バス運転士のブレーキテクニックの秘密 #大分交通 #テクニック #秘密
あ、全然違いますね。全然違う。 バスのブレーキは3 種類あるって知っていますか?バスにはフットブレーキ、エンジンブレーキ、排気ブレーキという 3 種類のブレーキがございます。ブレーキは通常の全ての車についている足でブレーキですね。 [音楽] うん。ちなみにやってみますね。 これがこれがあの抜かないブレーキ はい。はい。 はい。テクニックありですね。あり全然違いますね。全然違う。 すごい。 ジンプレーキは基本的にエンジンが止まろうとする力を利用してバスを止めるっていう遠させるっていう技の 1つです。 うん。で、ちょっと実際に窓やってみます。 はい。 えっと、エンジンブレーキなしなし。エンジンブレーキなしたらそのまま打性で止まるとマしかないんですけど。 うん。うん。うん。うん。 こんな感じでどんどんどんどんっちゃいます。 はい。はい。はい。はい。 で、次エンジンブレーキあります。ブレーキを踏まずにエンジンブレーキだけで元素ます。じゃ、エンジンブレーキかけますね。 はい。きます。完全に止まりきることはできないんです。エンジンブレーキだけではです。 [音楽] うーん。 エンジンブレーキだけで止まった時はエンジンが演する時はい。 排気ブレーキはですね、エンジンブレーキの一種ではあるんですけれども、エンジンブレーキの利危機をさらに強くするためにある装置ですね。 エンジンブレーキの補助みたいな感じですか? みたいな感じ。補の補助みたい。補助の補助みたいな感じですね。はい。これはあのブレーキ出してエンジンブレーキだけでこう止まってる状態なんで はい。はい。 ちょっと今の覚えていいんですけど 、今度はハイブレーキを併用して連続して みます 。こんな感じ。ああ、なんかもっとうん、 滑らかになった。滑らかしきが強いと思う んですけど。うんうん。このようにバスに は3種類のブレーキがあって、状況に応じ たブレーキ操作で快適な乗り心地を提供し ています。
42件のコメント
４ｔトラック（ＭＴ）に乗っていたことがあるけど、排気ブレーキは状況に応じて使っていた。よく効く。
車庫内の路面の凸凹が気になってしまった
クラッチ切ったりニュートラルに入れておけば車両が停まってもエンジンは止まらんですよね？
エンブレはスピードを落として最後の受け皿はフットブレーキ❤
めちゃガタガタゆれてるやん
路線はリターダついてないのか
敷地内の路面の凹凸が気になって内容が入ってこないんだがて…
パーキングブレーキはないんかいな🤔
カックンブレーキしない為にも、排気ブレーキとエンジンブレーキ併用して、最後フットブレーキ
フットブレーキは最後少し緩めるとカックン防止なる
ブレーキ掛けと、曲がる時のロール抑えれる人は運転上手い人だと思ってる
減速してる事と、止まった事を感じさせない人はプロ
タクシーや誰かの運転乗る時、カックンが嫌過ぎて他の人が運転する車乗れない😅
あれ？
エンジンリターダは？？？
抜いて止まるのが好き😂
止まる時はブレーキを離す、止まってから踏む揺れが無い鉄道のようになる🎉
止まり方ガタガタ言ってるぜよ😅
今時は、乗用車のハイブリッドカーにも強力な回生ブレーキ、大型車のリターダー並に良く効くブレーキが付いてますから、似たような物ですね、上手く使えなば止まる直前だけフットブレーキ踏めば良い、
シドニーのバスの運転手はこれ知らないみたいでいつも酔います。教えてあげてもらえませんか？
現行型クオンの2ペダル乗ってます。
排気ブレーキは4段階です。排気ブレーキ使っても減速しきれない時はフットブレーキ使って減速する感じで運転してるのでブレーキライニングの減りを抑えれます。現行型はディスクブレーキなので従来のドラムブレーキより効きが弱いので慣れるまで大変でした。
3種ってリターダまでついてるのとか思いましたがそういう事か😅
なかなか面白い！
バスったなんで走ってるときにガタガタなってるんやろ？
やっぱサスが硬いんかな?
