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熊本県

「翼を授かった」感動を忘れない　消える50cc原付バイク　通学20km近い高校生やライダーは



「翼を授かった」感動を忘れない　消える50cc原付バイク　通学20km近い高校生やライダーは

買い物や通勤・通学に欠かせない人も多い「排気量50ccの原付バイク」の生産が今月末で終了します。
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/2216849
【RKK NEWS DIG】
ニュースや話題など熊本を深堀りし、全世界へ発信しています。
https://newsdig.tbs.co.jp/list/news/rkk

#news #ニュース #話題 #50cc #原付バイク #生産終了

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50件のコメント

  1. @しえる-u3j on

    脱炭素?日本だけ厳しくしてどうすんだよ
    他の国ではやりたい放題だぞ😅

    てかカブは売られるんかな?

  2. @haikaijinclub on

    今から50年以上前、自分が通った高校は許可がもらえれば125cc以下迄は通学に使ってもよかった。
    電車やバスを乗り継いで通学に1時間半かかるよりも原付で30分以内の方が効率的でした。
    一日2時間無駄にすると1年では受験勉強にはかなりのハンディーになります。
    新入生の時見かけたカブに乗って通学してる先輩女子のヘルメットの後ろになびかせてる長い髪に男女を問わずときめいた生徒が多かったような？
    今みたいにスクーターが無かった時代なので女子はカブ系のレッグシールド付きバイク（70ccか90cc）にスカート姿でした。
    駐輪場に着いてからヘルメットとって最初にするのがブラッシングというのが女子達の日常でした。
    結構上手にシフトチェンジしていたような記憶があります。
    某コミック系アニメにそっくりです。
    男子はオフ車のようなのもいました。
    海外留学？してた3年生の先輩（当時20歳）は事情は分からないですがハコスカで通学してました。
    今なら絶対無理！
    当時を知る人の多くは星になってるかも？？？

  6. @なつき-d6i7x on

    排ガス規制なんて言ってるけど
    実はメーカーも対策出来るけど
    125ccの税金に
    引き上げるために
    50ccを廃止するとしか
    思えないのよね

    2stだってトラックの
    排ガスに比べたら
    微々たるモノなのに
    トラックはなかなか規制せず
    バイクに関しては
    早々と無くなったしね

    なんだかなぁと思う
    私個人の意見です😞

  9. @Yatterman00 on

    ドイツもベンツだったか、ガソリン車廃止宣言やめた所なのに。なんで日本は悪い所後追いしてるの、、

  10. @ああ-j4y1w on

    50ccのバイクが与える環境負荷なんて無視できるようなものだろうに排ガス規制は本当に馬鹿馬鹿しい

  11. @kuekuekue on

    仕方ないよね。
    どう考えても50ccは道路上での迷惑でしかない。
    本音で言わせていただければ、
    とっとと滅びてしまえ。
    です。😂
    あと、なんで50ccが無くなるのをこんなに危惧してるんだろね？
    110ccになった方が加速良くなったり
    走りにも余裕が出て安心なのに。

  16. @tanakakoharu on

    自転車で日本縦断(日本横断)や世界を旅する人がおおぜい居ますし、自転車はガソリンすら不要で走り続けられる。自転車のポテンシャルはもっと注目されて良いと思いますね。
    オランダやノルウェー等では自動車を減らして自転車を増やす政策で重大事故も公害も渋滞も激減に成功し、地域清浄化・地域良好化を達成し活性化にもつながっている。
    原付はどうしても排気ガスや騒音で公害の元凶となっていますし、抑制の対象です。
    自転車は優遇の対象となる。自転車はその良質な有酸素運動効果で社会全体の医療費節約にも貢献するという公益性がイギリス等でも証明されており、自転車によく乗る人は自動車等非アクティブ移動の人よりも健康寿命が長く実際に長生きの傾向にある事実もイギリス、フランス、オランダ等の研究調査で判明している。

  20. @たけのり-m9n on

    高校の時YAMAHAのDT50を買った。
    その年の夏休みに埼玉県から北海道にツーリングしに行った。
    48歳の今でも人生最高の思い出でした。
    楽しかったなぁ〜

