日本一CANYONのバイクを組んでいる自転車店CYCLE CAREでUltimate CFRをご購入いただけます！完成車は600km圏内配達可能！【とにかく当店で買って欲しい自転車屋】

お疲れ様です。サイクルケアの小林です。え、今、あ、そう、京都の田舎共端で自転車店をやっております。はい。で、今回はこちらキャニオンのアルティメットCFR というフレームがこのサイクルケアでご購入いただけますんでご紹介いたします。はい。で、この動画を見てね、うわ、めっちゃええやん。これ買おうって思った人は是非うちで買ってください。よろしくお願いします。はい。そのために動画撮ってますんで。はい。では参ります。で、えっとね、こちらのキャニオンのアルティメットCFRというフレームはですね、え、うちでご購入いただけるのは Qモデルでございます。で、現行モデルと何が違うかって言うと、えっと、ね、フレームの設計は特に変わってないんですけど、え、ディレーラーハンガーがちょっと変わってんのんと、あと大きく変わってんのはこのコクピット周りですね。あの、ステム一体型ハンドルですね。ここがあの急モデルと、え、現行モデルとね、あの、違うところです。で、えー、ステム一体型ハンドルどう違うかって言うと、大きく違うのは、あの、エアロドロップバーがけれるってのが現行モデルのいいところです。で、あの、エアロドロップ別につけないよっていう方は特にね、あの、変わんないと思います。あの、で、メカニック的に現行モデルの方がちょっといいんですよ。ちょっといいのはここですね。ここにちょっと秘密があって、それの理由は、ま、内緒にしておきます。はい。っていう違いです。乗ってる分には、あの、特に変わんないです。はい。で、ま、旧モデルめちゃめちゃ安くで販売されてるんですよ。で、キャニオンのうーん、その商品自体がとにかくね、よそのメーカーからしたらめちゃめちゃ安いんですよ。で、レースでこのトッププロが使うグレード、これあのキャンニオのCFRっていうグレードでうん、トッププロが使うグレードなんですよ。よそメーカーとかで言ったら大体70万から100万ぐらいのフレーム、フレーム単体で買うとそのぐらいの値段がつくグレードなんですけど、これに関しては元々大体55万円相当だそうです。キャニオン的に、キャニオンジャパン的にでうーん。それが旧モデルでかつキャニオンジャパンさんとしてはうーんなんだちょっとね、ちょっとでもあの手の届きやすい価格にしたいという気持ちがあってめっちゃ安くで販売されています。消費税含めて39万9000円です。そのメーカーの半分以下の価格でトップのグレードのバイクを買えます。はい。是非うちでご注文よろしくお願いします。で、このアルティメットCFRってのがどういうバイクかって言うと、まずキャニオンの、え、レース系のフレームです。で、レース系のフレームはロードのレース系だと2種類あるんですよ。このアルティメットシリーズとエアロードシリーズってのがあって、エアロードの方はえっと最近のトレンドですね、エアロ形状でかつ、え、ま、軽量にできているというのがエアロードでこっちの方がですね、もう軽量特化型のフレームです。だからうーんレースで活躍したい人かつ速度域がえっと平坦とかで40km巡口ができるようなばっちり練習してる人なんかはエアロードの方が多分レースで結果も出ると思いますしうーんなんだろう。ま、最近のトレンドに乗っかってるのでそっちの方がいいんじゃないかなと思うんですけど、私個人の意見としてはアルティメットのこの軽量というのはめちゃめちゃメリットで、えっとね、時速まあなんだろうガンガンに練習してる人は、ま、時速30km巡口っていうのがある程度できるようになってくるんですけど、で、登りでもなんていうかうんうんと、あの、私なんかはね、あの、えっちらおっちらこうなんかクランクをどうにか1回転させてこう登っていくんですけど、練習してる人は、ま、駆け上がっていくんですよね。