【バイク女子インフルエンサー】フルロックターン習得への道のり《前編》

【バイク女子インフルエンサー】フルロックターン習得への道のり《前編》

はい、こんにちは。バイク女子ボーラーの あ、イ花です。ま、今日はじゃん 、え、ライディングレッスを受けたいと 思います。そしてなんと師はこの方お願い します。 おはようございます。はい、そさんです。 よろしくお願いします。贅沢そう贅沢映 てる?ちゃんと大丈夫?自己紹介とか軽く もらいですか?はい。 ま、僕も一時付きはちょっと難しいんですけど、ま、プロライダーとして普段活動してる浜原ソ藤です。本業はロードレース。えっと、有名なレース言ったら、ま、鈴鹿 8 体だったり、ま、以前はあの全日本ロードレースの方ま出ていて、ま、国内最高峰のクラスで、あの、ま、それなりの順位は走っていて、ま、その他にもあの結構街中も乗ったり、オフロードもすごい乗ったりするので、あの、基本的にバイクで使えるテクニックは一通り知ってると思ってます。 なので今回はあのコーチングとしてあの呼んでいただきました。はい。薬不足じゃないように頑張ります。 [音楽] よろしくお願いします。 実はソ藤さんとの出会いは出会いってなんかあれだけど 健全にね健全な出会いとしてオフロードのね、私おフッパっていうイベントに参加させていただいた時にも、え、ご指導いただいたんですよ。で、その、ま、慣れ染め はい。 があって、今回こういう風にオファさせていただきました。はい。で、今日に私が街のり、普段街乗りする時に必要な Uターンのテクニックだったりとか 8の字、まあね、以前ね、8 の字でもうフォアで突っ込んじゃったんですよ。 ああ、はいはい。 なんでそういうところを、ま、テクニックとしてこんな感じでっていうのを教えていただければなって思っております。では早速 行こう。 頑張ります。 [音楽] はい、ということで はい。 はい。まずは何をしたらいいですか? またがってもらって、 ま、アクセルを開けた感じにして、 開けた感じ 戻しながら、ま、僕はこの戻しながら握るっていうのはすごい大事にするんですよ。 戻しながら握る。 そう、あの、結構教習だとパターンって戻しがここに握り替えたんですけど、 ま、 ここに引っかかったらあの、反応も遅れちゃいますし、 戻しながら、これは、ま、レースとかで結構使技なんですけど、 すって戻すように逃げるとアクセルも戻りきるし、前タイヤーをしっかりとコントロールしやすいと僕は思ってるんですよ。 うん。 これを結構僕もスクールで普段皆さんに教えて、ただ今このレバーの高さだと、ま、バーと フラットに近いんで はい。平ってことですね。 そう。戻り切る前に はい。 多分レバーに指が当たっちゃうんですよ。だ、そうなると、 [音楽] あの、 ブーブブってちょっとアクセルが残りながらブレーキ握る原因にもなっちゃうんで [音楽] はい。 その時ってあのフロントだけ止まってて後ろが押してくるんが回転して押してるんでロックしやすいんですよ。 [音楽] ああ。 なんでまずはアクセルをちゃんと戻ったとこの先にレバーがあるような高さを調整してあげるのが大事だと思います。 はい。はい。じゃ、この部分をちょっと角度つけてくって感じですか? そうですね。なんで、 ま、ここを緩めてあとこれ、ま、ちょっとちょっと、ま、マイナーなポイントなのかな。 [音楽] 国産車ってよくこの上側を全部閉めてから はい。 こっちをギュって閉めてから下側を軽く閉める はい。 てのが あの適正な閉め方で 均等に閉めてっちゃうと あのここの 合わせ面がしっかり張り付かないんで ええ そう緩みやすい原因だったりするんですよ。 なんで国産車は結構上をがっちり閉めて下はって軽く閉めるぐらいのがいいと思います。 むしろこれ締め直すっていう認識がなかった。 [音楽] [笑い] 今日みたいに人のバイク借りるってなると大体その前のオーナーさんの癖みたいのがバイクに染みついてるんで。 まずそのバイクになれなきゃいけないっていうのが うん。うん。 スクールやる以前の問題だと僕は思ってるんですよ。 ま、例えばなんか寝てる時とかに、 ま、ここにメガネ、ここにスマホ、ここに、ま、リップクリームとかて はい。 位置すごい大事にするじゃないですか。 でもそれってもう何も意識しなくても手を伸ばしたそこにある はい。 のが大事だと思ってるんで、それもバイクのポジションでも同じことやってあげると へえ。 もっと無意識に はい。 操作ができるようになります。 じゃあもしかして私の方はもう色々と私に合ってない可能性とか出てくるよね。 