【サイクリングロードで自転車は徐行？】サイクリングロードで自転車と歩行者が衝突…歩行者は頭部骨折・福島

事故現場の【久慈川サイクルロード】の一部
久慈川サイクリングロード

〒963-5671 福島県東白川郡棚倉町寺山鷹ノ巣

36.999036, 140.396044

00:00　オープニング

01:55　事故の概要​

02:47　事故現場​

05:30　道路交通法

07:00　道路法​（サイクリングロードの指定）

12:50　想定される過失割合（類似判例ベース）​

13:59　慰謝料・損害賠償額の見積例​

17:07　「久慈川サイクリングロードを管理する行政（市町村や県など）に法的責任が発生するか」

19:13　まとめ

引用・出展・画像・イラスト

Googlemap

AC

https://www.photo-ac.com/

出典：e-Govポータル　（https://www.e-gov.go.jp）

19訂版 執務資料 道路交通法解説

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画像はAIで作成している場合があります。（あくまでもイメージです）

動画では一部AIを使用してます。

高齢者は触っただけで○んじゃうのでどうしようもないのよ
ちょっと怪我しました、もう死ぬまで治りません、が70代
新陳代謝が現状維持ギリギリなんだから仕方ないよね
医療費だけが発生する、それを保険でまかなってる
つまり
高齢者歩行禁止の標識を真面目に検討すべき

フリーターが大学教授を死亡させた事故はニュースになったよね
交通じゃないけどさ、社会が騒然とした
時給800円のゴミが何してくれてんだボケ
どんだけ誤魔化そうとしてもこの格差が現実に存在する
事故の相手が年商数十億円の会社の社長だった場合、被害者は
その社員と家族にまで及ぶ、そういう話よ

では「歩行者が通行できない自転車道は？」という事になるんですけど「歩行者が進入できない構造」で無い場合は「歩行者が居るかも」と見た方が良いようですね。だって「歩道を走る自転車が日常ならばサイクリングコースを歩く歩行者も日常」ですよね？。世田谷の砧公園では公園内を周回できる自転車専用コースが有って歩行者が進入できないようにフェンスが設置されています。当然ですが公園内は自転車コース以外は自転車走行禁止です（走ってますけどね汗）。

気温も暑からず寒からずで最高、虫もわかない時期だから、夜間の散歩やサイクリングは確かに快適そう。
人っ子1人いない状況がほとんどだろうから、お互いまさかと思ったはずだ。
法的整備がどうなってるかは知らんけど、サイクリング道だからチャリなら最優先って事にはさすがにならないと思う。
チャリから歩行者が見えないだのかわせないだのはちょっと通らない。
きちんとライト付けて、コントロール出来る速度で走って欲しい。
初心に立ち返り、結果的に人に怪我をさせたのなら揉める事なく素直にゴメンナサイしないとな。
これが出来ないとサイクリングロードも信号機や標識を並べるなど、法律でがんじがらめにするしかなくなる。

海外、特にドイツなどの場合、「自転車道」と言えば、完全に自転車専用の高速道路仕様で、一方通行（中央分離帯がある）で路肩と追い越し車線つき、原則立体交差で信号や一時停止はなし、といった感じのものです。これは、自転車での高速移動を実現することにより自動車からの乗り換えを促し、エコにつなげるという発想によるものです。それに比べて、旧来からの日本のサイクリングロードは、いかにして自転車をゆっくり走らせて歩行者と共存させるか、逆に言えば、自転車にとってはわざと走りづらく作ってあるようなものが多いです。近年になって交通手段としての自転車が見直されて、自転車通行空間の確保とともに、観光資源としての自転車道の整備も活発になってきたと言えます。動画の例でも、そういった背景があって、道幅の確保や中央線の設置が進められてきたと言えるでしょう。
自転車好きとしては、サイクリングロードと聞くといろいろ行ってみたりするのですが、「本当にここに自転車を通らせるつもりで作ったのか」と疑わせるようなものも多いのが実情です。まぁ、自転車の方も、名称に惑わされず、実態に合わせて走るしかないです。
ちなみに、夜間のサイクリングですが、近年の夏季の異常高温により、一部、推奨されているような場合があります。そうではない場合でも、健康目的で日課にしているような方の場合、仕事などの関係で暗い時間帯にならざるを得ないというのもあると思われます。ただ、これも、夜間、安全に走れる環境があるのかどうかという問題が大きいですね。

どっちもどっち
夜はあまりは出歩かなければ事故は起きなかった

思うに高齢者こそ派手な明るい服装で外出したほうがよい。昼間でもアスファルトと同じような色の上下で腰も曲がって、動作も遅いのでマジで道路と同化して見えないときがある。カメレオン化してる高齢者がいる。蛍光カラーのベストとかウインドブレーカーとか着たほうがいい。

