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27件のコメント

  1. 大阪南港のアクセスがいいのはそうだと思う。ターミナル自体も色々入っていて充実している。
    それでも神戸-大分もガラガラってほどでもないし新造船を投入したらまた話が変わってくるんじゃないでしょうか?

  2. 本当に利用者少なかったら既に路線が休廃止されてる。
    定期路線として運航され続けているんだから、事業として十分成り立ってるんじゃないか。

  3. 元のダイヤモンドフェリーでは?何時しかさんふらわ~に、昔、四国、に寄港するフエリーの記憶がありますね。船の名前もパール、ゴールドなど宝飾品にちなんだもの正にダイヤモンドですね。😊

  4. ガラガラかなぁ
    個室は取りにくいし、六アイでは阪九より先に出航するのだが展望甲板には人がいっぱいいて
    お互いにスマホのライトを光らせて手を振り合っているのだがw
    つーか阿蘇に行くのに超便利な航路なんだがなw
    もの知らずかw

  5. いつも嘘ばっかりのチャンネル。大阪便はピカピカの新造船というのと、電車利用に限れば神戸の方が不便だからです。貨物は神戸も利用率高いです。

  6. 一般乗船客は フェリーが古いし(他の航路は新造船) あと運賃が高いから。貨物がメインで 運航が成り立っている。

  7. 旅客には不利な航路だけど、東名の終点に近かったりと、トラック輸送には有利な航路なんだよ。

  8. 西大分港で防災訓練で船に入ったが、結構きれいだった。
    ただ最寄りのJR西大分駅は特急ソニックが停まらない。別府観光港も最寄りの別府大学駅へは徒歩はキツイしソニックも停まらない。要はトラック以外の利用客の関西での発着点だと思う。神戸から大阪へ出るより直接大阪へ出る人が多かろうし、日中の移動で新幹線や飛行機が好まれるのかも知れない。

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