【警察車両も大破】トラック爆走街道 国道19号 木曽高速
#雑学 #解説 #車載動画 #空撮 #事故 #高速道路 #長野県
【中央アルプスを縦断！】日本最大の水路橋https://youtu.be/dkSZYLTeXQg
＜参考文献、引用画像＞
■長野県防犯実話集捕物秘話 第14集 1999年8月 第16話 凶悪な旅がらす
■信濃毎日新聞
1996/1/29 一本道の木曽路抜本的解決は？
2005/8/2 中ア貫く新風 権兵衛トンネル開通へ半年1 権兵衛トンネル開通へ半年
1995/8/29 木曽川右岸道路45％34.7キロを新設
1996/12/21 道設標 19号代替路線 整備を急いで
2000/11/21 木曽川右岸道路 うれしい英断
1994/11/18 社説 「木曽高速」に安全性取り戻せ
2003/9/27 木曽の国道19号にはみ出し防止ポール 走りにくさで事故防止
2004/10/14 国道19号50キロ走行 「木曽かめ君」2台目出発
2005/6/8 速度抑制アピール「木曽かめ君」発進 国道19号で活動出陣式
2005/7/27 新「木曽かめ君」順調スタート
2006/5/26 追突事故前年同月比36％減 木曽管内ハザード点灯運動効果
2007/10/3 19号の速度抑制へ パトロール 「木曽かめ君」受難
2007/10/6 19号パトロール「木曽かめ君」 県警 本年度で「勇退へ」 地元県議 象徴「続投を」
2008/4/11 高原調
2011/5/21 交通安全協力して「木曽かめ君」PR
1994/12/26 “木曽高速”国道19号 事故防止を パトカーが先導 スピードを抑制
1996/4/12 “木曽高速“返上へ50キロ走行を
1994/12/16 「木曽高速にブレーキを」19号信号 7カ所を黄の点滅に
1999/12/11 “木曽高速”事故防止を 県警 システム設置予算案
2002/3/29 国道19号大幅整備 危険な「木曽高速」に歯止め 信号機など増設
2003/7/12 「木曽の国道 トラックは安全にー」 地元の不安 直接訴え
2004/5/4 信州名作の舞台 木曽・鳥居峠
1996/2/3 国道19号“木曽高速”返上へ 50キロ台で走行 住民運動
2003/3/4 「騒音で目覚ます」4割 「木曽高速」19号沿い
1994/9/28 夕刊トピック 「木曽高速」国道19号交通事情 飛ばす大型車 続く死亡事故
2008/11/3 週刊Photo Journal 写真Journal しわ寄せ県内も 燃料高騰や景気後退 「トラック街道」
1997/1/31 県外運転者の過失大きい事故の死者 木曽署管内が最多
1994/12/21 追跡94 続く悲劇「安全運転を」
1992/9/21 危い“木曽高速”ゆっくりと
■長野県HP 木曽建設事務所 事業案内 令和6年度重点事業 https://x.gd/wHqGa
■アンサイクロペディア 国道19号 https://x.gd/DKdFo
■Chakuwiki 国道19号 (木曽高速) https://x.gd/iOdOU
■国土交通省中部地方整備局 木曽の国道１９号を制限速度内で走行する「木曽かめ君」
https://x.gd/060sl
■警察庁生活安全局生活安全企画課 青色回転灯装備車の運用状況 木曽広域連合防犯パトロール隊 木曽地域の安全・安心を担う「木曽かめ君」https://x.gd/7BGDp
■冬の木曽路の渋滞(00.02.13) https://x.gd/llUBW
＜引用画像＞
・pixiv けつあな確定 https://x.gd/Fv2R5
・Taken with Canon IXY 10S – 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15624009による
48件のコメント
【床から草が生える都心マンション】https://youtu.be/2nP8EBCmp4s
【東京の営業係数573％の高速道路】https://youtu.be/I0H5VNX0EOg
あー、ぜひ全国の小中学生にも観てもらいたいギャグ満載でした。www
月曜の早朝3時とかそりゃもう大変ですよ、遅刻したくないウテシさんが目を三角にして飛ばしまくりますコーナー全部覚えてないと命にかかわりますね
自分が走ってた時は信号は皆守ってたけどねえ
何せそこにオービスがあったから
木曽高速 名古屋からの帰りはよく使う 以前よりは固定のオービス少なくなったけどレーダー積んだパトカーは登坂車線の終わり辺りにいたりします。
