女子大学生乗る自転車にひかれた93歳男性死亡確認　電動アシスト付き自転車の事故10年で約4.5倍…専門家「思ったより加速してしまう」

女子大学生乗る自転車にひかれた93歳男性死亡確認　電動アシスト付き自転車の事故10年で約4.5倍…専門家「思ったより加速してしまう」

破損した前か護子大学生が乗る電動アシスト付き自転車に 93歳の高齢男性が跳ねられた事故。 下から見ると少し緩やかな坂道となっていますが、こちらの坂道を下ってきた自転車があちらの声で待っていた男性にぶつかったと言います。 事故からおよそ2週間が経過した昨日男性 の死亡が確認されました。 一体なぜここまでの被害につがったの でしょうか? 近年が進むにつれ増えているという電動 アシスト自転車による事故。 こちらから坂を覗くと建物の壁が四角と なってほとんど坂が見えない状態です。 事故が起きた現場は自転車も走行できる ほど。ここに問題はなかったのでしょうか ? 波止め効かない坂みたいな。ああ、 ちょっと分けた方がいいってことですけど 、その道と自転車の原因を分けることです 。 数字的な基準ではなくて、その道路の整備状況とかを見て歩道走行管理するとかていう風に決めているもののはずです。 今回疑問解決班は現場を独自に検証。 そこで見えてきたのは全国の他の場所でも同様の事故が起こりかねない自転車の歩道走行を巡る課題でした。 [音楽] 事故が起きたのは先月19日午後5時45 分頃。 熊本市の歩道で18歳の女子大学生が乗る 電動アシスト付き自転車が速道の坂から 歩道に乗り入れた際、歩道でバスを待って いた男性と衝突。 男性は病院に搬送されましたが昨日死亡が 確認されました。シは頭を強く打ったこと によるものでした。 警察によりますと、女子大学生はイヤホン の装着やスマートフォンの操作など長ら 運転はしていなかったものの、現場に ブレーキコンは確認されなかったという ことです。 事故が起きたのはどんな場所なのでしょう か? 衝突した地点の手前には100mほど坂道 があり、女子大学生はこの坂道を下り歩道 へと乗り入れたと言います。 自転車が歩道を走行する場合は持続 10km以下で徐行が求められています。 取材犯が現場を訪れると こちらが男性と女性がぶつかっされる場所ですが、こちらから坂を除くと建物の壁が四角となってほとんど坂が見えない状態です。 事故警察の調べに対し女子大学生はこう話していると言います。 速度が出ていて気づいたら目の前に男性が いた。 坂道から歩道を見るとちょうど衝突地点が 隠れるように建物があります。 これが資格となり男性の姿が見えなかった のでしょうか。 さらに事故が起きたのは辺りが暗くなる 時間帯で、日中に比べ人を認識するのが 困難だったと見られます。 これは20kmで走行する自転車が歩行者 に衝突する事項を想定した実験映像。 ぶつかった瞬間歩行者は前に投げ出され、 頭を強く打つ様子が確認できます。 事故はどのような状況で起きたのか。今回取材は周囲の安全を確保した上で実際に電動アシスト付き自転車に乗り事故を検証。 人いないですかね?大丈夫ですかね? じゃ、行きます。 自転車が坂道を下り切る辺りにかけて最大 速度は30kmほどに達しました。 これぐらいのスピードがもし出ていた場合、歩道に乗り入れる際急激にスピードダウンして行することは可能なのでしょうか?交通事故鑑定人の中島浩さんは [音楽] [音楽] 30km 出ていたら自転車の場合だと少なくとも 10m 程度はないと止まれないです。そのままぶつかってしまうようであると重大な結果には繋がりうるエネルギー量です。 近年普及が進む電動アシスト付き自転車。 警察庁によりますと、電動アシスト付き 自転車による事故は2014年の1319 件だったのに対し、去年は6183件で 過去最多に。 この10年でおよそ4.5倍に休増しまし た。 一般的な自転車より車体が 10km ほど重い電動アシスト付き自転車。中島さんは歩道を走行する際にも注意すべき点があると指摘します。 自転車はあの速度が低い時というのが 1 番不安定になります。電動自転車の場合には普通の自転車のつもりで、え、踏み込むと思ったよりも加速してしまうためにバランスを崩しやすい。 女子大学生に男性が跳ねられた歩道には このような標識がありました。 これは歩道でも自転車が通行可能なことを 示すもの。 警察によりますと現場付近の道路は車の 交通量が多く、自転車が車道を走行するの は危険と判断したため歩道走行を認めて いると言います。 一方周辺の住民からは 自転車とぶつかりそうになったりとかはあります。歩道の方を自転車すごい勢いで降りてくるからやっぱ人がここ避けないと [笑い] ああ ぶつかりそうになる。 結構下りがバーっと来ますね。 ビュンといく子を見てうわ、危ないなの子とは思いますよね。明りがついてないんですよね。 真っ暗だから夜とかはですね、なんか危ないなって思いながら気をつけて走ってます。で、道浜も狭いですからね。これまでも坂道から飛び出してくる自転車に数多く遭遇したとの声が聞かれました。中には事故に会いかけたという人も。 [音楽] 私は娘が大学生でいるんですけど、 娘も自転車なんですけど、気づいたらこう人がいたっていう経験をしたことがあるらしくて、分けた方がいいってことですけど、その歩道と自転車の言語は 経営車両の自転車は車道走行が減速ですけれども、ま、自転車通行化の標識がある場合自転車は歩道を走ることができます。うん。 ただですね、中央から道寄りを除行する必要がありまして、え、警察が当時の状況を調べています。山木さん、あの、現場はスピードがついた状態で歩道に乗り入れやすい場所でもあったわけで、この辺りどうですか? うん。ま、でも衝突の衝撃を考える時に速さだけじゃなくて重さも重要良さだと思うんですよね。電動足時差は重たいのでそこはやっぱり自覚しなきゃいけないのかなと思います。 そうですよね。で、こういったところってもしかしたら全国確信色々あるかもしれませんからね。 [音楽] ましたがではどのように防いでけばいいのか見ていきます。 自転車が走行できる歩道について専門家は現在のルールが作られている背景を次のように説明します。 数値的な基準があるわけではないと思います。 ま、基本的に自転車と歩行者が、え、混在して走れるような幅があるということや動側を自転車が走ることがどの程度安全が確保できるかというようなこと では今回のような事故を未然に防ぐため道と自転車レーンを分けるなどの対応は必要なのか一挙の取材に対し歩道を管理する熊本市は これまでの報告はありませんが、勾配が 大きい道路が交差する場所であり、注意を 要する場所の1つと考えています。 今回の事故は非常に痛ましいものであり、 自転車の安全の重要性を改めて認識した ところです。 その上で見通しの確保や速度を抑制する などの対策を検討すると回答しました。 誰にでも起こりうる今回の事故 歩行者が安心して通行できる環境作りが 求められています。 [音楽]

女子大学生が乗る電動アシスト付き自転車に93歳の高齢男性がはねられた事故。
事故から約2週間が経過した1日、男性の死亡が確認されました。

一体なぜここまでの被害につながったのでしょうか。
近年、普及が進むにつれ増えているという電動アシスト自転車による事故。

事故が起きた現場は自転車も走行できる歩道です。
ここに問題はなかったのでしょうか。

今回、ギモン解決班は現場を独自に検証。
そこで見えてきたのは、全国の他の場所でも同様の事故が起こりかねない、自転車の「歩道走行」を巡る課題でした。

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