ま、そういうのができる人はエアロードの方がいいと思うんですけど、ま、でもフジヒとかうん、ま、エアロードね、フジ昼で優勝したりもしてるんで、またちょっとうん、なんだろうな、登りを登れる速度域にもちょっとんですけどうーん。無事ヒで言うとブロンズレベルの人とかはこれエアロードよりもアルティメット乗った方が有利なんじゃないかという説がま、濃厚です。はい。そうなんですよ。だからヒルクライムとかにはやっぱり向いてますよ。軽量なフレームって。でうーん。これで平坦走りたかったら、ま、ディープなあのリム、カーボンリムを履かせて走りゃいいし、ヒルクライマ特化型にするんだったら、あの、リムハイトが低いタイプにすりゃいいしうん。で、あと、え、ま、そういう楽しみ方ができるフレームとで、えっとね、完成者にするとパーツをね、1からご購入いただいてざっくりね、105DI2でどのぐらいの金額で組めるかなって資産してみたんですよ。で、そしたら、ま、フレーム価格ね、これ消費税入れて39万9000円か。で、えっと、うちの組み立てコーチンが、え、3万6000円と消費税だ。消費税入れて3万9600円かうちでの組み立てコーチいただいてるんですけど、それプラスパーツ台入れてざっくり。あ、で、パーツ台の中にあのサドルとペダルは含まれてないんですけど、ざっくり資産すると 84万5000円でした。ざっくりですけどね。いや、 83万5000円か。はい。という金額が出ました。全部低下で考えてなので、えっとね、ま、お値引きとかのご相談は是非公式LINEでお問い合わせください。あの、結構ね、低下で全部取っていくとマジで儲かるんですよ。マジで儲かるんで、あの、ちょっとは、ちょっとはというかね、まあまあ、あの、値段が高いですからね。ま、それなりにお値引きが可能ですんで、是非お問い合わせください。よろしくお願いします。で、この、えっと、見積もり資産っていうのが、えっと、どういうパーツで出していったかって言うと、え、メインコンポが105 で、えっと、ホイールは、え、陽レオのホイールの想定できました。レオの、えっと、低下がね、大体税抜きの価格が 14万5000円ぐらいのあのホイールがありまして、あの、めちゃめちゃ軽量なC 35っていうホイールがあって、前後セットで1260g とかなんですよ。で、リムの内幅が 23mmなので、今時のリムの内幅でそんだけ軽量で、で、リムハイト低いんですよね。で、なんか私が聞いた中で、お、なかなかええなって思ったポイントが、え、スポーツテンション結構カンカンに張ってるそうなんですよ。で、結構カカに張っても大丈夫なようにこのリムの強度が保たれているにも関わらず、この重量っていうのが結構脅異的だなと思って、もうコスパ最強やんっていう風に思って、このホイールでちょっと資産してみました。はい。ですね。で、タイヤが、え、パナレーサーの、え、アジリストデューロのチューブドで、えっと、TPUチューブ、え、同じくパナレーサのもので試産してみました。で、ま、105グレードであとはあれだな、すごい細かいところですけど、え、前後とも160mmのディスクローターをつけた想定で金額出してます。あの、前後140mmだとあと2000円ぐらい安くなんのかな。はい。ちょっとこの辺に小技パーツみたいなをつけなきゃいけないので、え、ちょっとお安くできたりもします。はい。そんな感じかな。で、8、ま、確実に70万円台にはなります。はい。あの、ま、そう、そう、単価が高いものってのは、あの、儲かりますね。ただあのキャニオンジャパンさんからのね、掛け率とかがどうしてもね、あの、そんなに安くでは入ってこないのでうん。ま、ちょ、ちょっとその辺はね、あの、勘弁してください。はい。気になる方は是非公式LINEへお問い合わせをよろしくお願いします。え、これのこのアルティメットCFRの楽しみ方としては、ま、レースでもちろんあのレースを楽しんでいる方にも是非ご購入していただきたいですし、そうじゃない人、うん、そうじゃない人にもすごくいいんじゃないかなと思ってるんですよ。