そうだと思います。そういうこと。 特に借りたバイク乗る機会が多い人は はい。 あのまずそのバイクになれなきゃいけないんで。 あ、借りてばっかりだよ。 [笑い] そうですよね。 はい。 なんで今は合わしていきましょう。 はい。お願いします。そう、本日は、そう、これね、もう見てくださってる方ね、お分かりかと思いますが、お借りしてるバイクです。本日はね、あくのバイクを借りてます。 [音楽] で、 ま、あと、ま、教習所ではよく 4本で握れって言うんですけど はい。ま、4 本で握るとその、ま、こうやって手のひのこの指の関節って言うんですかね。 [音楽] はい。 が位置バラバラじゃないですか。 はい。 でもこれを一直線にしたところで曲がる角度が違うんで僕は握る数が多ければ多いほど繊細な操作はしづらいと思ってるんですよ。 [音楽] ただ効力うん。 握る力は強いんで うん。強く握りたい人とか ABS 効くのは分かってるから、ま、がっつり握りたい人、握力が弱い人は指が多い方がいいですけど。 うん。うん。うん。うん。 別に、ま、僕の握力がったらその 1本2 本でも止まれるんで、そういう人はあのなんだろうな、教習所のことを全てを聞かなくても大丈夫かなと。 あ、参考程度にしておけばみたいな。 はい。そうですね。 と思って なんでそれも踏まえて はい。 このレバーの形状も はい。 すごいろんなノーマルレバーから社外レバーで形が違うんで うんうん まずその握る指が何本か普段がってことですよね。普段多分小指は入ってないと思います。 [音楽] はい。はい。 はい。 で、ま、人出し指が多分短いじゃないですか、中。 はい。は、確かに。確かに。 で、あ、ハンドルの外側を持ちたいのか内側持ちたいのかでも分かれ、分かれるんですけど。 あ、私は外側派です。なるほど。 なんかいつもここの縁にここが当たって痛くなる感じ。 あ、はいはいはい。じゃあ外にまず合わしてもらって。 はい。 こんな感じだと思います。 そんな外ですか? こんな外だと思います。 ちょっと外すぎると思います。じゃ、もうちょっと違う。このぐらい。 そう。そう。そのぐらいで はい。 高さと はい。 あ、これで戻して そうですね。 戻し切った時にこのくらいってことか。 はい。 すご。 多分このぐらいだと僕は思います。 はい。はい。1 回仮止めしてみましょう。 いつも私外側すぎた。え、ここの縁でいつもここ痛くなんの? あ、いいんじゃないですか?この辺ぐらいでちょっともう 1回確認してみてください。 ああ、そうですね。戻り切った時にちょうど手がな んだろう。 フィット。 シンデレラフィットです。 はい。 じゃあ、あの、固定していきます。 上をしっかり、下を 4 割。工具はいつも持ち歩いてるんですか? そうですね。あの、自分の車にはよく積んであります。 へえ。 はい。こんな感じで。 はい。 ま、 自由なのは、ま、右側あの、フロントブレーキ側なんで、今フロントブレーキ側の動画メインにしましたけど、クラッチも同様だと思ってます。ただこっちはアクセルを戻して握るって必要がないんで。 あ、確かにね。こっち動かないもんね。今なんかハッした。 こっちはその疲れにくい高さ。 ま、でも大体左右揃ってくると思います。 ああ、同じぐらいで、ま、でも同じ体勢で持ってるわけですもんね。 はい。 じゃあ、今ポジションっていうのかな?この はい。 うん。角度か。レバーの角度高だったり、ハンドルの、ま、握る位置によってのそのレバーの高さだったり調整したんですけど、 今度はそのレバーの実際握る作を調整していくんですけど、ま、これは教習所ではやれないと思うんですけど、ま、深く握る人、浅く握る人両方いるんですよ。 [音楽] 僕なんかも浅く握りますし、レースの中で も深く握る人もいますしで、それでまずを 合わせた方が、あの、より演奏しにくかっ たり、あの、前ブレーキの力の強さを コントロールしやすいので、今から調整し ていきます。じゃあ、クラッチ握。はい。 今どうですか?今普段より近い感じがし ます。 こ、普段乗ってるバイクから比べて今日お借りしたバイクがちょっと近いから 少し心配っていう方は 5万といるはずなんで。 うん。うん。 これももう勇気持って言った方がいいです。レバーが近いです。コントロールしづらいですとか。 もうちょっとジャケット決もらっていいですかって言ったんで大丈夫ですか? あ、全然。はい。それでやってくんない ことはないと思うのではい。 はい。まあね、バイク屋さん皆さん親切ですからはい。必ずやってくれると思います。 はい。 