観光バスが白バイに捕まっていたのを見たことあったな
南木曽のオービスまだあるかなあ 昔撮られましたよ みんなガンガン走るのになんで俺だけと当時は思いました😣出頭するとこも木曽福島の機動隊事務所😂
去年何回か原付きでお世話になりました。
毎回死ぬ覚悟で使わせてもらいました。
ここはとんでもないね
超過速度で走る一群と一緒に走ると奇妙な一体感も生まれてくる
大糸高速も80とかで走ってても平気で追い抜かれるし4ｔに追い抜かれた時は肝が冷えたwww
木曽高速も大概ヤバいですよねぇ。地元やと六甲や裏六甲が六甲有料ケチるやつとか阪奈道路→奈良市内→天理市内→名阪国道って言うツアーするやつもいるし。
NürburgringのNordschleifeをタイムアタックしてんのか？おまいらは！みたいな状態ですよねー(笑)
Chakuwikiはともかくアンサイクロは案外事実言うてることも多いんですよね。ウィキペディアに書きにくい事実とか(笑)
19号は景観も良いし、信号は少ないし、夏は涼しいし、道中コンビニや道の駅、ガソリンスタンド、飲食店など、ドライブやツーリングに必要な施設もそこそこにあるしで、大好きなツーリングコースでしたが、何故あんな山の中の道路に自動速度取締り機が設置されているのか謎でした。
今回の動画を観て納得です。
無信号区間のサーキットもどきはR4の福島区間にあって、東北道と並走してる場所はみんなかっ飛ばしてるわ
まぁ昔の情報なので信号増やされてるとか何か対策されてるか分からんけども
みんな100km前後で爆走してたな
20年前にエクストリームに毎日4t車で参戦してました😂
基本的に80オーバー鳥居トンネル内で追い越し等あの頃は皆狂ってましたね😅
懐かしいｗｗよく走ったｗｗ 遅い奴を抜かす or 後ろから抜かされる 時は 待機所や 峰や尾根をカーブをゆるく改修した跡地の小さい待機所で左ウインカーを出して「私はここで止まろかな､､､」感を出します
少し車線から出ている駐停車（しようとしている車）を 追い抜く のは問題がないのでパスします or パスさせます つまりこれですｗｗ
ちな私もTypeRでトラックにサンキューパスして３台抜かした際にパトに止められ追い越し区間しかないのになぜ３台も抜いているんだ？！と ２時間話し合いをして
K「必要があれば木曽警察署まで呼んで裁判だからな！」と言われたが
L「裁判なら変更依頼して立川か八王子に移管させて貰いますね、事前資料や前後情報の追加は膨大になりそうですね」と答え、呼び出しは結局なかった
激ヤバ道路をウェットに富んだ語り口で解説する心地よさ。ルーデル閣下が出てきたときはのけぞった🤣
国道19号、色々噂は聞いてはいましたが
おんんたけ辺りのスキー場から関西方面への帰りしな、混み過ぎで延々渋滞していたイメージしかないです
恵那ICに向かうよりも、逆に北上して塩尻ICに入った方が早いんじゃないか？って話もありました
行きしなも、夜中とは言え休日前という事もあり、トラックも殆ど走って無いので
煽られたりした事も無かったですね、私も飛ばす方ではありますが
しかし、あの道路をAV90kim/hはヤバ過ぎますな。
事故が多いから木曽亀倶楽部とかゆっくり走るトラックが増えたな
イライラしながら後ろ走ってたわ
１５年ぐらい前の冬、ドカ雪が降った夜に６０キロぐらいで走ってたら４トン車にベタ付けで煽られて譲ろうとしたらかぶせ気味に抜かれたことがありました。
そのままあっというまに積雪路を爆走していく４トン車を見て、隣に乗ってた友人が言った言葉は「あいつ命いらねぇのか？」でした。
五平餅食べに千葉から行ってみっかぁ
日中もしくは夕方しか走った事は無いですが、南木曽～塩尻間を60キロ弱で走り登りの坂道で失速するやつにばかり遭遇して、ただひたすらだるい印象でしたｗ
お疲れ様です。オープニングの表現が、過去の動画から少し、違和感です。参考資料動画と思い動画視聴し、会社運行の参考等にさせて頂きました。頑張って下さい。ご安全にです。🖐️
国道19号は長野⇔松本間も強烈ですわ
尼崎に住んでいた当時、小諸に行く際に19号線を使っていました。
夜間走行はしませんでしたが、昼間でも80キロで走るのは当たり前でしたね。
年に数回程、会社の保養所に行くため名古屋から木曽まで行っています。「木曽川右岸道路」良いことを聞きました。今度使ってみようと思います。
中央道のバイパスだからねぇ…夜はマジ怖い
山間部で、しかも片側一車線でも、よほど走りやすい道路を作ったのですね!
