【甲州裏街道】東京→神奈川を結ぶ第3の道【陣馬街道】

時代によって、ルートが変わるのが面白いです。徒歩、馬、馬車、自動車、鉄道などそれぞれ違ったルートになりますからね。
江戸時代の関西方面の大名を抑えるために「甲州」は重要で、甲州街道を整備するのが必須だったからでしょうね。
（そろそろ青梅街道やってくれそうだなぁ。）

「滝山に出ればなんとかなる」というのが藤野における交通事情だったのだ。

よく使う裏道だ…

地元の古老からの証言、いいですね～。鉄道から古道まで交通の歴史をしっかり調査されていて、安心して拝見できます。

和田峠、今は狭いけれど走りやすくなりましたね
昔（40年くらい前）は東京側は特に酷かったなぁ
道幅が狭いうえに未舗装のため、大雨で道が削られて大きな凸凹がある道でした
乗用車だとエンジンや車体の底を露出した石でヒットさせてしまう難儀な道でしたね
しかし、甲州街道がなかった大昔は武蔵の国との行き来には重要なルートということが今回の動画で再認識することができました
江戸期以前、基本的には全ての道は山道ですものねw

小仏トンネルの回のリクエストにお答え頂いたもの！？ではないとは思いますが。どちらにしても楽しみにしておりました。ありがとうございます。

昔ほったらかし温泉からの帰りで1度だけ通った事あります。
その時は夜だったのですが、霧が立ち込めていてとても怖かったのを覚えています。
八王子の市街地くらいまで来てめちゃくちゃホッとしました。

県道国道のちゃんとしたナンバリングも大事だけど、旧国名等を使った街道、往還という名称も大事にしてほしいですね。
場所やら名前の意味を考えるのも地図の楽しみでもあるしw

陣馬街道って、大垂水峠の裏って感じで相模湖に抜ける事が出来る。ただ、八王子側は道幅が狭く、路面が結構ガタガタだから、車体の大きいく、また、車高の低い車は難しい。

こんにちは

子供の頃親と一度だけこの和田峠から陣馬山に登ったことあります

追分って道が分岐する場所って意味なので、納得感が高い

八王子の甲州街道がへの字に曲がるところが「追分」で、その意味も分かる。ここで北大通とも合流するが、ここから都道521号の陣馬街道が西方の山岳地帯へ分岐している（追分ている）。

現在、陣馬街道を通って神奈川県に抜ける人は、あまりいない。

陣馬街道というと、陣馬山等の登山目的のようなケースが普通は多いんだと思う。

古いこの街道の名残りが、途中の一番目立つ大きなへの字カーブのところ（「切り通し」）で、地元の人たちのつくった北浅川にある非正規の手作り橋（「八王子流れ橋」）があったりもする。

都道521号線の現在の陣馬街道は、上恩方にある「夕焼け小焼け（夕焼け小焼けの里：リクリエーション施設）」の500Mほど西の先にある北浅川と醍醐川の合流地点まではセンターラインのある道路だが、ここから先「和田峠」方面へはセンターラインもなくなり狭くなる。鉄道で言えば複線から単線になるようなものだ。

ここから先は、坂も急な狭隘な区間で、大型車の通行は困難だ。途中では冷たくておいしい湧き水も出ている。

クルマでも走れるが、どちらかというとバイクの方が向いていると思う。

神奈川県民だけど和田峠と聞いて下諏訪と長野を結ぶ方の話かと思った😅
元々走り屋やってたからだろうけど💦

お邪魔しました。

昔は陣馬山の登山口から神奈川山梨方面側は、暫く砂利道だったような……

和田峠ルート、目的なく車で走る時はよく行きましたね。走り屋さんは大垂水なんでしょうけど、のんびり屋はこっち。みたいな。

登山口の駐車場、昔は夜もタダで停められたので、夜空を眺めに何度か行きましたね。