じゃあ、えっと、ま、このレバーのタイプだと簡単に、ま、調整できるん多分、ま、でも 1個か2個でいいと思うんですけど。 はい。あ、全然違いますね。さっきより握りやすくなって、私はこうグで浅く握るタイプの人間だったので、透めが好きです。 [音楽] はい。 ま、こんな感じで1個1 個調整してくだけでどんどん乗りやすくなってくので うん。 はい。これは僕がいつも教えてる内容です。 で、これが準備段階 乗る前にできる準備です。 はい。じゃあ、あの、今レバーの高さとか合わせていったので、まずは今の実力を見てから僕はアドバイスしたいと思います。では乗ってみてください。 [音楽] はい。はい。行きます。ではちょっとな、なるべく小回りしてるイメージでね、走ってみますね。行ってきます。 あ、これをハンクラッチにして維持するって言ってた。ああ、怖いよ。で、もうこれりっていうレベルじゃないんですけど。 [音楽] はい。 ああ、 このサロンを回ればいいってことですか? あ、 [音楽] ちょっと、ちょっと、ちょっと アイロンが出てきた瞬間に余計 緊張するのは何ですか?これ 見です。ああ、それだ。目線というか 顔の向きとかが急に変わって曲がりづらくなっちゃうんです。 はい。はい。めっちゃめっちゃやりづらくなった。 はい。なんであのまその辺も含まえて教えていけたらと思います。まずは はい。 そう、ちょっと8 のここ通っちゃって、この今ね、ま、これ行動でもあると思うんですけど、その土が浮いてるとこはもう明らかに滑るので はい。 通らないようにしましょう。 で、 あの、今パイロン2本置くので左回りで はい。 走回りて 半時計回り。 右が下になるってことですか?あ、左が下になるってことか。 左回りは 右が この2 本置くんで、それを左回りで走ってみてください。 はい。分かりました。 え、ちなみに はい。2 速ですか?1速ですか? 今のスピだったら2 速の方がいいと思います。 今1速でした。2 速1 速でした。 あ、じゃあ1でもいいかもしんない。1 でいいですか? はい。 はい。じゃあ右回りでね。 左回りです。 右と左がちょっと分かりづらい感じです。 じゃあちょってもってみます。このパイロンをこう行ってああ、でここは通らないようにしてああ、そういうことか。そういうことか。 [音楽] 左回りですよ。 急に不自由な子になっちゃった。 今じゃない。 今八字じゃないです。はい。 あ、八字じゃなくて。 あ、こういうこと。 ああ、引いちゃう。引いちゃう。 ああ、こういうこと。ああ、危ねえ、危ねえ。 [音楽] 怖い、怖い。ちょっとやっぱり目線だね。ま、だって蒼太さんのこと見てたらソ藤さんのこと引きそうになるもんね。 はい。 大体今で分かりました。 分かりました。 はい。癖が [音楽] ヒヤヒヤしましたね。 ヒヤヒヤしました。私自身もふう。 はい。 あの、今はざっと見ていた中で気になったのは はい。 えっと、ま、すごいまず力が入りすぎ。 そうでもしょうがないですよ。やっぱ怖いと力入っちゃうんで。 もっとなんかそのお尻に乗るってか腰でバイクは乗って上半身はフリーの方が はい。ああ、そう。ラじゃないけど [音楽] そう。リラックスし乗った方が いうこと聞くと思います。 確かに。確かに背中疲れてるもんね。急に背中痛いもんね。 あとでちょっとあのあるんですけど演しそうだからアクセルを開けなきゃ。演しそうだからクラッチ調整しなきゃっていう風に 急に 2 個のものってそんなに人って迷えないんでまずはどっちかを固定した上でどっちかに操作の集中をするっていうとこから始めると言うターン小回りは はい。 しやすいんですよ。 はい。 で、ま、僕がよくやる手法としては、ま、今の現稿者はちょっと難しいんですけど、アイドリング調整の機能がついてる場合だったらアイドリングちょっと上げてクラッチだけで進むように するとクラッチの操作がうまくなりますし、うん、 その上で、ま、例えばじゃ、アイドリング上げた状態の回転数とかを覚えておけば、えっと、アイドリングを下げたでも自分の手でアイドリングを上げることができるので、まずはクラッチだと思うんです。 僕はそのバイクの進む量を調整する 1 番の機能なんで、それをはい。まずは教えていきたいなと思います。 はい。 じゃあエンジンかけてください。 はい。 で、ギア入れて はい。 ゆっくりクラッチを離してって はい。おお。進んでます。 進む。こんちょっと進むとこあるじゃないですか。 はい。はい。はい。はい。 で、それ以上切ったら止まるじゃないですか。 はい。 それを体に染み込ましてください。 進む。