関西国際空港が世界一危険な理由 #short

関西国際空港が世界一危険な理由関空は 西日本最大級の面積を誇り国際的な玄関口 として多くの人が利用していますそんな 関空ですが海外の旅行サイトが行った世界 で最も危険な空港ランキングでは堂々の一 を獲得しましたこの理由は一体なぜか理由 には関空の脆弱性が上げられますそもそも 関空は大量の土砂を使い埋め立てて人工灯 を作りその上に建設されています柔らかい 海底盤の上に巨大な人口を気いているため 罰が低く毎年数CMずつ盤進化も起きてい ます2018年の台風21号では高さ5m もの高波が5眼を超え滑走路や第1 ターミナル地下の電源設備などが浸水し ましたさらに本土をつなぐ連絡鏡は タンカーの衝突で通行不能となり関空は 孤立し数千人の旅行者と職員が空港に 閉じ込められましたこのため今後さらに 大きな自然災害が起きた時関空が耐えれる のか疑問視されています

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27件のコメント

  1. 平時なら問題ない。暴風雨の日にわざわざ離着陸する?
    嫌なら関空以外を選びましょう。
    沈めば何度でも盛ればいいだけです。

  2. 神戸空港、伊丹空港最強やからね。関空は借金返済したら用済み。南海トラフも控えてるしね。

  3. なんの印象操作やねん!関空は周りに市街地もない離着陸しやすい空港にパイロットから選ばとる
    あの台風並みの強さが来たら羽田も中部も北九州もヤバいやろ
    それ言うたら地震にもヤバい空港あるやろ
    津波や高潮は護岸の嵩上げでもう対策しとる

  4. その点、長崎空港は、湾の中にあり、島の上に空港なので世界一安全です。長崎市内から遠くても、長崎県内の中心部に位置するので、どこからも行ける利便性が、あります。長崎県民からでした。

  5. 梅田から離れていてアクセス最悪な上、毎年地盤沈下していて危険とか救いようがない空港だな。

  6. 関西国際空港は開港前から地盤沈下は予想されてました。
    しかし、建設時のサンドドレーン工法により地盤沈下はほぼ収束し、現在年間に数ミリから数センチの地盤沈下はあるものの、関西国際空港の徹底的な管理と、ジャッキアップ工法を行い、また台風や津波に対しても現在進行形で護岸のかさ上げを行っています。
    これらの対策によって、滑走路やターミナルの運用に支障はなく、地震や台風への耐性も確保しています。
    そのおかげか、アメリカ土木学会から「20世紀の傑作」と評価されるなど、安全性は国際的に認められています。
    もし関西国際空港が世界一危険だとするのなら、アムステルダム・スキポール空港や香港国際空港はどうなりますか?
    大阪の評判を落としたいのでしょうが、世界一危険というデマはやめてください。

  7. ソース元を読んだけど、1位なんて書いてねーよ。「危険だと思う25の空港」ってタイトルじゃん。ランキングじゃなくて、羅列した25の空港って意味。誘導乙。

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