大阪住人ですが毎年走ってます。
確かに３桁速度出てる時も頻繁にあります
16年程前に塩尻から自転車で木曽路越えをしました（その後1ヶ月くらいかけて四国までチャリ＆テント旅）。まだスマホのない時代で正確な場所は覚えていませんが、標高高めのところで日が暮れ、旧道ぽいところにテントをはって一夜を過ごしました。こんなにヤバいところを自転車で走ったんだ・・・と呆然としています。若さ恐るべし。今回も楽しかったです。
なお道民なので、70kmくらいだと遅めの車に分類してます
初心者🔰の頃19号走って軽トラのばぁちゃん(80くらい)に80キロで煽られたら思い出、、、
何度か通った事ありますが、近年はそこまでじゃないのかも知れませんね。
あまり怖さを感じた事が無いので……
煽りも煽られもしない、快適な走行を楽しめる道。と言う認識でした。
ねざめの床とか、馬籠宿（は、ちょっと19号から外れますが。）とか、ちょっとした観光地（？）があります。
けつなあな定期ｗ
中村食堂の五平餅を食べに仕方なく利用する道路
そりゃ19号を50で走ってりゃケツ掘られても何も文句は言えないどころかバリバリ渋滞製造機の加害者まであるよ…とちょっとだけ真顔で言ってみる笑
日中は木曽高速伊那支線の方が流れが早いこともある。
自動起動しなくなった如意棒をEDという…おっと誰か来たようだ。。
仕事でよく木曽路の19号を走りますが会社の方針で速度が60キロ以上出せないのですぐ後方に何台も溜まるので可能な限り非常駐車帯に避けたりして流しています。
以前は年に1～2回は長時間通行止めになるような大型車が絡む重大事故が発生していましたがここ最近は反対車線にはみ出しそうな区間にポールを立てたりする等の対策で減少傾向です。
とは言っても危険な運転する車はやはりいて赤信号で停車した車を右から追い抜いていくなんてのも目撃したので脇道から19号に入る時は信号が青になって一呼吸おいて進入するようにしています。
昨年自転車で縦断しましたー
道は狭いしトンネル多いし😢
30年くらい前は中津川〜塩尻100キロを一時間半くらいで走ってましたね😅 夜中信号はほぼ感知式やったので信号で止まるときはハザード点灯💡 ただ事故で通行止になると逃げ道がない😨
サムネが母校の歩道橋じゃねーかw
初心者時代からこの競技場で鍛えられました。
これが全国の当たり前だとばかり…
初心者時代からこの競技場で鍛えられました。
これが全国の当たり前だとばかり…
なぜかおすすめに上がって来たから見たけど
ナレーションが面白くてちょっと興味出ます
エクストリームスポーツ会場はウケる
でも実際すげーよね
あそこ
バラすのやめて（笑）
あ〜、以前知り合いのうちに米を持って一度だけ利用しました。米つけてるし国道で行けばいいかと考えたのが間違いでした。エブリィに米を積んで諏訪から乗りました。味噌川ダムを過ぎた辺りからやたら煽られ始め、速度をあげないといけないようになり、避けられそうな場所で避けてやれ良かったと思ったらすく次が来る。なんとか岐阜までついて知り合いと合流。あったことを話したら、19号はそうだよ。って。ターボ付きでも軽貨物帰りは別の一般道路を奈良井宿方面に向かって帰りました。
伊那谷の人です。初めてのサーキットデビューは30年ほど前、軽ワンボックスで煽られまくり…。メッチャ怖い道だと刷り込まれ、これなら筑波のファミリー走行の方が安全だとつくづく思い知りました。
昔、2ストジムニー乗ってたころは、、、
帰省するためによく通ったなぁ。。。。
2ストジムニーでトラック4台ごぼう抜きしたりしながら。。。
長野県民です。80キロで煽られるヤバい道。俺はシルビアで100キロキープで楽しんでたな😊懐かしい😊湾岸並みに楽しかった😆休憩はさんで木曽から塩尻まで２時間半が最高タイムかな😊
北関東から名古屋をR18 or R254 → R141で新和田トンネル→R19のルートで行くと下道で関東から名古屋も意外と近いなと思う
そんな背景があったとは知らずに通行してました😅47都道府県に夜のサーキットと呼ばれる道路はありますよね。
個人的には名阪国道が好きですね😊
岩手県の盛岡↔︎宮古間の国道106号も今はバイパスで快適&短縮されましたが昔の方が走り甲斐のある100km区間でした。