Share Facebook Twitter LinkedIn Pinterest Bluesky Threads ロードバイク業界がこの１０年でごり押ししてきたもの！ワイドタイヤ、ディスクブレーキ、チューブレスタイヤ【ロードバイク】 #ショート #ロードバイク ロードバイク業界がこの１０年でごり押ししてきたもの！ワイドタイヤ、ディスクブレーキ、チューブレスタイヤ メーカ―紹介 ごり押し ロードバイク 北海道 自転車サイクリング 北海道地方 北海道地方 サイクリング
@Sig_RefuRain on 2024-10-19 12:59 PM 15c以上のリムだと25c以上のタイヤ指定になるけど、古いエアロフレームだと擦れて入らないからつらい。13cリムに24cタイヤでギリギリ。過渡期のDi2専用フレームでバッテリー外装式だから、2世代Di2も付かないので壊れたら終わりだし。
@konozama2010 on 2024-10-20 7:54 AM タイヤのワイド化は軽く作れるようになったから別にゴリ押しってわけじゃないチューブレスはまだまだこれからの商品 もっとよくならないと使用者は増えないだろうディスクブレーキのメリットは天候に左右されない制動力はよく知られてるけど、安価で高性能なホィールが使える事が、実は重要リムの強度がルムブレーキほど必要ではないので、新規参入が増えて、インフレが激しい業界において、ホィールだけがコスパ良い商品多くなってきてる商品の特徴を理解できないから、ゴリ押しの一言で全部済ますんだよなー
@kaichan69gen on 2024-11-11 4:32 AM ディスクブレーキも油圧じゃなくても高性能なものがあるタイヤも好みで色んな太さが選べて昔より幅が広がったフレームはクロモリからカーボンまであるし、サドルやハンドルは3Dプリンターで作られた物もあるし今はフレームもある実用的な電動ロードが増えて来たから１００キロ前後の距離ならママチャリ感覚で誰でも走れる距離
@テリブル-s1l on 2024-11-14 9:17 PM 頭の悪い動画だわ。タイヤとホイールはセットで考えなきゃならないし、なんなら今はバイクパーツ全部一つのシステムで考えなきゃならない。今のバイクはラクでクソ速い。レース機材なんだから多少手間掛かっても速さを追求するのは当然。
@uy1128 on 2024-11-15 2:57 PM 電動コンポがオートマチックトランスミッションになるのでは？勾配と車速、ケイデンスと心拍数と体重、過去の走行記録等からAIが総合的に判断して最適なシフトプログラムを提供するとか言い始めそう。
@アキヅキタイガー on 2024-11-20 7:43 AM 現在30cのチューブレスタイヤ使っており空気圧は3.2〜3.5ぐらいで乗ってます。最初乗って走った時スローパンクしたのかなと思うほど柔らかい感じがしますが進むのは機材が進歩した証拠なんだと思います。
@look795-g3b on 2024-12-31 9:38 AM ディスクブレーキは今まで集めたフレーム、ホイール、メンテノウハウが無駄になるのが許せん。代わりに得られるのが雨の日の制動力とかアホらし過ぎる。雨の日も雨が降りそうな日は乗らねぇよ。
@菅正樹-z3p on 2025-01-04 3:02 AM ディスクブレーキはシマノのワンウェイブリーディングで難易度が一気に下がったので今新車で買うなら一押し。リムブレーキのシューの船のほうがセッティング面倒だわ。
@海島-l2w on 2025-02-11 12:46 PM しかし、業界が値上げを推して、値段が上がった分だけ、サイクルベースあさひやダイワサイクルのエントリーモデルの在庫が増えたな〜。ジャイアントやメリダのクラリスモデルの在庫が特に顕著。2025年モデルは入荷は全然見ないし、そのうち、サイクルベースあさひやダイワサイクルみたいな一般向けの店からは、ロードバイクが消えるような気がする。