そう、進む位置。止まる位置。 ここ でも今切りすぎるとバックするじゃないですか。バックしないぐらいの切り具合に調整しまし。 あ、じゃ、ここだ。ここだ。 そう。 はい。 もうちょい話してください。 はい。はい。はい。はい。はい。 そう。今だと話しすぎで切りすぎなんですよ。 おお。はい。 一般多くの方はクラッチの調整段階が話すか切るぐらいの 3つがしなくて 話中間切るはい。 真ん中からどれぐらいっていうこの微調整がすごい大事なんですよ。 Uターンとか小回りの時って ええ。 はい。せっかくま、ま、車だったら足についてますけど うん。 バイクはせっかく手についてるんで、この際その 手で手の方が繊細操作できるんで、うまくラッチコントロールができるように はい。 なってみましょう。 はい。 なんで今の見てた感じだと進んでくださいって言ったら離しすぎ、止めてくださいって言ったら切りすぎ。 うん。 さらに内側の領域でコントロール はい。 できるように。 この私でもできますか? できるんじゃないですか? できますか? はい。 できるとできると思います。 細やかな作業とか苦手なタイプですけど。 いや、大丈夫だと思います。 必ず皆さんが習得できる技。まず 聞きましたか。安心してください。 はい。 今のその真っすぐだけでもこの感覚を 知ることが大事なんで はい。 それをちょっと染み込ましてみてください。 はい。 この辺りで多分進むからここからここれ。このくらいオッケーです。頭では分かります。 なんか今の話聞いてる感じで、じゃあハンクラってことでいいんですか?認識は。 [音楽] そう、そのハンクラっていう言葉が はい。 やっぱりその、ま、僕からちょっと誤解を生みやすい。 おお。 その話す はい。 中間 切るの3 段階になっちゃうのはハンクラっていうと半分のクラッチーじゃないですか。直約すると 半クラの中にも色々量があるんですよ。 うん。 その、ま、料理で言ったら塩入れるって言っても塩入れます。 ちょっととか小さじとか大さじとかいるらしい。 少々とかありますもんね。 あんな感じでクラッチにもその量レベルがあるのでハンクラっていうくりでは合ってるんですけどハンクラの中にさらに量の調整まがあるので うん。ハと1/2 クラッチみたいなのがあるってことですか? あ、そうですね。それがこん中で 10段階とかできればうまいと はい。あえ、そんなにあるんですか?段階が。 そのトライアルっていう競技のうまい人だったら多分 10とか123 段階あんじゃないですかね。 ええ、すご。 それまで行くと何があっても演奏しないような本とミリ単位の テクニックが はい。 すごい 習得できます。 やばい。演奏しそう。クラッチ切っちゃうと うん。 スピードも落ちちゃって 立ち消しちゃうんです。 うー、それあるあるですね。 はい。 はい。経験者 そういう意味では、ま、ハンクラって言葉であってますけど はい。 そのハンクラの中の量を調整していく練習をします。 はい。え、今回はじゃあその半分の中、ハンクラッチって言われる中での細かい そうですね、 テクニックっていうかを、ま、自分の体感としてまず覚えるっていうところですね。 はい。はい。それができれば小回りは Uターンはすごい楽にできます。 はい。はい。 チャンネル登録よろしくお願いします。 じゃ、次は はい。1 個のパイロンただ左回りでぐるぐる ぐるぐる 平常円って言うんですけどちょっとそれでクラッチの量だけで スピードを調整してみてください。 じゃここは 開けなくて大丈夫です。はい。今のは多分このバイクだったら開けなくて大丈夫です。あとはまあ 1000cc とかでも結構それはあのトルクがあってパワあのアクセル開けなくても進むんでそういう練習はしやすいですね。比較的。で、このバイクも [音楽] やりやすいのでとりあえずその常円をやってみて はい。クラッチの量で 調整をしてみましょう。 調整。はい、わかりました。これでええ。 もう早速止まっちゃうけど。 ちょっと近すぎますね。 もっと大きいくね。オッケー。オッケー。ちょっと出直します。 はい。旗の力を抜いて。はい。あ、むずすぎる。むずい。むずい。 [音楽] あ、あ、あ、ああ、ああ、あ、あ、あ、あ、お、お、お、お、お、お、お、お、お、お、お。むずすぎるよ。怖い、怖い、怖い。難しいです。 [笑い] [笑い] [笑い] そうですね。今ちょっとクラッチの操作がちょっと焦るとやっぱ切っちゃう癖があるんで。 は、それ、 そこが今激シャしてる原因だと思います。 そう。はい。で、それをもっとこの そう、今できてるんですよ。 