うん。で、あの、ロードバイクの軽量化ってなんていうか、ま、昔ながらのロードバイクのこう正当進化じゃないですか。で、えっと、エアロードよりもこっちのアルティメットの方があの操作感っていうのは高いです。こっちの方があの安定して走ることができます。あの、下りとかでのこうなんだ、ま、私はね、そんなあのスピードを上げて峠をね、下ったりとかあんましないんですけど、色々あの選手の人とかから意見を聞くとこっちの方が下りやすいっていう意見は結構いただきます。で、あとタイヤのマックスの太さってのが7の35 までいけるんですよ。だから割とね、太いタイヤでもいけますし、あと、ま、今ね、退職されてるんですけど、あの、以前ね、キャニオンにいらっしゃったスタッフさんで、あの、これをね、グラベルで乗っておられる方がいらっしゃいました。で、7 の35つけて、えっと、ま、グラベル系のタイヤつけて、で、走っても楽しめるとおっしゃってました。ま、ただ、あの、 BBのこの位置が、あの、他のね、ま、グラベル用に設計されているものよりかは、ま、ロードの設計になってて低い位置にあるので、ちょっとクランクが当たっちゃいそうになるのが、あの、ま、グラベルロードと違うかなっていう風な意見をおっしゃってました。はい。だから、ま、タイヤ太いのすれば割となんかいろんなところ気にせずいけちゃうよっていうのもこのあのエアロードとの違いですね。エアロードだと確か700のとかぐらいまでしか28とか30とか30かな30ぐらいまでしか履かせられないのでそっからしたらめちゃめちゃ太で楽しめるってのでうん。レース出ないけど結構ガチでサイクリング楽しんでますよっていう人もあの結構います。結構います。うちのお客さんにも結構います。あのあとブルベとか出んのも全然いいと思いますよ。あの、ま、ブルベは結構自転車を告使するので黒森の方がいいっていう説もありますし、うん。黒森とかアルミとかの方がいいっていう説もありますし、ま、200kmとかだとあの1日でブルベ終わっちゃいますんで、ま、そういうのんとかに結構心地よくいけるんじゃないかなと思います。はい。うーん。ですね、ま、ロードバイクの割となんか最後峰な気がします。はい。ま、細かく見ていくとね。お、キャニオンの、えー、キャニオンのフレイムってね、よそのメーカーからしたら結構ね、コンパクトに作られてるんですよ。で、特にこの辺ですね。ヘッド周りが、えっと、結構技術、技術の高いスペシャとかトレックとかに比べてめちゃめちゃコンパクトなんですよ。なんでかって言うと、この辺の造形の技術っていうのがキャニオンめちゃめちゃ高いんですよ。ま、その代わり我々メカニックはあのよそのメーカーさんのバイクを組む時よりもちょっと難易度高かったりもします。はい。ですね。ま、そう、その、あの、メカニックの黒はメカニックだけがしたらいいんで、あの、サイクリストの方はね、その乗ってる時の感じだけ、あの、考えていただければいいのかなと思います。はい。で、あ、そう、そう。あと、え、DI2で組む方がいいです。はい。含む方がいいというか。一応ケーブル、シフトケーブルもどうなんだろう?ギリ通るんかな?あの、ま、基本DIか、えっと、Eタップうん。ま、カパで組む人はあんまいないですけど、ま、EPSか。あの、ま、基本電動シフトしようと思ってください。はい。で、えっと、ブレーキに関しては、えー、ま、油圧ディスクブレーキ推奨なんですけど、えっとね、エアロードのお客さんでちょっと試したことがありました。あの、ケーブル引きの、え、ディスクブレーキキャリパーをけたことがあります。で、えっと、そのお客さん今も元気に乗ってらっしゃいますので、うん、ま、ケーブル引き、ま、グロータックとかね、その辺のブレーキキャリパーをけることもできます。だ、ただその代わり、えっと、キャニオンの1つの特徴であるこのハンドル幅の調整、これが、ま、ステムの長さにもよるんですけど、えー、長さには寄らないか、寄らずに3段階の調整ができるようになってます。