺は無視したいと思います そんなこんなで高架市の中心部へと入って いきます定次が見えてきましたついに平方 というワードが書かれてあります大阪の 地名で本日のゴールのテリトリーですこの 辺りはボンチに近い地形となっています 平坦な部分が続きますが正面には山が見え ますね再び3幹部に入っていくのは確か です少しずつ登り坂となりますそして 気づいた頃には山の中に突入そんな感じ ですね再び新名神高速道路が登場します上 は山を貫いていて豪華な作りですねしき インターがありますがもちろんそんな誘惑 には乗らない模様ですなお3幹部ではあり ますが峠越えではありません鈴鹿の山々の 区間とは違って険しい道ではない様子です まこれなら楽勝新名心に乗らなくて正解 だったなという分かりやすいフラグを立て ていましたし町の中心部を通過していき ますし高原鉄道の執着駅のあるところです そして再び田園地帯となっていきます少し 上り坂となりますが急勾配といったところ ではありませんトンネルが見えてきました ご覧のように中はかなり広い作りになって いますトンネルを出てすぐ京都府田原町に 入ります景色は同じような雰囲気が続き ます境を超えてもしばらくは変化なしです ね歩行者自転車出入り禁止の標式が登場し ましたバイパスに入るようですっていう ことはもう一度高速堂々になる残念ながら そういう意味ではないようです高速走行を 目的とした部分ではありませんとはいえ 途中に交差点はなくスムーズなのは確か ですそれでもバイパスそのものがすぐに フィニッシュとなりますその先はどうなっ ているのかというとくねくねした道路 みたいです宇田原町の中心部にやってき ましたこの辺りは少し信号交差点が多く なります時間帯によっては流れが悪くなり そうです対抗車線を見ると行列ができてい ます定理路が登場しますが左折して国道 307号を通っていきます少し進むと各 工事を実施している区間に入りますどう やら片側2車線に広げている模様です そしてついに始まってしまいました うわあなんか渋滞しているもしかして大阪 までこんな感じまそう言っても過言では ないようです渋滞区間に入りました いよいよ京都府南部の平坦な部分に入り ますある意味で名古屋大阪間の難所と 言えるかもしれません対抗車線もかなり 渋滞しています木川の橋を渡っていきます 京市に入りいよいよ京都区間も クライマックスですただ渋滞区間は まだまだ続く様子です高速道路が見えてき ましたこちらは縄自動車道田辺西インター です和歌山県に近いところだと無料だっ たりしますがここは完全に有料ですじゃあ まっすぐ行きます無料だったら曲がってい たかもウンターを過ぎると工業地区に入り ます道幅はちょい狭いですね歩道がなくて くねくねした形なのは否定できません そしてついに見えてきました阪に突入し ますゴールはすぐそんな感じがしますが 大阪市内はまだまだ先です大阪府の区間に 入ると歩道が登場して道幅が広めになり ますそれでも片側一車線で飽和状態に近い と言えます京田区間に比べると増しといっ た感じでしょうか正面に白い筒のような ものが登場します第2警半道路名前の通り のルートですねここを左折していきます うん上は有料道路じゃあ下の側道で行き ますとのことで側道を経由して向かうこと にしました速度部分は国道1号ですただ ご覧のようにかなり渋滞していますおい なんでこんなに渋滞しているんだよこれ ほどのレベルなら上に行けばよかったかも ていうかなんで車線なんだよ潔よく課金し ても良かったかもしれません上は完全に 自動車専用道路ですので高速道路です下は 単なる一般道路に過ぎません交差道路とは 基本的に信号交差点で交わっていますこれ が渋滞の原因となっている様子です しばらくすると片側2車線になりました ようやく渋滞が解消されたところです そんな中例のピンク色のショッピング センターが見えました従って寄り道したく 存じますイオモール史上縄手に立ち寄って みました10年前にオープンしたところ みたいですまあ食レポタイムとしますね 対象となるメニューといえば1つしかあり ません冷たすぎてふは飲めないなコーヒー もどども意味不明なコメントですが鈴鹿 スカイラインと同じく当期はNGという 内容らしいですまあゴールの大阪市も間も なくです引き続きあちらの道路で向かい ますもちろん側道 ででは側道の本線に復帰します所々で立体 交差になっていますただ全てではないと いうか一部だけですほとんどの交差道路と はこんな感じで平面方式です防音壁で隔離 されているため周辺の景色は見えませんお 金を出さない人には見せない琵琶の花火 大会と同じ会場の外に黒いフェンスを貼る そんな目的ではないですねまあ都会なのは 確かなようですねそして第2半道路も フィニッシュとなります中央環状線との 交差点が見えてきます ここを超えると完全に大阪の真ん中といっ たところになります中央分離隊のところが ひどいですが将来的には半身高速ができる とのことですユニバーサルスタジオがある 辺りまで高速道路でつがる予定ですまあ そんなわけで花白記念公演をゴールとし ます皆さんもよかったらチャレンジしてみ てください ねそれでは本日の説法タイムとしますう主 のおっさんこう解きました今までのルート で1番時刻ですねこれが本当の すかすかライン

愛知県名古屋市から大阪市までの経路に関して、最も交通量が少ない閑散としたルートについてドライブ旅行してみた。
特に三重県と滋賀県の区間はガラガラで渋滞とは無縁だが、急カーブと急勾配が多い険しい酷道を走る。
京都府の区間は城陽市と京田辺市の部分で渋滞が激しい。
大阪府は枚方市付近の渋滞がひどい。
全体的に国道307号、477号が主役。
名阪国道を経由するルートの方が楽なのは間違いない。

＜画像出典＞
・国土地理院地図、https://maps.gsi.go.jp/
　（一部加工して掲載）