【大手私鉄が見捨てた!?】乗客が半減した中心市街地の駅。人口約50万人都市なのになぜ？高架化もボツ！由緒正しい高級住宅街の駅の現状。京成・市川真間駅
いつもご視聴いただきありがとうございます。
本日ご紹介するのは、人口約50万人都市の、中心市街地にある駅なのに、乗客が半減してしまった大手私鉄の駅です。
この街にはJRの駅もありますが、圧倒的な格差がつけられています。
一方で、この駅が立地している街は、高級住宅街でもあります。
そんな、様々な顔を持つ、京成線市川真間駅をご紹介します。
43件のコメント
というか京成における市川のメイン駅は八幡だしな
ママ．．．🥺
菅野が高級住宅地といっても道が悪くて車では走りづらいところです。
8:44カメラ片手のオジサンｗ
急行が廃止されて快速になって市川真間と国府台は通過になりました。急行を復活させるまたは快速停車駅に国府台のみ通過もありです。船橋市ですが京成西船と谷津も加えていいですよ。
以前ままの近くの寿司で寿司を食べたものです。
丁寧な説明で、とても分かりやすかったです。
ただ、頌徳碑、これ「しょうとくひ」と読むんです。
些末なことでごめんなさいね。
でも市川市の中心市街地は、本八幡じゃないの。京成八幡が代表駅です。
この街はJRの快速が停まらない駅の方が、私鉄を含めてメインとなっていますね。真間は崖線の際あたりを指す地名らしいですね。社会人駆け出しの頃に行徳エリアの欠真間あたりに暮らしていました。
母方の郷里である伊豆長岡にも墹ノ上（ままのうえ）という地名がありましたが、同じような由来とか。
某東証プライム上場企業の幹部とか株長者でマスコミに出た方とか在住しているといううわさがありますね。あと、市川駅とかはプリティ長嶋（今は千葉県議会議員）が市議会議員時代から辻立ちやってますよね。
豪華な建物に生まれ変わった市役所も、京成電鉄の本社が現 • 東京スカイツリーの麓から移転して来たのも、 八幡だしな～。
ただ、青電の 3両編成が主体だった時代に、西武百貨店が進出してきたのは、市川真間駅降りて上り線沿いに東京方面に歩いて通りを渡って直ぐの所でした。
船橋駅周辺よりも栄えていました。
以前、高砂検車区でやらかしちゃった時、都営地下鉄浅草線方面へ通勤している人の帰りの足の確保に、京成電鉄はすぐさま成田方向から、8両編成の快速を東中山折り返しで、都営新宿線本八幡経由の人のために 6両編成の各駅停車を市川真間折り返しで運行して捌いたのですが、押上, 浅草橋, 青砥、何処でも折り返し OKの京急の協力無しには出来なかったでしょう。
ままねえ。１０年件近くの本八幡にいました。まま懐かしいです。
市川真間駅、何でママなんだろう？ぐらいしか思い浮かばなかったのですが、由緒正しい駅なのですね。勉強になりました。
昔上級国民のお妾さんを住まわせていた所聞きました。
市川か😅
そりゃ船橋から東の京成は、ね😅
国立図書館所蔵過去の時刻表に役立ちますね
度々のご連絡申し訳ございません。
私、鉄道を取り扱うテレビ番組を制作しております浅川と申します。
なんちゃんの部屋様のYouTubeを拝見しまして、
映像を取り上げさせていただけないかと思い、コメントさせていただきました。
ご連絡方法の勝手が分からず、最新の動画のコメントにて失礼致します。
詳細をお話しさせていただきたいので、よろしければXのDMにてご連絡させていただけませんでしょうか。
お手数お掛け致しますが、ご検討のほどよろしくお願いいたします。
16:20
京阪府境にある山崎駅前に移してくれんかな？
太古の昔(約２２年前)に初恋の初カノが本八幡駅界隈周辺一帯に住んでいたもんで、頻繁に本八幡駅へ行っとる時は通過していた駅だべなwww
やっぱ市川駅界隈周辺一帯に住んどる人はコルトンプラザへ行くんかのう？
市川真間、国府台と同じように急行停車駅から外されたのは京急にもあって、生麦と子安、黄金町も急行復活のとき停車駅にはなりませんでした…