え、ステムが短いタイプだと370mm幅、390mm 幅、410mm幅っていう風にハンドル幅調整できて、で、ステム100mmを境に、えっと、390、410、430っていうそのラインナップになってくるんですけど、そのハンドル幅の調整をできないぐらいうーん、できないようになっちゃう代わりにケーブル引きのディスクブレーキもインストール可能です。はい。で、なんでこのハンドル幅調整できなくなっちゃうかって言うと、あのブレーキのアウターケーブルの長さを結構あのな、何て言うかな、ドンピシャの長さに合わせないとケーブル重くなっちゃうんですよ、結構。で、これが油圧ディスクのブレーキホースだと、ある程度このなんていうか、中でこうグニュンと曲がっちゃったりとかしてもブレーキタッチにあんまり影響がなかったりするので、それができるんですけど、ケーブル引きはね、なかなかそうはいかないのでですね、ま、そういう組み方をしたことがあります。はい。で、あと、ま、その人はね、えっと、元々いい自転車お持ちで、え、DI2でした。えっと、キャリパーブレーキ時代のDI2のデュラエースでした。で、えっと、ちょっと新しくコンポ買い直すのもなあ、もったいないよなっていう風におっしゃってて、で、あの、乗せ替えなんとかいけませんかって相談を受けて、あ、じゃあちょっとやってみましょうかってのんで、あの、やった事例があります。だから、あの、ま、さっきね、84万円ぐらいっていうお話ししたんですけど、大前提として、あの、フレーム単体で販売してますんで、お持ちのパーツをなんとか組み付けて、あの、1台のバイクの形にするってのはもちろんできますんで、是非その辺のご相談もしていただければと思います。ま、エントリーグレードのエントリーじゃダめか。DI2だからな。うん。アルミフレームでDI2がつっついた車体に乗っていて、そっからの組み換えとかでも全然いいと思いますしはい。カーボンのグレードがちょっと低いものからこっちの上級のものでま、そうだな。うん。まあまあ色々とあのこれがね欲しいというおっしゃる方のご都合に合わせてご相談受け承回っておりますので気軽にね公式LINEにお問い合わせいただけると私もそっからやっとあのなんて言うかなあの一歩始まりますんでお問い合わせいただくとこからよろしくお願いします。はい。ですね。うん。あと何言わなきゃいけなかったんだっけ? ま、そんなもんか。ま、なんか質問があったら、あの、公式LINEにお願いします。あの、購入する気のある方式LINEへお願いします。はい。ですね。うん。あと組み立て。あ、そう、そう。ま、基本DIでこれ組むんですけどね。DI2、ま、島の電動変速のことを DIって呼んでるんですけどね。ノでも組めるし、スラムでも組めるし、カンパは、ま、私としてはあんまりお勧めしないしないとか言うとちょっと良くないんですけど、ま、スラムかシマノかで組むといいかなと思うんですけど、ま、シマノの特に、え、DI2105がいいのか、アルテグラがいいのか、デュラエースがいいのかっていうの、その辺のコンポネントの違いっていうのがぼちぼち私も分かってきましたんで、え、またそれ改めて別の動画にしますんで、はい、それもお楽しみにしてください。それも合わせてちょっと、ま、これをね、完成者でうちで買っていただけるのであれば、ま、バラ感ね、うちでしていただけるのであれば、あの、その辺の動画も参考にしていただければと思います。はい。じゃあ今回この辺で終わります。じゃ、えっと、最後にメンバーシップの宣伝して終わります。サイクルケア、チャンネルメンバーシップ。サイクルケアの裏側や田舎町で独自の進化を続ける経営哲学、自転車整備のハウツ動画などご要望があれば可能な限りの情報を公開しております。サイクルケアを応援する意味も込めて是非ご加入をよろしくお願いします。

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