排気はいつも使います。バイパスなど通るときは排気を使い加速します。うちは排気を活用しないといけないです。バス停で止まるときもフットブレーキ使います。😊新型のエルガミオです
エンジンブレーキは付けたものではない
パーキングブレーキは？
パーキングブレーキ入れたら4種類
地割れだらけで、コスト削減してるのがもろわかりな研修施設だな
今後バスにも
EV化が進めば回生ブレーキ(走行用モーターオフで逆にそのモーターで発電してバッテリーに戻す)のテクニックも必要になりますね。
大型車のブレーキはエアー制御だからカックンしやすい
よく乗ってたバスの運転手は小刻みにﾌﾟｼｭｯﾌﾟｼｭｯﾌﾟｼｭｯﾌﾟｼｭｯってブレーキ踏むから不快だったなぁ
バスのってると、やたらフットブレーキ多用する人いるよね。あれ体前に持っていかれるし、そういう運転手って運転も荒いから酔う。逆にうまい運転手の場合はもっと乗っていたいんだけど降りなきゃいけないか・・・ってなる
車のエンジンブレーキとはまた違うんか？
フットブレーキで止まる寸前、もう少しコントロールすれば、更にスムーズに止まれますが、止めるまでに時間も掛かりますね。
全部に集中してるけど、特にブレーキとクラッチに命かけて観光バスを運転してます。
実際はそこまでじゃないと思うけど、気持ちとしては1ミクロン位の足の感覚で・アクセル・ブレーキ・クラッチを操作しています。
ですので一般車の方はこのくらいなら行っちゃえってお店や路地から出てこないでください。あなた方が特に問題なく入れてるのは我々運転士の本当に本当に細かい操作のおかげでぶつからずに済んでるだけです。
わざわざ無駄な神経やブレーキ操作アクセル抜く操作をやらせんなよ。
サイドブレーキは？
後はシフトダウンのクラッチ併用エンジンブレーキと磁石、電気、液体のリターダー、あとは吸気弁締めるパワ－タード
フットブレーキなんて、平地皆無の日本では最後の最後の非常用 メインブレーキ死んだら、補助ブレーキ関連で、0ｋｍまで停車させるのは困難なので、1速がシンクロないので2速の最低限の10ｋｍからはとまれない
ＡＴなんて変速キャンセルＭＴより多いので・・・
補助ブレーキってギア入らなかったら駆動シャフトに直でついてる電気、磁石、流体とかのリターダー以外無意味なので
20年ちょっと前、隣の熊本総合企業の九州産業交通の乗務員入社試験はキツかった・・・
リアタイヤあたりに、産交運輸の荷主の有田焼のタワーがあってソレこかしてもうたら未来永劫下車勤務
運行管理者必須で、辞めた先で取得させられたらまあ・・・あれぐらいのタワー18時間転倒させないように走りきれないと車内転倒事故で行政処分を食らわないようにするのは無理やなあと。。。。 せめて立ったら何かに掴まっておくれ
排気ブレーキ使いすぎたせいで、
車に乗ってても、左手が自然に動く（ワイパーだね）
フットブレーキは最後にかけるものよね
リターダーですね
パーキングブレーキもある事を忘れないで(笑)
この場合はエンジンストールを指してエンストと言っているので”エンジンがエンストする時”と言う言い方は正しい。と言うか本来エンジンストールの略称がエンスト。
サイドブレーキもあるんちゃう？
最近のバスに増えてきたオートマチック車やEVの場合はどうですか？
何にせよ安全第一ですね。😊
さすが大分交通さん👏🚌✨
ごめんけど、トラックと同じやし😂
バスのブレーキは4つですサイドブレーキがある、運転手が気を失ったとしサイドブレーキを引いたことがあった？
古いバスは排気ブレーキ効かないのが多い。（笑）