仙台と富谷がつながる都市型ロープウェイ構想の実現性は…？【Zippar】

仙台と富谷がつながる都市型ロープウェイ構想の実現性は…？【Zippar】

今年1月のニュースで
富谷市のロープウェイ構想が 取り上げられたことをご存知ですか？ 仙台SEMI-Jです 先日のYouTubeでのアンケート結果を
踏まえて、富谷市のロープウェイ 構想について語る動画です 富谷市で導入検討をしているZipparは、 都市部に導入することを前提とした
新時代のロープウェーです 導入実績はまだこれからながら、 北海道石狩市や沖縄県豊見城市でも
検討が進められています 今回、アンケート結果により動画の題材としましたが、この動画ではあくまでニュースや 富谷市の発表の紹介、そしてSEMI-Jへの偏見
まじりの意見を発信するだけの動画です SEMI-J自身は富谷方面には
あまり縁がないため 憶測を含む情報がある点もご了承ください また、Zippar自体についても 付け焼刃の知識でまとめています 各種ニュースチャンネルや
人気YouTuberなども テーマに取り上げているようなので、 詳しくはそういった動画を
視聴することをお勧めします なお、今回のように、アンケート結果を
もとに動画作成することがあります アンケートはチャンネルの投稿欄で行っており、 チャンネル登録いただくとYouTube
アプリのホーム画面などで参加が可能です アンケートに参加したい方は、
ぜひチャンネル登録をお願いします あわせて動画の高評価も
いただけると嬉しいです 当チャンネルの動画は Fire TVなどテレビから見る方も
多いようなので、QRコードも貼っておきます ニュースの概要です 日本経済新聞のウェブ版 2025年1月22日の記事です 仙台郊外に通勤用ロープウエー構想　富谷市が25年度調査
仙台市のベッドタウン、宮城県富谷市で通勤や通学用に都市型ロープウエーを建設する案が浮上している。富谷市は2025年度に導入に向けて費用やリスクなどを調査する方針だ。全国の地方自治体が燃料高や人手不足でバス路線網の維持に苦戦するなか、公共交通の利便性確保に向けて新交通システムが注目される。 この2025年度から導入に関する
調査を行うといった段階で、 計画は地下鉄南北線
泉中央駅から明石台を結ぶ 約3kmを初期区間としたものです 概算費は地下鉄延伸の最大10分の1で、 1時間当たり最大3,600人を
12人乗りキャビンで運ぶ 自動運転システムになるそうです 記事においては、バス路線網の維持苦戦への 打開策としてのロープウェイという
位置づけですが、富谷市としてはいろいろ 検討を重ねての今回の案となります 富谷市といえば、仙台のベッドタウンとして 大きく成長してきた地域で、
2016年に富谷町から富谷市となりました 一方で、鉄道が通っておらず、交通面が
大きな課題となってきました その昔は仙台鉄道が通っていました
が、1950年の台風被害をきっかけに 運休・廃止となっています 　仙台市のベッドタウンという
位置づけながら、仙台中心部への 公共交通機関でのアクセスにおいては、
バスで泉中央まで移動、 そこから乗り換えが必要です 1990年代には泉中央から
富谷、大郷町をを経由し、 利府駅に接続する区間を検討するも、
採算が取れないという判断になり見送り 富谷側としては仙台へのアクセス改善の
アプローチを続け、たびたび 地下鉄延伸の案やBRTと呼ばれる
専用地下道を走るバス高速輸送 システムの案などを出してきましたが、仙台市側は消極的なようであまり進展が見られません また、延伸は
仙台市泉中央駅-明石台地区をつなぐだけで、 建設費350億から450億円と巨額で、 BRTも区間の用地取得と混在区間の
渋滞リスクがネックです そんな中、地下鉄の10分の1という
低コストで実現するロープウェイが 解決策として浮上したのが現在です 同じロープウェイ方式の導入調査は
北海道石狩市などでも進行中で、全国的に 低コスト都市交通の新機軸として
評価が高まりつつあります 初期導入では、泉中央-明石台間をつなぎ、
その後は成田、大清水と つながる路線を構想しています 一方、ルートの半分を抱える仙台市の郡市長は、 今年1月時点の質疑では、慎重姿勢 話を聞いたばかりで判断はしかねるとしつつも、 建築物をすり抜ける支柱配置や
沿線住民のプライバシー確保などが 課題であると回答しています 今回、検討対象となっているのが Zipparです 福島県の企業が開発している 都市型ロープウェイで、都市部の移動
手段としての利用が想定されています 次のような特徴があります 低コスト
地下鉄延伸に比べて10分の1で、建設可能 自動運転
バスなどにおける運転士不足の解決策にもなる 輸送力
1台の定員は12名 1時間あたりの輸送人員は
最大3,600人が見込める 柔軟性
従来のロープウェイの 直線的な経路に加え、カーブや分岐もできる 従来型のロープウェイにおける課題にも いろいろと対策されているようですが、 なんといってもコストを抑えて
導入できる点が一番の魅力でしょう 最大輸送人数の3,600人も
富谷市が必要とする2,300人を 上回っており、条件を満たしています 他にも、電気自動車とパーツを共有することで
メンテナンス性を高めたり、 ２本のケーブルを支えにするため
従来のものより安定性があるなど 実用を見据えた工夫がされていることが
わかります ただし、Zipparは新しい方式のロープウェイのためまだ導入事例はありません 最高時速36キロと遅かったり、
風の影響を受けるといった 課題もあり、実用的な手段となるかは
今後の調査結果によるところでしょう 国内で交通機関としてロープウェイを採用することが成立するかという観点で 考えると、不確実なところがあります 都市型ロープウェイとしては、
よみうりランドが運営するスカイシャトル 横浜市のヨコハマエアキャビンなどが
該当するようですが、 通勤通学を想定したものではないので
あまり参考にはならなそうです 通勤通学用途を想定したもの
として、広島市のスカイレールがありました ロープ駆動式懸垂型と呼ばれるモノレールの技術を組み合わせたものでしたが、採算が取れず、 2024年4月に廃止されています 部品メーカーの廃業なども背景にあるようです SEMI-Jへの一方的な見解です 冒頭でも触れましたが、SEMI-Jは
富谷方面には詳しくなく、Zipparについても 付け焼き刃の知識しか持ち合わせてないため、妄想半分の話である点 ご理解の上聞いてください おそらく従来型の交通手段と
大きく異なるため、否定的な意見は 必ず出てくるでしょう 正直なところ、現時点でポジティブな
印象は持っていません どうしても地下鉄が延伸できないから、 消去法としての選択肢として
挙がっているという印象が拭えません 無人で1台の定員が
12名というのも気になるポイントです 電車やバスというより、 エレベーターに近い密閉空間ゆえ、 乗っている人同士の
トラブルなどが起きないか不安です 初期段階で女性専用車両とか
登場しそうですね 周辺住宅のプライバシー面も気になりますし、 トラブル時に空中に取り残されないか
心配にもなります そもそも乗り換えが必要な時点で 地下鉄延伸に比べて使い勝手は劣ります なので、ないよりはあった方がいいだろうし、
興味は充分にあるものの、 実現性の面で言うとなかなか
厳しいのではないでしょうか と、ここまでの否定意見で締めてしまうと、 ありきたりな話で終わってしまうので、
もう少し可能性を広げてみます まず、各所でまだZippar自体が導入
検討段階ということで前例がありません いちはやく導入を決定することで、 富谷および仙台への注目を集める
きっかけとなりますよね 単なる交通手段としてだけでなく、 ロープウェイ自体が新たな
観光スポットとなる可能性もありそうです ひとときの空中散歩ができる動く展望台として利用し、観光用の特別客室などを 設けることができれば、より注目を集めそうです 時期によっては花火大会時の
特別席としても利用できそうですよね 季節ごとの景色が楽しめるのも
魅力の一つとなりそうです これで富谷側の駅に魅力的な観光スポットが
あれば最高なのですけども、 通勤・通学手段としての導入がメインなので、 そういった検討は追々の話になりそうです 仙台市としては、いまいち実現メリットが
少ないように見える ロープウェイ構想ですが、観光目的での活用が
実現できたら面白そうですね 今のところ現実味の薄い構想であり、
個人的には否定寄りではありますが、 数年後、実現に向けた動きが出てこないとも
断言しきれないところです 以上、簡単にですが、 富谷市のロープウェイ
構想に関するお話でした 都市型ロープウェイは低コストと省人化を
兼ね備えた地下鉄延伸の代替案として 注目されている選択肢です 一方で、気象、安全、プライバシーなどの課題も
あり、実現には時間がかかりそうです 今後、この取り組みが実現するのか、
はたまた地下鉄延伸やBRT構想のように 検討だけにとどまるのか、動向を
見守りたいところです 皆さんはこのロープウェイ構想の話を聞いて どう感じられたでしょうか それぞれの生活環境によって
見え方は様々だと思います 直接影響を受けるエリアに
お住まいの方はもちろん、 周辺地域や県外の方など、 それぞれの視点で構いませんので、
コメントいただけると嬉しいです コメントは恥ずかしくても興味が出てきたので
あれば高評価ボタンだけでも押してくださいね 最後に余談ですが、現在太白区民のため、
今回のロープウェイ構想の区間を移動する 機会はおろか、泉中央駅に行く機会も
動画撮影以外でほとんどありません 徒歩や自転車でどのような道のりであるか体験してみるのも良いかなと思いました 試してみる機会があれば
動画にしてみようと思います 本日の動画は以上です ご視聴ありがとうございました