@あおりゅう on 2025-02-21 9:45 AM どうしてもリムの方がブレーキ効かないイメージあるんだけど、そんなことないんかなクロスバイクだけど、油圧ディスクだからリムはママチャリしか触ったことないんだよな
@takayukido on 2025-02-23 6:52 AM ごり押しではないような？ＵＣＩ規定で販売、売れない儲からないバイクは販売できない。リムブレーキの自転車の方が売れるのであれば、メーカーも販売を続けると思いますよ。
@ninararway on 2025-03-01 3:46 PM 販売店目線 2020頃、エントリー向けのはずのCONTEND SLをチューブレスにしてきたジャイアントは本当に迷惑だったそのクラスを買う人たちが2ヶ月おきの定期メンテやシーラント補充・交換なんて持ってくるはずもなく、カピカピになって空気が漏れて持ってくる人が多くて大変だった結局、売るときに一緒にチューブを勧めてクリンチャー化して販売してたんだけど、チューブレスタイヤだから嵌めるのも硬くて本当にいいことなかった 最近の油圧ディスク推しもそう。街乗りでクロス使う人が1年おきにオイル交換なんかしてくれるわけもないしサビや劣化が目に見えるワイヤー式のほうが絶対にいい
44件のコメント
ごり押しではないような、、、、
15c以上のリムだと25c以上のタイヤ指定になるけど、古いエアロフレームだと擦れて入らないからつらい。13cリムに24cタイヤでギリギリ。
過渡期のDi2専用フレームでバッテリー外装式だから、2世代Di2も付かないので壊れたら終わりだし。
もう、リムブレーキもvブレーキも無くなるのかもですね
ティアグラ11速di2はちょっと欲しいかもしれない
(´・ω・｀)
タイヤのワイド化は軽く作れるようになったから
別にゴリ押しってわけじゃない
チューブレスはまだまだこれからの商品 もっとよくならないと使用者は増えないだろう
ディスクブレーキのメリットは天候に左右されない制動力はよく知られてるけど、安価で高性能なホィールが使える事が、実は重要
リムの強度がルムブレーキほど必要ではないので、新規参入が増えて、インフレが激しい業界において、ホィールだけがコスパ良い商品多くなってきてる
商品の特徴を理解できないから、ゴリ押しの一言で全部済ますんだよなー
シマノの油圧ディスクは液漏れしやがるんだよ！（２回も）メンテが面倒で機械式ディスクが最高だと思っている。
新車より10年前の中古ハイエンド買った方が幸せやろ
変速機に互換性がなくなった
金を搾り取ろうとする業界って必ず衰退する。
趣向品で若者や貧乏人を切り捨てた業界は必ず衰退するんだけどな。車みたいに一部の高級機とママチャリだけになるんじゃないかな。
電動変速😅
ユーザーを増やしていきたいのならメーカーは部品等の値段を安くすべき。今のままではロードバイク業界自体が破滅する
リムばっかりのときにディスク化の話になるとリムの有用性とメンテや重さなどディスクの不便なところを捲し立てて話してた店員さん元気かな
チューブレス頑張るのもいいけど、チューブラー安くしたり、接着楽にする方法も考えてほしい。
オートマチック変速機の未来が見えた
これ全部グラベルの特徴で草。グラベル好きが業界の癌っぽいね
シートポスト付近に収まる電動モーター
急な坂道限定という理屈でどこかで導入してくると思う
ABSはまさが開発？かなんかしてたよね
ディスクブレーキも油圧じゃなくても高性能なものがある
タイヤも好みで色んな太さが選べて昔より幅が広がった
フレームはクロモリからカーボンまであるし、サドルやハンドルは3Dプリンターで作られた物もあるし今はフレームもある
実用的な電動ロードが増えて来たから１００キロ前後の距離ならママチャリ感覚で誰でも走れる距離
個人的にはDi2。