はい。これを使ってスムーズにってことですよね。 そう。 やっぱ焦りメンタルの問題。 そうですね。 焦りですね。 で、焦るとあって握ったりしてて はい。はい。 いや、全然ふざけてないんだけどね。マジでガチでやってんだけど。ガチでやってんだけど怖い。そう。 これ、これ、これ、これ、これ、これ。 そう、そう、そう。それです。 はい。じゃ、これをキープして。はい。行きます。え、うま、 うまい、うまい、うまい。 [音楽] ああ、あ、ああ。 あ、今良かったですよ。 今できましたね。2週ぐらい。 あれが力が入ってなければ。 はい。あ、上の上半身の はい。もっとそのこう肩が上がる感じじゃなくて肩を下ろす感じで はい。 腰で座る バイクは腰湯で座るんですよ。 で、上半身は緩く。じゃあもう 1回いきます。 はい。 上半身はもっと星で座る。あ、どうですか? [音楽] ああ、いいじゃないですか。 どうですか?いいんじゃないですか?星で座る。ああ。 いや、今良かったですよ。 本当ですか?やった。 あとは手にやっぱ力入りすぎですね。 ああ。 ま、ここで支えるのは、あの、手の外側支えるのはいいんですけど、 小指でもしっかり握った方がいいんで。小指でも 小指はどうせ届かないから はい。 ハンドルを握るのに洗念したが良くて ああ。はい。 これだと押す方の力しか入れらないじゃないですか。引きたいに足りないんで。 はい。はい。 握っておく。 はい。 ま、昔から言われてんですよ。刀とかを強く握ると。 あ、 あと柔道技とかもこの小指から締め上げるようにって言うじゃないですか。ここが意外と力出るんですよ。 4 本で握っちゃうと押すしかできないんで、今みたいにあ、ハンドルあって押す調整しかできないですけど、ここで握ると引く調整もできるんで、 今みたいにカクカクしなくて済みます。 え、で、そうなったらじゃあこれがもうちょっと近い方が 良かったりしますし、もっと内側のが良くなってくる。はあ。そうですね。ということは私普段からこうやって握る癖があるってことですね。 そうですね。 こっちに関しては多分小指は使ってないんですよ。こっちに関しては はい。 小指まで使っちゃってる可能性がありますね。 はい。はい。はい。 左右で癖が違うんだ。 まあ、しょうがないです。左右でついてるものが違うから。 そうですね。 ええ。 ええ、じゃ、これもうちょっとや内側に してみますか。 はい。 ま、こんな感じで調整しながら乗ってってもまだあ、もうちょい内側のが乗りやすいんじゃないかっていう はい。 あ、発見が出てくるぐらいポジションってすごい大事なんで うん。もうなんか確かにって感じ。ああ、全然いいね、これで。でもまた焦ったら多分同じそう。同じことやっちゃうんで。 [音楽] はい。 はい。 小指でハンドルに握り。 そうそうです。あ、めっちゃいいす。その方、あの握り方。 あ、こんな感じで。 はい。 え、常にここはかけてた方がいいんですか? 今みたいな低速は演奏するかもしんないんで一応指はそれた方がいいです。 ああ、ということは街のりでもあ、今から Uターンするぞっていう時はかけてた方がいい。 あ、そうですね。なんかあってから握り替えるだとやっぱ反応がやっぱワンテンポツテンポ遅れちゃうんで。 うん。それでギゅってなりがち。 はい。 それだ。分かった。分かった。聞いた。 あのね、私のフォロワーさんでもベテランダーさんでもたまにいるんですよ。ゆタんでこかしちゃってさっていう方がいらっしゃるんですよ。 [音楽] 今のね、覚えててください。はい。私まだできないですけど。 あと、ま、今この動画見てる方、ま、その免許を取った後の方だと思ってるので はい。はい。教習所とかでは4 本で握れ、普段はレバーに指を乗せるなとか 2 グリップしろって教え方されますけど、今みたいに左のゆタだったら僕は全然怖いなら足を出しててもいいなと思いますし うん。 指あのクラッチにとかレバー類いに指をあの添えててもいいと思いますし、あくまでもその免許を取るための教習所とはい。 その現場実際の街中ではそのシチュエーションが違うので 乗り方とかは全然分けていいと思います。 踏切りがありますとか人がうん。 横断がありますっていうその標識があってあ、じゃあ止まろうかなって言ったらレバー握り替えても全然間に合うと思うですけど、なんか出てきた時とか [音楽] は間に合わないことがあると思ってるんで。 うん。鹿とか出てこられたらもうたまたもんじゃないですね。 そう。ま、鹿はちょっと勝てるかわかんないですけど、あの、ま、そういう、そういう意味で僕は、ま、推奨です。