軽なのに剛性バケモノな車TOP5#車 #車好き #ドライブ #車解説 #雑学
Kなのに合成化け物な車ドック5。最後は Kの川をかぶった戦車。第5位。 HondaダNはゴン。ぶつかっても へこみにく軽い好長力後半を採用してるぜ 。こりゃすげえや。第4第Dもコック構造 でねじれに強く段差でも安定ガラスルーフ なのに合成が落ちない設計がすごみ沢第3 人鈴木アルトアークス軽量ボディに専用と 補強で走りが後派ジムカーな競技でも愛さ れる合成毒化なけ第2鈴木 ハスラーターボダジムニーを意識した開発 背景があり骨格が頑城CT構造で衝突にも 強いKクロスオーバー第1位鈴木ジムニー JB64Kで唯一ラダーフレーム採用と いう遺ねじれに最今日笑うなよ。
32件のコメント
ツインも硬い
小さい方がボティ剛性は出しやすい。鉄がしなり難いから、極端な話、トミカなんてボティ剛性ガチガチ。
踏切で立ち往生して特急電車に跳ね飛ばされて
乗 員 無 傷 というホンモノのバケモノ軽
タフトって外から見てるとこんなにガラス張りで大丈夫？って思っちゃうけどw
アルトワークスはペラペラですね、笑
解体屋から聞いたリアルに壊しにくい硬いクルマならパジェロミニ2代目の前期、中期のみ。後期はコストダウンボディ。解体するプレッシャー機器のメーター数値がグンと上がり屋根も異様に強いそうです。次はNボックスのスラッシュやNワゴン辺り スライドドア無い分強いと。 ジムニーとかはフレーム式なのでボディは普通に弱し
軽トラもラダーフレームなんす
ただし現行型は2車種ともフルキャブオーバーなので衝突事故した際の潰れ方によっては足が持って行かれそうな気もします。
ジムカーナを何だと思ってんだ？
とはいうものの、ニュースとかでキャビンまでぐちゃぐちゃにぶっ潰れてるのを見ると、軽はちょっと・・・と。
まぁ、軽くは作れないですよねぇ。
生産終了車種を除くなんでしょうね
モノコックラダーのパジェロミニなんかジムニー以外の照会車種より頑丈だとは思うけど。
アルトW、ペラペラってディするけど、あの固い足でミシッとも言わん剛性ボディで670㎏は異次元。軽さは加速も減速にも効くから正義。
軽トラが無い ラダーフレームやぞ
ジムニーの舗装路の方が苦手というのは、シミー現象のことかな
LA400コペン結構いいけどな～
古いけど、スバルのヴィヴィオやプレオも良かったんだよ。サスペンションの作り込みや味つけもあるんだけど。
アルトワークスは高張力鋼板ボディにスポット増しでボディ剛性はスイフト 並みですよ
さすがに剛性云々でラダーフレーム相手にモノコックはかわいそう過ぎる
井上vs亀田みたいなもの(笑)
ラダーフレームは剛性云々通り越して頑丈なんだよ
だからラダーフレームのオフロード車は本格と言われ、モノコックはナンチャッテと言われる
なに？乗り心地重視だと？ラダーフレームは絶対やめとけ(笑)
多分、軽自動車で剛性がずば抜けて高かったのは三菱i とi MiEVくらいだと思う。
あとは次点でS660かな。
N-WGNは初代の方が見た目よかったのに…😢
コペンも後ろからの衝突強スンギだぜ
タフトは窓の枚数は4枚で面積を小さくして剛性を高めているが、ハスラーは屋根も高く窓の面積も大きく枚数も6枚でハイトワゴン色が強いのにタフトより剛性が上とは思えない。
どういった検証をした結果なのかな？
現行のミライースは、ミラと比べて人間二人分の軽量化をしているのにもかかわらず、かなり頑丈です。
レース向けに魔改造してしまうほどです。
以前に乗っていた初代のミライースが２０万ｋｍオーバーしたときに、ディーラーから「頑丈ですね」と言わしめました。
アルトターボRS一択！
HONDAの車がボディ剛性が高いってなんかの間違いでしょ？
剛性が高いのは新車から3年ほどでそこから一気に落ちて行く昔から変わらないと思いますよだからHONDAの中古車は買うなとよく言われる
実際の固さは知りませんが、今まで乗った軽自動車の中ではスバルR1が一番剛性感が高いような気がしました。
運転歴50年だが、車の剛性に不満を持ったことなど一度もない。てか、剛性不足ってなんだ？
プレオRSも、凄い剛性だったな？剛性はZC32Sを軽く上回ります。
が、そのせいで重量が…。
初期型は、普通車の高級車に使われる焼き入れインパクトビームが入っていましたね（笑）
歴代最強は ＡＺ‐１でしょ。！
その代わりサスペンション剛性が弱かったけど。
ハスラーいいよね。軽なのに密度感あるしっかりした走りする。
そう云えばハスラーはジムニーの後継機として開発された経緯があったな。
ジムニーは崖から30メートル転落したが、乗員は笑っていたな
恐ろしい軽だよジムニー‼️