千葉県「極めて遺憾」、京葉線の通勤快速廃止を超わかりやすく

京葉線の2024年3月のダイヤ改正で通勤快速が廃止される事で千葉県知事と千葉市長が不満を述べた出来事についてわかりやすく解説。
朝と夕方の通勤時間帯で各駅停車のみとなるため、千葉方面から東京都心への通勤が大幅に不便になる。

ナレーション原稿、撮影、編集などは全て私個人が行っています。
完全にオリジナルコンテンツです。

#京葉線

参考文献
・NHK、『JR京葉線 朝夕夜の快速取りやめ 知事市長「容認できず」 JR側の狙いとは? 2024年春ダイヤ改正』、2023年12月18日公開、https://www.nhk.or.jp/shutoken/chiba/article/018/04/
・東洋経済オンライン、『15両編成や複々線化も？京葉線が秘める｢潜在力｣貨物線として計画､各地に不思議なスペースが』、2022年3月31日、https://toyokeizai.net/articles/-/578154
・その他、ウィキペディア等

＜画像出典＞
・国土地理院地図、https://maps.gsi.go.jp/
　（一部加工して掲載）

JR京葉戦2024年3月のダイヤ改正の 内容が発表されましたが少し延長した みたいですどんな改正かというと朝と夕方 の快速及び通勤快速が消滅するという内容 ですね今後は昼間のみに登場しみんなが 会社に行く&自宅に帰る時間帯はオール 各駅停車になりますですがこれに対して 千葉県知事と千葉市長がぶち切れました おいJRマジふざけんな勝手に千葉の人 たちの足を奪ってんだよといった感じで 不満を表明しましたそしてjr東日本に 対してどういうことなのか説明しろとも 言いました千葉県及び千葉市民にとって マイナスなポリシーとしていますそして 県都市の双方から反発がありニュースと なった流れですですが全国の皆さんだ となんで千葉県とか反対してるんだよ あくまでも県外目だとそうなるかも ただ快速の廃止特に通勤快速の廃止は歴史 的な転換点に値する模様ですというわけで 京葉線の経緯から見ていきましょうJR 京葉線ローカル目線だと通勤などの手段で 他の電車と同じですとはいえ全国的には ちょっと違いますね例のネズミなんかだと やみん線といえばやっぱり僕のとへ遊び にるたの電車だよねあと僕のところ名前に 東京とついてるけど本当の住所は千葉県だ からねはは住所がどうたらは関係ないです がそんなイメージが強いかもしれません ですが元々の経緯は違います貨物線として 計画されたものの鉄道貨物がワコン化した ため旅客線として開業しましたですが東京 と千葉方面を行きする総部線が超満員だっ たためそのバイパスという役割が与えられ ましたそこでJRは総部線は人多すぎる から千葉の人たちには用線につって もらおうそうだ通勤快速とか出してみよう まあ総部線はすでに線路が2本から4本に 増やされていてある程度ソリューションが 実現していましたですが千葉方面から東京 へ通勤する人たち向けの路線とする思惑は あったとのことですそんなわけで途中駅を ほとんど通過する通勤快速を出した流れ です1990年の前線開業と同時に デビューしましたただこんな疑問が出て くるかもしれません通勤海賊って別に施設 とかでは普通じゃねなんでそんなに話題に なってるんだよ確かに通勤急行とか施設で もよくある電車ですねですが京葉線の場合 途中駅は2つのみです11駅を連続で通過 しスピード重視な快速となっています内房 線外房線沿線から東京都心まで通勤する人 向けな点が影響しています蘇駅から東京駅 までの所要時間は約40分です各駅停車は 約60分ですので相当早いのが分かります

それを今回廃止すると緑色のJRが決め ましたこれに対して反応したのが千葉県と 千葉市ですねまずは県知事こんな感じの コメントをしました沿線の住民にとって マイナスすぎる剣として4人できない容認 できないとしてJRの決定に反対しました 千葉県として沿線の県民にとって悪すぎる と述べたわけです一方千葉市長もコメント しました極端な対応ではないかとても容認 できない同じようなことを言い快速などの 廃止は極端すぎると言いました俗に有意感 法を出したわけです実際のところ通勤快速 が廃止となればこれまでのユーザーが 引き続き京葉戦で東京駅までで通勤する 場合こうなりますそが東京間の所要時間は 40分だったところが60分になります よってプラス20分余計に時間がかかる わけです1日くらいであれば我慢できます が毎日となるときついですねというわけで 皆さんそもそもなんでJRは快速廃止 しようと思ったんだよ快速及び通勤快速の 廃止の理由ですがJR的にも事情がある みたいですjr東日本千者は理由について 例のウイルスでワコン化しちゃっただっ たらもう兼用線に快足いらないよな例の ウイルスで電車通勤する人が減りました 最近は回復したものの4年前の8割くらい しか回復していないとのことです残りの2 割は電車通勤を卒業した模様です テレワークなのかは不明ですが乗る人が 減ったわけですそこでこんな作戦に出まし た速が止まらない途中の駅の人たを優先 しよう通勤快速などが消えるだけだと イメージ的に悪いですねそこで快速が 止まらない途中駅の人たちにとって便利に なるとアピールしました快速通過駅から 見るとオール角駅停車となれば乗れる電車 が増えたことになりますしかも均一に来る ことが多くなりダイヤの感覚が広がる部分 がなくなりますその上快速の通過待ちが 消滅します今後はくらい所要時間が短く なる確定も出てくるそうです一方プラス 20分となる内房線外房線沿線の人たちは どうなるのでしょうかおそらくみんな今後 は総部線に切り替えよう東京駅へ行く手段 として総部快速線を使う手があります こちらは名前の通り完全に快速線ですね 快速特化ですので確定になることはありえ ません直通列車の場合そ東京間の所要時間 は43分です京葉線の通勤快速と3分 くらいしか変わりませんゆえに多くの人 たちは総部線に流れるとも言われています ただダメージを受ける場所は京葉線沿線に もあります千葉市長はこれについて海浜 幕張とか服としだけど京葉線のせいで

ランクダンしたらどうするんだよみたいな ことも述べていました快速なしの各駅停車 となれば駅までの所要時間はプラ7分に なりますすると千葉市の副都という ポジションの海浜幕張地区ランクダウンし てしまうと危惧しているようです都市開発 の面でも快速の消滅はマイナスなわけです ただそれでも消極的なダイヤを進めるJR こう思っているみたいです電車走らせても 儲からないなもっと出下していくぞ例の ウイルスなどで電車ビジネスがうまくいか なくなってしまいました今後は出費を抑え ていきたい思いを持っているようですその ための手段それが本数ダウンと社員の削減 になります最近のダイヤ改正を見ますと 本数を減らす作戦が実施されています本数 を減らして車両の消耗や電気代働く従業員 の数を抑える作戦ですねこの他京線も含め てこうも言いました特急の席が廃止しよう あとと予約推奨して車掌リストラしよう リストラと言うと解雇のイメージが強い ですがあくまでも配置転換を意味します 京葉線の特急も全車指定席にするとしまし たそしてネット予約をお勧めもしています とにかく社員の手間を少なくする作戦との ことですま指定席にして乗客1人から かき集める金額を増やす作戦もあるかも しれませんただ電車ビジネスは厳しい みたいですね 皆さんは京葉線のダイヤ改正について何か コメントあります かでは最後のメッセージになります霊の ネズミはおそらく次のように述べるかと 思います前浜に止まらない電車が消滅これ で夕方から来る人もどの電車に乗っても 大丈夫だねどれに乗ってもオッケーよ言う て JA