僕の推奨ではありますね。 レバーとかに常にあの手を添えておくほ うん。 なんか時に対応が早いんで。 うん。うん。うん。そうですね。確実にワンテンポは早いよね。あ、ていうよりか。 そう、そうです。てね。 ま、これも、ま、自分の身を守る安全のためだと思ってるんで。はい。うん。うん。 手の腹って言うんですかね。そこで握るのを意識して左の小回りをやってみましょう。 はい。はい。 こよ。ここ下半身が大事。ああ。ああ。全然違う。 もっと 冬指の力ってすごい。 もっと下半身で乗ってみてください。 おい、すごい。 え、めっちゃなんか楽になりました。え、すごい。 あ、あ、あ、あ、あ、あ。焦った時の焦った時の調節。焦った時の調節。焦った時の調節はまだできないですけど、 ま、それは慣れですね。 はい。 いや、でも今ちょっと良かったんじゃないですか?最初の何周か。 てか、あの、ほぼ内側の手で はい。 バランス取れてて、 こっちの手はアクセルに集中できてたんで、 それがさっきと結構違うかな。 なんか怖くなかったです。最初の 23、3週ぐらいは。 最初の23種ぐらいは。 はい。 その後調子乗るとやっぱり怖いけど、怖いっていうかこっちが開けすぎちゃってあいやいややあやいややってなっちゃいますけどやっぱりこう握ってると押すっと押すしかできないんで はいはい 内側の手だけでこうやって押し引きができるとこっちはアクもっとふわっとアクセルで入れるんでもっとスロットルの微妙な調整ができるようになります指めっちゃ大事あの今のねハンドルのこの押しを押したり引いたりっていうのはなんとなく分かったんですけどその [音楽] 星でバイクを乗るっておっしゃってたのはそこのなんかやっぱりあわわわってなった時に できてない気がするんですけどそのコツとかってありますか? はい。これはま、僕もちゃんと分かってないのかもしんないんですけど うん。 意識でしかないんですよね。 ああ、イメージ。 はい。へそかこの辺に重心。胸とか 肩に 重心置くんじゃなくてどんどんその自分の乗ってる位置を下げてくっていう意識だけで全然変わる。 ですよ。 でもなんか何でも意識って大事なんだね。も確かに今イメージさっき走ってた自分をイメージすると私の意識って肩から腕にある気がします。 なんで腰を腰って思ってても結局腰で下半身で膝に意識してたりとか腰は飛ばしちゃってるかもしんない。僕が言ってるのはこの辺です。この辺で乗るっていうそのお腹とかこのへそへへそら辺で に意識を持ってくと はい。 重心がすごい下がるようになって安定して、こっから上に力がやばい時に行かないんですよ。割振りが。 ここがグって そうです。ドっしり乗る感じです。ここでも本当ね、これは 言葉でしか言葉で はい。理屈で説明できないんですよね。ただ意識なんですよね。 あ、いや、でもすごいなんか分かる感じする。 なんか私普段ボーリングとかやってるんですけど、ボーリングやる時もあくまでもイメージだっていうこうご指導が多くって 手をまっすぐ伸ばすイメージだとかでイメージって大事なんだよね。バイクに置いてもじゃあこのおへそ、おへその下あたりにじゃあ今度イメージをしてここに私は言いますぐらいなイメージで [音楽] 乗ってみます。 はい。 なんかくってハンドルがカタカタ動かすようになっちゃったなと思ったらあ、冷静なあってもう 1 回、あ、腰で乗ってみようってはい。リセットですね。リセットしてはい。私はここにいますって はい。 感じで こうサーキットとか走る時に こうすごい皆さん ずれずれちゃうじゃないですか。ずれちゃう。 はい。はい。 あの時も 重心はこう膝先とかってもう素乙目で見ると肘とか膝とかにもう全体重こっち寄せて曲がってるみたいな。 イメージですけど、 あの時にもやっぱり重心はお腹にある。 そうですね。そこで乗ってますね。え、意外や意外や意外のもうぜ、全体重をその傾けてる方向に持ってってるもんだとばっかり思ってました。 いや、あくまでもやっぱそんなバイクから離れた場所に重心持ってっちゃうと動きがまとまんなくなっちゃうバイクに 1番近いとこら辺を 意識します。 はい。すごいね。これ知らなかった人多分いっぱいいると思う。なんか肘吸ってやるぜみたいなさ。 結局ここに意識行ってるんかなって思っちゃうよね。 意識してるうちは多分に叶ってないひすりだと思う。 ああ、なんかどやってるけどお前それ違うよみたいなってに行ってるだけだと思った。 ああ、それただのパフォーマンスってことですね。 はい。 真のライダーはここなんですよ。 はい。 はい。ま、愛川は今日から真のライダーなんではい。 