大阪・環状族のドライバーたち、なぜ「ホンダ・シビック」をみんな好んで使っていた？その理由とは…？
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ナレーション:四国めたん(VOICEVOX)
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#kanjo #シビック #ホンダ
25件のコメント
当チャンネルでは大幅な制限速度超過を伴う暴走行為をはじめ、危険運転・法律違反を犯すような運転等はいっさい推奨しておりません。
そのような運転を行うことは法律で罰せられる(道路交通法118条1項1号によりスピード違反者に対して一般道30キロ、高速道路40キロ以上のスピード超過で6か月以下の懲役または10万円以下の罰金および30日以上の免許停止処分、道路交通法70条により安全運転義務違反として違反点数2点・反則金9000円、道路交通法68条により共同危険行為等の禁止として2年以下の懲役または50万円以下の罰金など)とともに、自分自身および他人に対して生命の危険を脅かす可能性などがあり、万が一そのような行為が原因で他人を○してしまったなどの場合、過失致○罪ではなく○人罪などに問われる可能性もございます。
そういった危険運転を伴うこれらの行為は一定の文化こそあったとはいえ決して認められるものではなく、美化してはいけないという点もご留意したうえで、本動画のご視聴をお願いいたします。
車に関しては全然詳しくないのに
「環状線」と「シビック」という二つのキーワードにつられてきてしまいました
（わたしも環状線＝鉄道の大阪環状線と思ってやってきてしまいました）
（今の）シビックのオーナーになって間もなく1年
（今の）シビック、本当によく走る車です
当時のシビックの流れをくんでいるんでしょうかねぇ？
当時は比較的安価で買えたのでしょうけど
今のシビックは若者がおいそれと手を出せる価格でなくなりました
わたしが買ったシビックEX、総額にして430万円でした
北浜180
シビックは鈴鹿のワンメイクレースからスライドが有った、その前の世代はやはり鈴鹿のレースからレギュレーション切れの日産のフェアレディZのレーシングカーが幅をきかせてたレンタカーのレーシングカーのZがチラホラ、LYエンジンやゴッティマグにメガホンマフラーOSのエンジンも走りました、サニーのレーシングカーも快音響かせかっ飛んでました、シビックは激安に改造出来てジグザグは面白いが、爆音、いや、騒音とファミリーカーのシルエットがダサい、Zやサニーが横をかっ飛んで行ったらフルチューンのエンジン音、オーバーフェンダーからスリックタイヤが厳つくオーラを感じた。
CR-Xは走る棺桶でOK?
良く回るエンジン
取り回しも良く
乗って楽しい楽しい素晴らしい車ですよ
EF-9のサスペンションも
4輪ダブルウイッシュボーンのはずだが？
OSAKA CIRCUIT はプロから一般まで時間や日を区切り様々なクラスで誰でも参加できて、借りても楽しめる、そんなサーキットを実現して欲しい。 ニュルブルクリンクのように周辺にサーキット走行用のレンタカー屋が並べば面白いし観光客も楽しんでもらって。 しっかりとした『文化』になれば野蛮な行為も自然消滅する。 環状線より絶対こっち！ってなる。
ネットで拾った情報を纏めたのでしょうけど細かいところは実情と違いますね。
年齢層は10代の少年です。ハタチになったら引退するのは他の暴走族と同じ。
チューニングパーツも今より豊富ではなくシビックレース用のパーツを使う。
サスキットは無限、テクニカ、テインのレース用くらいしか無かった。
価格も20万～30万位する。
エンジンまで手を入れる者はほぼいない。ほぼシビックレースのレギュレーションどおりの改造。ボディキットなんか付けることもない。
あと環状チームが純粋に走りを求めてる者の集まりではなく、全く環状にも峠にも走りに行かず一般道で暴走と喧嘩とナンパだけの輩も多かった。
ガチ勢は体感的に1～２割位だったんじゃないかと思う。
大阪、環状、魅力やね！
オート〇レクトってまだあるんかな？😮
チーム間抗争や薬物、レイプがセットなのは忘れちゃいけないね
汚物だよ間違いなく
へたくそでもある程度走れるからじゃないですか？言うてあんなのほとんど暴走族ですよ。
鈴鹿が近いからじゃない?
ポルシェやフェラーリ…そんなチームひとつしか知らんなぁ…
すり抜けで左右に思いっきり振るには、FFの方がスタビリティ面で有利なのでは？リアが滑ってもフロントで引っ張ればすぐ収束する。LSD入ってる前提だけど
今は環状族なんかシビック乗って環状族にみせかけた、もぐりしかおらん。
ほんまに走ってるのはごく一部
JRの方の大阪感情線の電車も3ドア車
道路の方の大阪感情族のクルマも3ドア車
偶然？
ワタシら７０年代初期からロータリーで環状走っとったけど
その頃は千里の万博サーキットもありましたんやで
環状の歴史は７０年代初期はファミリア/サバンナ/カペラのロータリー
７０年代後期からがＬ型改３Ｌ（大阪レッド◇ーズ他）
環状線は3、4車線の区間が多いしオーバルサーキットみたいで走りやすい。首都高の方がテクニカルだと思う。首都高本気組の車は格が違うし。
色々と後付けで説明してるけど、元々は近郊の中山サーキットでシビックのワンメイクレースやってて、そのレースカーでそのまま環状を走った奴が発端。車体は安いわパーツはワンメイクやるだけあって豊富だわで、あっという間に広まったのかわ真相。
…と元テンプルのやつに聞いたことある。真偽は不明。
軽やかに吹けて煩いエンジンと無駄の無い軽くてペラペラなボディが暴走族上がりが多かった環状族にとってはバイクみたいな感覚で乗れたのも大きかったのでは。
1番は鈴鹿のN1レースでのシビックのレースかと。
当時、N1シビック作って下さいと言ってナンバー無しで環状で走ってたらしいですからね。
@millionfilms9571
はオートマ免許なのでは？
世界は変わらない ⇔ （事故って）病院の窓から見た世界は変わらない
タイムを縮める ⇔ Fun to Drive
FFでタイヤをスライド⇔ブレーキングミス
プロでもないのにあれこれいう⇔あれこれいう仲間がいない
撲滅出来ない警察の責任が問われる