普通免許で運転可「50cc原付」国内メーカー10月で生産終了…購入希望者が急増
買い物やし離れた場所へ出かけるのに便利な限動機付き自転車、いわゆる原付。実はその生産が今月を持って終了します。 ええ え、そうなの? 知らなかった。 知らなかった。 直せなくなっちゃうともう乗れなくなっちゃうし寂しくはありますね。 原付には2種類あり、排気量が50cc 以下で法程速度30kmの原付一種と排気 量が50cc超125cc以下で法程速度 60kmの原付2種に分類されます。 このうち国内の全てのメーカーが今月生産 を終了するのは普通免許で運転できる原付 一種です。 都内のバイク店ではこの生産終了となる原付を買い求める客が増していると言います。 1 ヶ月前なんかもう神戸の方からえっとお客さんがもうバイクがあのないから売ってほしいということで陸装台かけてでも送ってもらいたいとかっていうことはありましたね。 生産終了の背景にあるのは環境保護。 来月施されるハイガス規制が関係しています。 環境と安全の基準が基準のルールが非常に高くなってる。廃気ガス規制に合わせた 50ccうとすると生産コストが非常に高くなってしまいまして、スクーターで 40万50 万円の価格帯ってなってしまうようなんですよね。 それ誰が買うのって話になってきてしまうので 取材中原付を買いに来たという客が来店。 そして入点からわずか 2分で 決めちゃいましょうか。 かもありました。 極入でしはい。 50cm 時代がもうなくなっちゃうでちょっと乗りたいなと思って買いました。 一方で原付を仕事で使うという人からは 維持とかメンテナンスとかのそのコストとかがまた高くなっちゃうのかなっていう不安はありますね。 さらに影響はこの業界にも [音楽] [拍手] 夕刊を届けに出かけていく新聞配達原付の生産終了に不安を抱えていました。 相当困ってますね。 まず第1にあの電動バイクに乗り換え るっていうのと中型免許あのを従業員に 全員取ってもらっ バイクとかだと高額な金額になりますんで 今それに全部乗り換えるっていうのは ちょっと厳しいかなと。 今回の規制に合わせ普通免許でも 125cc以下のバイクで最高出力を 4KW以下に抑えたものには乗ることが できるようになります。 大手宅配ピザチェーン店のピザーは電動 バイクなどの導入を検討しているとした上 でこうコメントしました。 今後状況を見極めながら安全性や運用コストを踏まえ、最適な車両構成を模索してまいります。配達業界だけでなく消費者への影響も今後どうなっていくのでしょうか。 [音楽] ສ
買い物や少し離れた場所へ出かけるのに便利な原動機付自転車、いわゆる「原付バイク」。
実はその生産が10月をもって終了します。
街では「えー！そうなの？！知らなかった…」「（壊れたとき）直せなくなると、もう乗れなくなるし、寂しい」などの声が聞かれました。
原付には2種類あり、排気量が50cc以下で法定速度30kmの「原付一種」と、排気量が50cc超125cc以下で法定速度60kmの「原付二種」に分類されます。
このうち国内の全てのメーカーが10月に生産を終了するのは、普通免許で運転できる原付一種です。
都内のバイク店では、この生産終了となる原付バイクを買い求める客が急増しているといいます。
B-Power’s足立店・新保幸夫さん：
1カ月前も神戸からお客さんが「バイクないから売ってほしい」と。陸送代かけてでも送ってもらいたいと。
生産終了の背景にあるのは環境保護。
11月に施行される“排ガス規制”が関係しています。
B-Power’s足立店・新保幸夫さん：
環境と安全の基準のルールが非常に高くなっている。排ガス規制に合わせた50ccのエンジンのバイクを作ろうとすると、生産コストが非常に高くなり、スクーターで40～50万の価格帯になる。それを誰が買うの？という話になってくる。
取材中、原付バイクを買いに来たという客が来店。
そして、入店からわずか2分で購入を決めました。
原付バイクを買いに来た人：
50cc自体がもうなくなっちゃうので、乗りたいなと思って買った。
一方で、原付バイクを仕事で使うという人からは、次のような声が聞かれました。
ウーバーイーツ配達員：
（部品がなくなると思うので）維持やメンテナンスのコストが高くなる不安はある。
さらに影響は新聞配達にも。
夕刊を届けに出かけていく新聞配達員。
原付バイクの生産終了に不安を抱えていました。
産経新聞 成増赤塚光ヶ丘SC・田上富博所長：
相当困ってる。（Q.今後どうする？）第一に電動バイクに乗り換えるのと、（第2の選択は）中型免許を従業員全員にとってもらい、大きいのに乗り換える。電動バイクだと高額になるので、今それに全部乗り換えるのは厳しい。
今回の規制に合わせ、普通免許でも125cc以下のバイクで最高出力を4kW以下に抑えたものには乗ることができるようになります。
大手宅配ピザチェーン店の「ピザーラ」は、電動バイクなどの導入を検討しているとしたうえで、「今後の状況を見極めながら、安全性や運用コストを踏まえ、最適な車両構成を模索してまいります」とコメントしました。
配達業界だけでなく消費者への影響も？
今後どうなっていくのでしょうか。
FNNプライムオンライン
https://www.fnn.jp/
41件のコメント
排気ガスを問題にして原チャリをなくすとか頭おかしいやろ？日本だけがこんな取り組みしても排気ガスとか他の国モクモクだしてるんやないの？C国とかさ、ほんと日本の政治家て弱いものいじめするなー！キックボードは危ないよ、乗ってるやつ道路交通法しらんのやろ？