頑張りましょう。 頑張りましょう。 じゃあね、さっきね、真のライダーはこの おへその部分にね、自分がいるってことで 、ここに重心を置くっていうことで、でね 、あとは小指ですよ。小指で上半身は力を 作って下半身が お腹意識してやってみたいと思います。 そしてハンクラッチね。はい、じゃあ行き ます。 ハンクラッチすごいゆっくりだけど。 あ、全然安定してるじゃないですか。おおおお。どうですか?え、なんかさっきよりさ、めっちゃ小回りになってる。あ、でも体に力は入ってる。 [音楽] ああ、 最初の3種は良かったですよ。 本当ですか? はい。 小回りしようとすると多分バイクが倒れると思っちゃうと思うんですよ。 [音楽] ああ、はいはいはい。 そうなった時にどんどん体が外側に行くんです。 あ、逃げちゃう。 あ、いや、逃げていいんですよ。 倒れるバイクと 倒れないようにする人間のバランスのこの Vジのバランスでコントロールするんですよ。 ああ。 で、そしたらもっとあの体が外に来ればアクセルも近くなるんで、今結構やっぱ腕突っ張ってたから はい。はい。突っ張っちゃいました。 そう。それ、そういうのもあってハンドルの角度もすごい大事だったりする。あ、ええ。 やっぱ伸び切っちゃった先のコントロールすごい難しいんで。 ふふんふんふんふんふんふん。 伸び切らないようにちょっと体を外側に持ってこうかなってやったりすると [音楽] あの なるほど。 もっとこあのそれこそこのフルロックターンっていうこの ああはいはいはい。 ターンがするにはやっぱそこまで外持てったりしないと はいはい。 できないです。でもこれができれば小回りはもっと安定するんですよ。 はい。フルロックターンができるとそれ え、これのこで回るとなったらこの白線内ぐらいで済んじゃうってことですか?そこまで [音楽] そう。この3 枠の中では全部収まりますよね。 うわ、すご。3 枠2枠半ぐらいで収まると。 うえ。 そしたらもう街じゃなんかいくらでもね。 そうです。 いくらでも油できちゃう。 どこでもタんできます。 だ、ちょっと小回りしたいなと思ったらそういう体を外側持ってく。 体外でだけど重心はここで。 はい。で、お尻もそん時はま、ど真ん中じゃなくてもう大丈夫です。 ちょっと ああ、ちょ、外側に押っことしてる感じで。 はい。 で、ミやってみますか? できるかな? より、より小回りを意識して はい。よりこ回りじゃ、より小回りしてる意識でいきます。 はい。 はい。意識ね。より小回りの意識ではい。行きます。 あ、いいすよ。フォ。 ああ、倒しすぎ。 今は速度が遅いからバランスが崩れたんですよ。はい。はい。 ちょっとだけアクセルをほんの少し開けてコントロール。あの はい。 逆にそっちは固定でいいです。こっちのクラッチの握る量で 進むのを調整して アクセルほどちょっと開けてれば今多分フォームはすごい良かったんです。 あ、本ん当ですか?うえ。もう嬉しい。 でも調子乗っちゃうからね。これちょっと早すぎ。 [音楽] あ、いいです。いいです。 あ、体に力入ってるけど。ああ、 そう、そう、そう、そう、そう。ちょっと待って。パニックになったら全てを忘れました。 [笑い] いや、ま、ありがちですね、それ。 いや、難しい。 でも はい。 その体外に持ってく感じは良かったですよ。 あ、本当ですか?やった。 じゃあ良かったところだけリピートでちょっと使ってもらっていい? でも多分3秒ぐらいでしょ。 貴重な3秒。いや、でも1 回こうカチってなったんですよ。 はい。 カチってなって それで安定させられたら理想ですね。 はい。ここでここは固定のここで動く。 はい。あ、今のクラッチの調整もすごい良かったです。その微妙なハンクラッチがあ、ここのハと 1/2。 今切りすぎた。今切りすぎた。 で、お腹に重心 でや倒せてもオッケー。じゃあ、もう 1度行きます。ハと 1/2。 ああ、ハと 1/2。 半と1/2。 ああ、 体もうちょい外側で。 体が外。ああ。あ、でも倒してもいいんだよね、このバイク。ラララ。 重心。 お、お、お、お、 お、いいじゃないですか。だいぶ困りになりましたよ。 おい、 足ちゃうけど、 足つくのは別にバランス取ってるだけなんで大丈夫ですよ。 オッケー。 でもだいぶ小バになったと思います。今良かったよね。この [音楽] 3本内で住んでたでしょ。 はい、よくできました。 え、これ次のプロセス進めますか? そうです。1回休憩しますか? いつも最後まで見てくれてありがとうございます。あなたのご意見、ご感想お待ちしております。 うん。

