バイク屋が教える古いバイクの気をつけるポイント!

はい。えっと、古いバイクで気をつける ところね。古いバイク欲しいけど古い バイクが欲しいっていう人多いと思うん ですね。え、もしくは、あ、古いバイクを 譲譲り受けてしまったという方、どこを 注意していけばいいかっていうポイントを ざっと言いますので、メモしながら聞いて ください。えっと、まず古いバイクで気を つけなきゃいけないところというのは電気 はい。え、発電、レギュレーター、 ジェネレーターですね。え、これ結構 終わってます。そして、え、もう1つ ブレーキ。はい。これもこれクラッチ クラッチマスターですけども変えてます けれども、あのブレーキはですね、効か ないと大変ですのでマスターがおかしく なるケースが多いです。はい。次に、え、 ブレーキのキャリパーですね。キャリパー ピストン固着します。そうするとブレーキ うまく効かないですね。え、当然タイヤも 減ってるかもしれない。ローター減ってる かもしれない。え、次フロントフォーク。 これオーバーホールしてますけれども、 オイル漏れしてるかもしれません。え、 それから漏れちゃいけないのが冷却水です ね。冷却がちゃんと漏れてないかどうか ボタボタ漏れてないか減ってないかどうか それから重要なのが冷却水を回しる ウォーターポンプが生きているかどうか ホースから滲んでないかどうかで、え、 シリンダーヘッドヘッドカバーからオイル が滲んだりとかするんですけど、これは あんまり気にしなくていい。ただ下に ボタボタオイルがたま溜まるようだと ちょっと問題。え、チェーンですね。え、 チェーンちゃんと生きてるかどうか。え、 このですね、え、Oリングですね。O リングもしくはXリング。それが取れて ないかどうか。ま、これ消耗品で変えて ください。で、もう1つですね、タイヤの 、え、ハブって言うんですけども、軸が 通ってます。そこにベアリングが付いて ます。それにガが来てないかどうか。ガタ が来るとですね、走ると小りがさえずる ようなぴょぴょぴょぴょって音がしますの で、注意してください。で、ちゃんと オイル交換してください。で、オイルも ちゃんと回ってるかどうか見てください。 当然キャブレーター詰まったりとかします 。で、あとクラッチもですね、え、すぐに 効かなくなったりとかする場合は オーバーホールが必要です。そして燃料 ポンプですね。燃料ポンプ古いバイクだと 高確率で壊れます。高で壊れる割には台品 出ませんけども、大体電が作ってますので 、え、同じような形のものを変えて ください。でも中国製の安いやつで1万円 のやつがあるんですけども、あれは絶対 使っちゃダめです。まともに動かないです 。圧がかかっても止まらないです。え、 発熱して焼けて、え、止まります。はい。 ざっと言いましたけども。以上。

#バイク
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16件のコメント

  1. 結論、バイク屋さん持って行ってプロに見てもらいましょう😂
    なんなら車検ないバイク、車検あっても定期点検まともに受けてない、ユーザー車検の人も見てもらった方がいいですね💦

  2. 4月27日(日)、ツーリングの帰りに給油のため海老名SAに立ち寄ったところ、フロントのブレーキキャリパーのボルトが、2本で留まっているうちの1本が完全に外れて、もう1本もゆるゆるで外れかかっているハーレーがいました。
    とりあえずボルトが無くなってしまっているほうは常備している番線で固定してあげて、緩んでいるほうも、ミリサイズの工具でも締められるところまでは締めてあげました。
    万が一走行中に完全に外れて、リムにでも噛んだら、フロントロックで吹っ飛んで死亡事故になっていてもおかしくなかったよとハーレーのオーナーに伝えたところ、まだ納車2日目とのこと、、、
    ハーレー専門店で購入したそうで、見てくれはすごく綺麗でしたが、
    いくら振動の激しいマシンで各部のボルトが緩みやすいとはいえ、流石にブレーキキャリパーは外れちゃいかんでしょ。ショップにクレーム入れたほうがいいよ。と私は言いました。

    流石に命を預ける以上、最低限のところはキチッと整備しておいて欲しいところですが、結構杜撰なショップが多いのも事実ですね。
    最終的にはライダーの自己責任にはなるものの、やはり信頼のできるお店は探しておいたほうがいいですねぇ。

    あと、遠出をする度に、何かしら他バイクのトラブルの出くわすのは、一体なんなんでしょうね、、、
    この1年間だけでも、これで8台目ですよ💦
    まあ、助けて感謝してもらえるのは嬉しいですけど、あまりにもバイクのトラブル多すぎやしませんか??

  3. 自分もVT250スパーダを公道復帰まで行くのにエンジン圧縮確認の後にタペット調整 レギュレーターイグニッションコイルあと悪名高きoki製イグナイター交換エンジン両バンク火入り確認及び燃焼を確認の後にブレーキは尽くダメでフロントはCB400SFのピストン流用でリアはホース交換リザーブタンク加工取り付けフルオーバーホール キャブはニードルピストンの傷補修フッ素オイル塗布 ダイヤフラムはガスコンロ熱湯で10分煮込み修正それからタイヤ交換 ベアリング関係は幸い生きていたので分解清掃グリスアップ、ボディはクッソ汚ねぇ黒しかもステッカーごとクリヤーが吹かれていたので塗装剥離リアカウルは割れが酷過ぎて交換それからオールペン ハンドルはハリケーンTypeⅢ あとはリアホイールカラー何故か?無かった…(CBR250RR流用加工予定)とSSBバンパーが来れば完成になります ここまで来るのに車体込みで工具工賃は自分だから無しでも約30万円かかりました…(笑)古いバイクはサービスマニュアルとパーツリストは絶対に必要になりますのでかなりの覚悟が必要になります

  4. 購入時に10万近い整備費を払っていても全部見てられないしとりあえず動けばいいやって感じで納車してくるバイク屋がいるから旧車購入は賭けみたいな所がある

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