  22. @sukeyu2136 on

    そもそも報道が「バイク屋の目線」であって、現在の50ccバイクの競合は「電動自転車になっただけ」、規制強化ではない。電動バイクの航続距離が40キロに対して電動自転車は100キロ以上、価格も10万程度で買える。学生の目的は「通学」なら目的は充分に果たせる。冷静に争点整理できてない意味不明の報道。

  23. @マルキーニョス-d5r on

    スーパーカブは東南アジアの売り上げは俄然好調だし、去年は出荷台数も増加してますよね？トヨタの旧車と一緒でずっと乗れて愛されてるのに、日本だけ規制してもねえ。

    世界中の環境問題見てみなよ。川や海洋汚染は酷いし、ゴミだらけで空気は汚れてる。何から何まで綺麗な日本が規制ばっかアホらしいぞ。

  25. @150pcx6 on

    30万するなら新基準原付の方が安いな
    二輪免許取って小型二輪乗るのがベスト
    一度125㏄くらいのバイクに乗ったら、もう50㏄には戻れない

  26. @bintony908 on

    来年から自転車も罰金制度が始まるから電動自転車は乗りたくないし
    今乗ってるレッツが壊れたら次は新基準原付きかなー

  28. @太郎-b3f on

    大学の時熊本に住んでたけど、夜中に原付で阿蘇山登ったら霧で極寒で死にかけて、原付のエンジンの熱であったまった事思い出した。

  29. @ahotare-i8z on

    せっかく世界トップクラスのオートバイメーカーがある国なのに、三ない運動って国内産業いじめにしか見えない。んで販売が落ち込んだところに、電動の中華製が流行るなんてもうコントだろ。

    これは個人的な意見なんだけど、高校の初めは原付でも取って、実質交通最弱者の立場を経験し、法も『路上の現実』も理解しておいた方がいい。で卒業前に普通免許。学科も余裕、MT原付乗ってたらMT車の運転も比較的楽（高校はエイプにずっと乗っててMT本免も満点合格）。
    チャリの道交法も守れない奴はそりゃ何度も仮免や本免落ちるわ。そんな技術も知識もない奴らが金だけで免許とって危険運転や事故起こしてる（偏見だけど、初心者マークつけてる女の子らが特に）。道交法を学ぶ…それも勉強じゃないのか文科省さんよ。

  36. @junokab6227 on

    初めて買ったバイクが
    28年前に買った
    メッキゴリラやったなぁ✨
    16歳で36万はかなりキツかったけど乗れて良かった😊
    最後は盗難でなくなったけど💦

  39. @kin29mantarou on

    高校生の頃教室で持ってもいないのにあーでもない、こーでもないと雑誌読みながら原付に憧れたあの頃、、、

  40. @にゃー-e7n on

    国は法律を改悪ばかりするんだ！？国民の自由を奪わないで！！日本だけエコエコ言っていても、海外の大陸など、めちゃくちゃやっている国がしていない限り意味ないと思うw

  43. @友田雄一朗-w9i on

    よく原付といわれる５０ｃｃ以下の二輪車（以下、原付１種という）は、来月から実施される新排出ガス規制（ユーロ５）の関係などで、まもなく生産が終了します。それに代わって、今年中にでも、総排気量１２５ｃｃ以下で、最高出力を４キロワットアワー未満または５．４馬力未満に抑制した新基準原付の発売が予想されています。特に、本田技研工業（以下、ホンダという）が、今週中に新基準原付を発表したところです。ホンダの新基準原付の発表に追随して、原付を含む二輪車を製造・販売している自動車メーカーであるヤマハ発動機（以下、ヤマハという）も、こぞって新基準原付に参入することも考えられます。一方、スズキは新基準原付の参入は今のところ流動的であるし、１９９０年代末期ごろのＫＳＲ-１の生産終了をもって原付１種（原付免許で乗れる製品）から完全に撤退した川崎重工業（以下、カワサキという）は、大型自動二輪車を含む２５０ｃｃを超える二輪車（道路運送車両法による小型自動車に該当する製品）のシェアが強いゆえに、２５０ｃｃ以下の二輪車（特に原付）をつくりたくない風土がうかがえることから、カワサキは新基準原付に参入しないことが予想されます。

  45. @大和かず on

    急激にあがりましたよね〜

    私の20代の頃は2スト中古で3万とかよくありましたけど…
    もはや全く見なくなりました…

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