2025年1月のニュースでも報じられた 富谷市の都市型ロープウェイ構想。地下鉄延伸の10分の1予算で導入を狙う新世代ロープウェイ “Zippar” は、本当に仙台都市圏の交通革命となるのでしょうか？

本動画では次のようなことを好き勝手語ります。
1:14 ニュース概要
2:10 これまでの経緯
3:42 Zipparについて
5:17 SEMI-Jの“妄想込み”ポジティブ＆ネガティブ視点
7:15 まとめ
※あくまでニュース紹介＋個人の見解です。詳細は公式資料や専門チャンネルも併せてどうぞ！

#宮城 #都市開発 #ロープウェイ

動画を作成するにあたり一部ネットの情報を参考にしています。厳密な裏どりはしていないため、エンタメ動画としてお楽しみください。

参考）
1月22日　仙台郊外に通勤用ロープウエー構想　富谷市が25年度調査
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC10BEJ0Q5A110C2000000/

富谷市地域公共交通計画 （素案）
https://www.tomiya-city.miyagi.jp/uploads/pdf/e0537bf5160e9cd918933a1c7e07189915b8820a.pdf

Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/富谷市#鉄軌道構想

ロープウェー＋モノレール？｢Zippar｣とは何者か
https://toyokeizai.net/articles/-/713800?display=b

富谷市　「都市型ロープウエー」の導入検討へ
https://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20250129/6000030095.html

広島のスカイレールが昨年廃止。「ロープ駆動式懸垂型」
https://www.asahi.com/articles/ASS4Z2GXJS4ZPQIP00QM.html

世界唯一の乗りもの「スカイレール」ついに廃止 “合理的な交通手段”のはずが普及せず 強みは弱みにも
https://trafficnews.jp/post/514159