長くてダルぅ・・・/国道３９号石北峠

天城岩～あまぎいわ　のはず・・・

昔は北見市に行くには石北峠だけだったかな😂😂😂
紋別道が出来てから石北峠経由は減ったと思います👌
オイラも樹海ロードや石北峠等の新プラットホームの着工にかなり携わりましたが遠い過去の思い出ですね😂😂😂
今ではそれに関われただけで幸せです👍️

イトムカを取り上げて頂きありがとうございます。
わたしは、イトムカ元山地区の生まれです。
父は最先端のダイナマイトを仕掛ける重要な作業員だった為、当時は平屋の一戸建ての社宅に住んでました。
ゾヌさんには、数年前に調査依頼してましたが、近年のヒグマの被害情報が多いので、調査は難しいと思っております。
もし、調査前ならば、くれぐれも気をつけてくださいm(_ _)m

あれ、この旧道トンネルの非常口から行ってませんでしたっけな？(間違ってたらゾヌです🐶)

お疲れ様デス😀　冬場の趣味であるわかさぎ釣りのため深川から阿寒湖まで行くルートの一部です😀　大函ってそういう意味だったんですね、勉強になりました😃

ゾヌさん、お疲れ様です。取材リクエストがあるのですが。国鉄、胆振線に在った「おろえん」という仮駅の跡を映像にしてもらえませんか。雪解けと共に行っていただければありがたいのですが…。安全第一で　(*´Д｀)

R333の動画(誰がこんなとこ通るんだ？の道)の時にも「石北峠が開削される前までこっちがR39のルートだった」というのもあって、多少遠回りながらも旭川紋別道〜遠軽〜生田原〜金華峠〜留辺蘂とほぼ旧道を通るルートや旭峠バイパス〜新佐呂間トンネル〜仁頃･端野まわりルート(旭川から網走まで行くのに選択肢になるバイパスルート)もあるので実は石北峠そんな頻繁に走らないんですよね…

北海道の空は広いし、景色は雄大だし、ちょっとした時間でこういう所を走れるのは良いですね。

ゾヌさん、お疲れ様です

5:30の手前に急勾配大カーブあるんですが、
かつて拡張前の時、大カーブは、急勾配S字カーブで、5:31の右側に隧道ある下り坂北見方向が、元々の旧国道39号になります。6:24の右側も旧国道になります。
かつての旧国道留辺蘂側は、石北峠の中でも
急カーブ急勾配連続の
難所❗☝️留辺蘂側から登るトレーラートラック🚚は、急勾配と急カーブによる失速に困らされる状況☝️
夜中ブラックアイスバーンの急カーブ急勾配を、🚛トレーラートラックが、タイヤにチェーン巻いて火花❗散らしながら時速10キロぐらいで、登ってる光景が平成元年頃走った際の記憶あります。
7:50
平成18年辺りにルート切り替わり
武華トンネル新道あります。
平成19年2月の時は、
旧道雪に埋もれてましたが、
ワイヤーガードレール
50キロ標識残ってて
切り替わって間もないシーズンだった記憶あります。
その左脇そのまま、急勾配登り走ると途中に武華隧道あって、その先の右カーブ左側に晴見台展望があり綺麗な場所です。
☝️さらに進むと旧道は新道の武華トンネルの上を走り下り坂急勾配の大きなS字カーブに入るのですが、実は、その中間の左側に旧旧道入り口の
古臭すぎる黄色い通行止めゲートがあり、ルート変更前
気になって場所です。
その先大きく左カーブ描き、現在の層雲峡側の武華トンネル先へ合流なります。

仕事柄、いろんな峠を行き来しましたが、石北峠の「長くてダルぅ……」は完全同意ですね（笑）
なんなんでしょうかね、変わり映えのない景色が続くからなのかな？

99年に東北から北見に異動して、この峠を越えた時には陸の孤島に来てしまったなって思った。
当時はキツネ牧場も何軒かあったり、それこそ峠の茶屋もあったけど、
あれからずいぶんと時の流れを感じちゃったな。
武華トンネルも当時は狭くて暗くて怖かったけど、広くてきれいになったんだ。

30年以上前
初めて渡道した時の最終日層雲峡に来て、何見ようと考えて取りあえずサイクリングで旧道走った記憶今も残ってます。動画見るまで通行禁止になっていたのは知らなくて残念感
それからまだ時間あったので結局黒岳も登りました

石北峠の売店昔バイトしていましたが裏側の倉庫に行くのが崖上に板渡しただけの恐怖スポットでしたw
道の駅に移ったのは1店舗だけでその他は火事の前に老齢等を理由に閉店していましたよ
閉店した店舗にあった揚げ芋は中山峠より格段に美味しかったです
峠部分道挟んで谷側を北見市、山側を上川町が管理しておりトイレは上川町です
尚公衆電話はバイトしていた時代ソーラーパネルで動いていたので天気が悪いと繋がりませんでした

1合目の直角に近いカーブ後の急坂途中からイトムカの坑道の建物が見えますが運転中は危険なので同乗者しかガン見出来ませんね
石北峠の北見側の橋梁部分は1995年前後あたりに出来たと記憶しており、崖側全てが旧道です
すでに埋め戻されていますが
旧無華隧道は手掘り感がある狭いトンネルで大型車のすれ違いは不可でした
暗くて通りたくないと思っていましたが、無くなると少し寂しい気もします
大雪ダムは分水嶺にあるので石狩川（日本3位の河川）の源流になります
昔はかなりギリギリまで水位あったはずですが冬場はかなり水位が少なくなりますよ

森林鉄道は石北峠と少し違うルートで層雲峡まで延びていたみたいですがネットでの資料が少ないのでそのうち資料館（39号線沿いにある）を再訪したいと考えています

お疲れ様です　自動車専用道路の整備と　人口減少の影響か　交通量がめっきり少なくなりました　峠も線形きつかったし
車載の撮影機材は何を使ってるのですか？

4 2 年前、レンタカーで道央 5 日間の旅をしました。
4 日目、ウトロ～網走～層雲峡温泉の行程。
旧留辺蘂町を走行していると、右手の食堂に子熊を発見😲
撫でさせて貰ったけど、毛の硬さにビックリ😂
中央分離帯・トンネルも無かったと思います。峠と言うより、標高の高い丘を走行している感じでした。当時は走行車両も少なく、のんびりした旅でした。

35年ほど前、私がまだ小学生の頃に父親の従兄弟関係を集めて塩別つるつる温泉にマイクロバスで旭川から2年連続で宿泊旅行に行きました。上川の北の森ガーデンに多数の売店や食堂があるころで、大函にもまだイカ焼きなどの売店があった頃です。留辺蘂側の今は無き狐牧場にも立ち寄りましたし懐かしい思い出です。その頃の旅の映像がVHSに残っているので、たまに見ては昔を懐かしんでますよ😊

先月6月25日に温根湯♨に泊り、翌日国道39号線で石北峠を越えて美瑛方面に通り抜けました。
風が強く寒い上雨も降り滝を見る余裕も有りませんでした。
季節の良い時期にもう一度出かけてみたいですね。