市川真間駅は昔、相対式ホームでしたが、成田空港線ができた時に、島式2面ホームになりました。また市川真間駅周辺にはかって料亭が何軒もありました。これは周辺が高級住宅地だったことと、国府台の陸軍の将校が利用していたためです。
外環自動車道、ニッケコルトンプラザ通り(3.4.18号)が立体化され、木下街道も立体化されるので、市川市内の京成立体化は昔より必要性が薄れてきていますね。
市街地の広さから考えると、八幡地区の方が広いし、さらに再開発(本八幡駅から葛飾八幡宮周辺まで)されますから。
JR市川駅周辺の光景を見て栄えてるって思えるのは頭の中がド田舎者なんだよ。
なんの魅力も感じないね。
市川と松戸を結ぶ電車ができたら快速停車駅の意義が上がる。
対JRでいいせんいってるのが京王とか近鉄じゃね 京成もそのくらいかんばってくれ
京成程JRに対して劣勢な大手私鉄も珍しい😅
京成本社は京成八幡下車
京成の人と仕事したことありましたけど、京成は都市開発できるノウハウも人材も持ってないんですよね。
JR本八幡駅と京成八幡駅を見るとよくわかります。JRは区画整理してバスターミナルを設けて、駅前もそれなりに賑わっていますが、京成は駅前に土地を持っているにも関わらず、本社ビルと何もない広場をつくっただけです。
最近見始めたのですが、動画タイトルの最初の方及びサムネイルで、その動画の路線や駅や地方の情報が無く、開かないとそれがわからないです。他のスーツさんとか綿貫渉さんの動画に慣れていたので、すごく違和感がありました。わかるようにした方が、興味を引きやすくて視聴が伸びると思います。
JRは快速停車だが京成は普通のみ停車。八幡は特急停車だが本八幡は快速は通過。JRと京成の乗り換えは船橋が便利。
日中京成は高砂~津田沼間の普通の輸送密度がかなり低いので、普通10分間隔のダイヤを15分間隔にして毎時4本。
快速を廃止にして、市川真間の停車駅の昔の急行を復活させて8分間隔で毎時7本。
快速特急を40分間隔で毎時1から2本のダイヤで組み直せば、
市川真間の利便性は2倍高くなると思います。京成は日中の自社線内の客をこまめに拾うことがサービス向上につながると思います。
立体化しないと10両化が出来ませんよ
京成に、都市開発のノウハウもセンスも無いのはその通りですね。だから今度、イオンと資本提携して、その辺りを補うのでしょうかね？ それにしても、京成は小田急や京王等と比べると、「大手私鉄」と言える輸送規模じゃありませんよね。 まあそれでも贔屓しちゃうんですけどね（笑）
①総武快速線開業以来,市川⇨東京駅の利便性は飛躍的に向上した②都営地下鉄本八幡駅開業により本八幡の発展は著しい①②相まって市川真間は旧態依然の風景.
京成はJRほど運行停止にならない事を忘れないでほしいですぜ。
この駅は女子校ありますよね。でも3000人乗降客数？
京都市と大阪市を結ぶのは、JR、京阪、阪急とあります。JRは、早いですが、運賃は高いです。しかし、働く人にとっては、通勤費は会社から出ますから、JRを選ぶかな？
かつて通学で利用していた京成バスが、下校時間帯に14号との合流付近で大渋滞していたことを思い返しました。
駅周辺は高級住宅地ですが、私学が多く立地していて文教地区でもあり、若者が多いですね。
駅前開発のテキトーさは京成沿線の日常風景になっていますが。
さだまさしの妹さんも住んでおられたし、いいとこですよ市川真間。JR市川まで歩いていけるし。基本、京成はつかいません。 成田空港にいくときくらい。
確かに 京成よりJRが便利 JR使っています。
真間の手児奈が可哀そう。
朝夕の通勤時間帯での総武線や総武快速は乗りたいと思わないし、出社するだけで疲弊する。
私はのんびりと京成線利用します。
東京都市川区
東京都本八幡区
東京都行徳区
市川市内の京成の駅を高架化できなかったことが衰退の原因だと思います。
特に京成中山、京成八幡、市川真間は位置的にもポテンシャルはあるのでロータリーの整備だけでもかなり利用者数は伸びたんじゃないですかね。
現にお隣の菅野はロータリー、駐輪場整備で利用者が増えました。