《今回ご指導いただいたプロライダー》

濱原 颯道 様

☑︎ X
https://x.com/sodo_hh
☑︎ Instagram
https://www.instagram.com/sodo_hamahara
☑︎ Facebook
https://www.facebook.com/share/16PFZfUmFB/

《経歴》
MFJ国際ライセンス　史上最年少取得
2015 全日本スーパーモト　S1PROクラス　ランキング3位
2020 全日本ロードレース　JSB1000クラス　ランキング3位
2021 全日本ロードレース　JSB1000クラス　ランキング2位
2022 鈴鹿8時間耐久ロードレース　6位
2024 鈴鹿8時間耐久ロードレース　8位

現在はTV解説、雑誌ライター業、インストラクター業もしつつ、オンロードオフロードの国内外のレースに参戦中

貴重なお時間をありがとうございました。

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《会場》

秩父ミューズパーク
https://www.instagram.com/muse_park
住所▶︎〒368-0102
埼玉県秩父郡 小鹿野町長留2518
埼玉県秩父市寺尾
HP▶︎https://www.muse-park.com/

会場をお貸しくださり
ありがとうございました。

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AIKA着用
ヘルメット▶︎ @ttandcojapan 様
ウェア▶︎ @56design_channel 様
シューズ▶︎ ​⁠@SCOYCO 様

使用機材
@Insta360Japan 様
​⁠@DJIJapan 様

━━ 《 告知 》 ━━━━━━━━

イベント開催決定🎉
【ライディングレッスン会&プチツー】

日時▶︎ 2025年11月29日（土）
※雨天中止

会場▶︎ バイカーズパラダイス南箱根
https://www.instagram.com/bipa_jp
〒419-0101 静岡県田方郡函南町桑原１３４８−２

内容▶︎ Ｕターン／小回り／フルロックターンなどのライディングレッスン
レッスン後バイク女子インフルエンサーたちとプチツーリング

参加費▶︎ 15,000円／人
※駐車料金・お食事代含む

【プロライダー／レッスン講師】

★濱原颯道さん
⭐︎かおりんご（大瀧香織）さん
⭐︎ハナ（小林華子）さん

【バイク女子インフルエンサー／YouTuber】

⭐︎モトブログしたいバイクチャンネル れいな🏍️さん
https://youtube.com/@reina_57310?si=Oj0rYTj-T3iKc1W0
⭐︎ぴすけさん
https://youtube.com/channel/UCmSC-EdYqLdWo5_t5mOw3QQ?si=vaXQ_RMsxql1AXZX
⭐︎バイク女子ボウラーあいか
https://www.youtube.com/@NC_AIKA

【企画協力】
girlsbiker Japan
https://www.instagram.com/girlsbiker_japan

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㍿ 𝔸𝔻𝕆 𝔹𝕣𝕒𝕟𝕕 𝔸𝕞𝕓𝕒𝕤𝕤𝕒𝕕𝕠𝕣
☑︎ HP
↳ https://linktr.ee/adoebikejp
☑︎ Instagram
↳ https://www.instagram.com/adoebikejp
☑︎ ご購入リンク
↳ https://adoebike.jp/NC_AIKA
クーポンコード【 NC_AIKA 】
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