夜間は歩行者も反射材やライトを使って我が身を守ることが必要ですね。

自転車と歩行者の事故と言うと誰もが決まって「自転車が悪い」と決めつけてきます。一昨年、私が自転車（無保険）で相手が中学生の歩行者で接触事故が起きた時もそうでした。場所は同じくサイクリングロード、警察を呼んだら警官も私が加害者と言う認識で調書を取られた。私の認識では私が被害者だと思っていて現在、交渉が滞り相手の賠償には応じておりません。（相手は軽傷）ネットで相談するとほぼ私が加害者だと決めつけられますね。もう1年半が経過していますが歩行者側から何の訴えもありません。なぜなら歩行者も後ろめたさがあるからです。裁判になれば立場が逆転する可能性があるので歩行者側が積極的に動けないと思います。もし裁判になれば私は喜んで応じるつもりです。

サイクリングロードって景色を眺めながら走行する道路として作ってると思うんだけど
なぜか　かっ飛ばすロードと勘違いして時速40㎞で走行してるバカがいるんだよね

「サイクリングロード」は『自転車に乗って走る行為（＝サイクリング）もできる道』であって、必ずしも「自転車専用」ではないということですよね。
いままで「自転車専用道」と勘違いしていました。

ただの歩道なので飛ばしてはいけない
これは自動車も自転車も同じこと

「夜にサイクリングするなよ」の発言には賛同いたしかねます。
ローディー(ロードバイク乗り)は○○一周や○百kmライドなど長距離・長時間走行がメインであり、それらの需要に応えるようにライト類のラインナップが豊富である事からも夜間走行は非常識とは言えません。
この男性がローディーであるとするならば非があったにしても、あまりにも可哀想な考えです。

ひき逃げ事件になっていない事から男性は事故後十分な対応をしていると推察します。

また、動画冒頭3分頃のサイクリングロード末端の標識には自転車のマークしか確認できず、道路の名称からしても走行位置によっては男性の意識より歩行者の予見を妨げた可能性が否定できません。

参考に、私の住む地域のサイクリングロードには[歩行者・自転車に注意]の縦型看板が設置されています。
(サイズ感は街中で見かける[<-○○市役所]の様な細長い看板で、自転車に対しての看板にしてはかなり大きく感じます)
その為、必然と自転車・歩行者がお互いに予見し歩行者は反射材やフラッシュライトを身につけており大きな事故は耳にしておりません。

いつもに比べ、今回は少しばかり中立性に欠けた動画の様に感じました。

うちの近所ではランナーが車道の左端を
電動アシスト自転車＆違法電動モペットが
歩道を爆走してます。

福島県東白川、昨日19日は最低気温が13.4度と6月上旬くらいだったようですが、事故当時19～20時は雨無し、風速1~2ｍ/s、気温6.8～6.1℃と夜の散歩中であれば視認しにくい色の服装だった可能性が高いです。

自転車側は歩行者がいるかもしれない前方が視認しにくい夜間の道路ならまず速度を抑えることが事故の被害を小さくするにも大前提です。久慈川ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞを動画内の写真だけで見るとだいぶ道幅が狭いようなのでここを夜にとなると自転車はほぼ速度を出さない方が賢明でしょう。

その上で走る場合にｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞとなればどこも基本街灯がなく夜間は真っ暗なので、周囲を見分けれるかなり強い光量のライトがまず必要です。と同時に運用方法が肝心になり『ヘルメットに付けれる物を選び真正面からは眩しくない程度に上から下へ照らす配向』で運用をすることです。そうでもしないとライトや反射材を身に着けていない黒系服装の歩行者を真っ暗闇から見つけ出すのは極めて困難です。

歩行者側に至っては夜間『ライトか反射材』を身に着けていたら大抵の場合には事故を回避できたのではないかと思う時が多いですね。たった数百円で10グラムにも満たない反射シールなど身に付けるだけで頭部骨折しなくて済むなら絶対安いはずなんです。

20時くらいにｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞを散歩や自転車に乗ることは私はごく自然な一般的な事と思います、それはもちろん事故の74歳女性と61歳男性の方においても同じです。なので事故が起きないようにはどうｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞを使うか考えることが大切と思います。その中には夜間ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞを使用するなという意見もあるでしょうけど。

最近は歩行者も自転車も全身真っ黒のファッションが多いですね。
車を運転してても日中でも見にくいのに夜間等　ほんと見えないです。
フィットネス健康の為に体動かすなら　そこらも考えて欲しいものです。