もう30km以内で走ってるやつ居ないだろ
これもレジ袋もエアコン2026年問題も、自分の力ではどうしようもないので凄くストレス感じる。
原付免許の意味あるの？
原付免許に変わる免許を創設するつもり？
公明党を、ぶっこわす！
自動車税取りたいからね!排気量の小さくものは不要ってか
環境保護？
嘘をついてまで税収増やしたい政府。
スーパーカブが一番やな。
日本はバイク輸出の関係上、ユーロの排ガス規制に合わさざるを得ない。
50ccのユーロ５規制にメーカーが難色を示し、国がパワーダウン125ccを許可した。
ただそれだけの話。
電動バイクの需要創出ですよね。どこの国から買うのかな。さすが国交省、公明党さん。
チャイナ製電動バイクを導入したいが為に、解り辛い法律と説明をする。
公明党の悪巧みに各省庁が辻褄合わせたせいだな。
なんかめんどくせぇ事ばっかり
暮らしづらくしてどうすんだ。
排ガス規制廃止した方がいい
ヨーロッパが厳しいのよ
いや、環境保護の方が大事だよ。
こんなに温暖化になってるのに日本人はその場限りの思考しかない。
ビニール袋もそう。やめよう。世界から見たら遅れてる日本
国の金儲け規制な💢…どうせ中華公明党と財務省が絡んでるんだろ😤
125CCをデチューンした新基準原付に乗れます。今までより５万－10万値段が上がります○
時代は変わります。Eバイクや電気自転車で十分。
電動バイクのバッテリーが中国製って騒いでる人のコメント欄が炸裂w
一年前から生産終了分かっててたけど、いざ終了すると国交省・公明党果ては財務省の陰謀論者ワラワラ出てきて草
くそみたいなせいど
デカくて重いバイクを出力を押さえて使っってどんな環境対策だろ。馬鹿過ぎだろ考えたやつ誰だよ
やるならやるで原付二種の免許を安価でとれるようにするとか選択肢ふやせよ。
公明党が関わるとろくなことがないな。
公明党。。。
車の方が排気ガスいっぱい出してるのに！
125ccでも4kw以下なら原付免許で乗れるって言うけど、重い車体にそのパワーなら絶対鈍亀じゃん
誤った報道の仕方に問題ありやな
増税目的の排気量アップ。本当に、この国は終わっている。
50ｃｃは警察の財布扱いで罰金と免許がキツかったから普通自動二輪取ったわ。新規格は車体の値段上がるし小型二輪や普通自動二輪取る人増えるやろな
原付2種のイラストを何故マグザムなのか？
本来ならPCXやアドレスV125s
じゃないといけないですね。
ただ環境保護っていうけど
昔の2ストなら話は分かりますが
4ストなんだから普通の乗用車とかと変わらないと思いますが環境保護を考える
ならマフラーから出る排気ガスを
もう少し抑えることは出来るのではありませんか？それで国土交通省も何を考えているのか分からないですね。
中国製の突然充電中に爆発する電動スクーターを受け入れて何がしたいのかが
分からないですね。
本当に安全面では問題がないのか？
モペットや電動スクーターも借りる場合や購入する際動画を見せてから
乗るように指導した方が良いのでは
税金盗るの終了しろよ
マジで迷惑なことしか思いつかねーな政府の連中
ってことはさ、今まで50CCを駐輪場においてた人達はどうなんの？置けなくなるってことでしょ？
50ccの4stって125ccと同じガソリンだけを燃やしているのに何故？何が排ガス規制なの？
学生さんはどうなるかな？
ドローンで時速80ｋｍくらいで引っ張ってもらって、ガソリン代節約するわ
125cc以下の出力を制限して原付扱いって、なんじゃそりゃw
意味わからん規制ばっかすんなよ。
５０ｃｃを超え１２５ｃｃ以下の二輪車であっても、側車を装備するなど、改造状況によっては、原付二種ではなく、軽自動車となります。よって、５０ｃｃを超え１２５ｃｃ以下の二輪車がかならずしも原付二種とは限りません。ちなみに、側車付きの５０ｃｃを超え１２５ｃｃ以下の二輪車は、小型限定を含む普通自動二輪車で運転することができます。
よく原付といわれる５０ｃｃ以下の二輪車（以下、原付１種という）は、来月から実施される新排出ガス規制（ユーロ５）の関係などで、まもなく生産が終了します。それに代わって、今年中にでも、総排気量１２５ｃｃ以下で、最高出力を４キロワットアワー未満または５．４馬力未満に抑制した新基準原付の発売が予想されています。特に、本田技研工業（以下、ホンダという）が、今週中に新基準原付を発表したところです。ホンダの新基準原付の発表に追随して、原付を含む二輪車を製造・販売している自動車メーカーであるヤマハ発動機（以下、ヤマハという）も、こぞって新基準原付に参入することも考えられます。一方、スズキは新基準原付の参入は今のところ流動的であるし、１９９０年代末期ごろのＫＳＲ-１の生産終了をもって原付１種（原付免許で乗れる製品）から完全に撤退した川崎重工業（以下、カワサキという）は、大型自動二輪車を含む２５０ｃｃを超える二輪車（道路運送車両法による小型自動車に該当する製品）のシェアが強いゆえに、２５０ｃｃ以下の二輪車（特に原付）をつくりたくない風土がうかがえることから、カワサキは新基準原付に参入しないことが予想されます。
まず30キロ制限無くせや
新原付にメリットは一つもないので買えない
いや、EU加盟国なら原付(50cc以下)の技能検定を課してることが多いので後進国の東南アジアならさておき、ペーパーか自動車免許付帯の原付免許は廃止の方向でいいと思います。
ラッシュ時間や夜間に違反してる人多いし。