電動コンポーネント売ってる雰囲気の割には台数全然少ない。
頭の悪い動画だわ。タイヤとホイールはセットで考えなきゃならないし、なんなら今はバイクパーツ全部一つのシステムで考えなきゃならない。今のバイクはラクでクソ速い。
レース機材なんだから多少手間掛かっても速さを追求するのは当然。
電動コンポがオートマチックトランスミッションになるのでは？
勾配と車速、ケイデンスと心拍数と体重、過去の走行記録等からAIが総合的に判断して最適なシフトプログラムを提供するとか言い始めそう。
現在30cのチューブレスタイヤ使っており空気圧は3.2〜3.5ぐらいで乗ってます。
最初乗って走った時スローパンクしたのかなと思うほど柔らかい感じがしますが進むのは機材が進歩した証拠なんだと思います。
ケーブル内装化とか？
安いリムブレーキで十分
ディスクブレーキは今まで集めたフレーム、ホイール、メンテノウハウが無駄になるのが許せん。代わりに得られるのが雨の日の制動力とかアホらし過ぎる。雨の日も雨が降りそうな日は乗らねぇよ。
長らくロード乗らなかったら、知らない間にスルーアクスルが主流になってて、あれ？って思ったなぁ
ディスクブレーキはシマノのワンウェイブリーディングで
難易度が一気に下がったので今新車で買うなら一押し。
リムブレーキのシューの船のほうがセッティング面倒だわ。
油圧別にメンテ面倒じゃないよ
あと楽しいイベントが減った
20年前のブーム当来期のワクワクが懐かしい😊
チューブレスは、TPUチューブ出てきてくれたから、クリンチャーも、対抗できそうね。
12速化とDi2のゴリ押しも強かったですね〜正直ホビーユーザーには機械式アルテで十分ですよ
サイコン付きハンドルバーは一部で出してますが、これから普及されるんじゃないかと思います。
テーパードコラム化も進んだよなぁ…。内装ルーティングもあっという間に普通になった気がする
まだオールドコンポあるうちに、リム車一台は組んでおきたい
ディスクは下りの安定感以外恩恵感じない
タイヤサイズは単なる好み
個人的にリムブレーキでエアロを極めてた時代のロードバイクが一番美しいと思うから無くなっていくのが悲しい😢
しかし、業界が値上げを推して、値段が上がった分だけ、サイクルベースあさひやダイワサイクルのエントリーモデルの在庫が増えたな〜。ジャイアントやメリダのクラリスモデルの在庫が特に顕著。
2025年モデルは入荷は全然見ないし、そのうち、サイクルベースあさひやダイワサイクルみたいな一般向けの店からは、ロードバイクが消えるような気がする。
最後はギアがCVT化でもするかもねw
どうしてもリムの方がブレーキ効かないイメージあるんだけど、そんなことないんかな
クロスバイクだけど、油圧ディスクだからリムはママチャリしか触ったことないんだよな
ごり押しではないような？
ＵＣＩ規定で販売、売れない儲からないバイクは販売できない。
リムブレーキの自転車の方が売れるのであれば、メーカーも販売を続けると思いますよ。
単純に「技術進歩により性能向上した」のをゴリ押しと呼ぶのは違うやろとしか。
街乗りには、25Cが向いてる。結構前から太目を使っている。最近は種類も増えてよかった。
販売店目線
2020頃、エントリー向けのはずのCONTEND SLをチューブレスにしてきたジャイアントは本当に迷惑だった
そのクラスを買う人たちが2ヶ月おきの定期メンテやシーラント補充・交換なんて持ってくるはずもなく、カピカピになって空気が漏れて持ってくる人が多くて大変だった
結局、売るときに一緒にチューブを勧めてクリンチャー化して販売してたんだけど、チューブレスタイヤだから嵌めるのも硬くて本当にいいことなかった
最近の油圧ディスク推しもそう。
街乗りでクロス使う人が1年おきにオイル交換なんかしてくれるわけもないし
サビや劣化が目に見えるワイヤー式のほうが絶対にいい
内燃機関の搭載()