Share Facebook Twitter LinkedIn Pinterest Bluesky Threads 【日本でここだけ】復活したホーバークラフトで別府湾周遊 本日より大分でホーバークラフトでの別府湾周遊が始まりました。 第一便に乗船。 日本で唯一です。 #ホーバークラフト #大分第一ホーバードライブ #別府湾周遊 大分第一ホーバードライブ https://hoverdrive.sakura.ne.jp/ja/ https://note.com/hoverdrive/ Cycling Oita Oita Cycling 別府市自転車 大分サイクリング 大分自転車に乗る
@シンボウ-v2e on 2024-11-30 9:53 AM 五郎さんお久ぶりです。補足として、旧大分空港は、大分空港で飛行機事故があるのと、滑走路拡張が難しいところから、国東へ移転いたことが大きいです。旧大分空港は大洲体育館などができてます。 ２つ目、大分空港の海が遠浅の海であり、大分くうこの港整備に多大な費用がかかるのと、もうイギリスの企業しか製造されていない現実との天秤が大きかったそうです。
@栗毛のしっぽ on 2024-11-30 10:16 AM 旧ターミナル、その奥に行ったことあるんですが廃材だかなんか置いてる私有地になってて番犬ワンコに吠えられました、見る影もなかったです😅新しいホーバーへ前進あるのみです🛫
@tomoyo1020 on 2024-11-30 1:34 PM 以前のホーバークラフトは別府湾の波の影響によりよく欠航しておりました。始発便と2便が欠航になったときに限り正規の運賃でタクシーで代替輸送をしてくれました。ただし、相乗りでしたが、、、。料金は片道2980円、2枚回数券5200円、4枚回数券9600円でした。また5時間以内往復券は2800円でした。なんじゃこりゃ、、、。
@内梨幹郎 on 2024-11-30 3:33 PM 旧ホーバーは大分交通さんの経営だったので、悪天候運休時は手が空いてるバス総出で緊急送迎してたそうです、新ホーバーも第一交通ですから体制は十分なのかな？
@masssyy on 2024-11-30 10:05 PM 前運航していた時も、まともに走っても着いてから有料ミニバスで市内まで行くと大して時間が違わないのに料金倍。波が高くなると欠航までしなくても速度ガクッと落ち。朝一番だけは欠航時はタクシー相乗り運送と、欠航時は往復切符半額無手数料払い戻し、駐車場無料が売りだったが、駐車場無料は残ったものの後はどうなるか。バス料金が激上がりしたので、バスとの差は少なくなったが、自家用車無い時の市内へのアクセスと欠航のリスクを考えると使えないかな。ちなみにホーバー乗り場から大分駅までは荷物なしで近道早歩きしても三十分はかかる。
@mallorca7876 on 2024-11-30 10:56 PM 初便でのレポートありがとうございます。過去のホバークラフトがなくなった理由が空港道路ができたからとするならば、なぜ現在のほうが4車線化を県で進めながらの復活なのかが理解できませんね。予約したがホバークラフトが欠航となれば、飛行機にも間に合わずでビジネス利用にはもちろん、羽田乗り継ぎなどがあったら最悪でしょう。事故が起きないことを願うばかりです。
@jkjeep6695 on 2024-12-01 12:16 AM 冬は鶴見の吹きおろしで悪天候になり、欠航が昔も多かったです。今回は空港へのS字カーブが問題で、これをクリアしない限り難しいですね。さらに人を乗せているのでS字で接触でもしたら、終わりです。ホーバーは基本昔の動きとは変わりませんし、税金も凄く使ってます。とにかく別府に直止まりできないのがネックですね。
@bungotaro-kirimaru97-emine54 on 2024-12-01 3:21 AM 大分県民の県税を勝手に２００億円投入してホバークラフト再開 便利になるのは大分市内の人だけ。 空港道路作って欲しくて空港より北側まであった東国東線の電化区間の鉄道網を廃線したのが今の凶元 でも宇宙港を兼ねて大分空港には壮大な経済効果あると言って強引に１度失敗したホバークラフト再開 ホバークラフトあっても福岡空港や熊本空港、北九州空港が近い県民は大分空港を使う理由は無い。 誰がホバークラフト再開させたのだろうか？ 大分県民の自分もわからない。
@pinkaba on 2024-12-01 10:08 AM ホーバーの浮上、1.6ｍくらいだったかな？メンテの時に乗る台が70cmの高さだそうですが、楽勝で乗り越えてます。船内の音に関して、騒音が大きくて案内が効きにくいとのことでしたが、騒音の影響ではなく、船内の放送環境が安定していないとのこと（マイク音量を上げるとハウリングのような状態になるそう）また、着席位置が後部のようですが、最後尾のエンジンルームに近いので、音が大きめのエリアですね（それでも旧艇よりは静か）あと、旧ホーバーが無くなってから三井が作るのを辞めたのではなく、実際は三井から数年後に部品供給不可になるという宣言を受けていて、新造船も作らないと言われてたそうで。なので、三井が先という認識です。そこに燃料高騰や航空機利用者低迷（サーズの流行）、さらにさらにリーマンショックで出張利用者激減。結果、経営難もあって継続断念。今回は空港利用者の大幅増があり、陸路一択状態を解消すべく海上アクセスを検討して、いろんな船舶選択肢の中からホーバーを採用したという。まあその後にコロナ禍となり、また激減して、ようやくコロナ前くらいまで空港利用者数は戻してるみたいですけどね。
@とも酉 on 2024-12-01 11:15 AM 結構、海は白波が立っていましたが画面からはそんなに揺れてないですね。以前はこれくらいの波だと、そこそこ揺れてました。旧ホバー基地の空港バス停は、ホバー廃止後、空港行きバスを旧ホバー基地発着で乗車可能にし代替を図ってたものです。
@lanner52 on 2024-12-01 1:40 PM 高校卒業の頃に宇高連絡船のホバーに乗船した事があります。国鉄が運行していましたが海面がとても近くてとても速く感じて、浮いてる木っ端とかを蹴散らして「ぶっ飛ばして」いたのが衝撃的でした。
@らいちゅういち on 2024-12-02 11:42 PM もう少しホーバーの中の映像が欲しかったですね水しぶきであまり見えなかったからカットしたんですかね？ 昔はよく乗ったもんですが冬になると天候が荒れて波が高くなり欠航するのが多くなってきます波も無く天候がよければ３０分ほどで着きますが、天候が荒れると５０分近くかかったりしますし、冬の波の高いときには絶叫マシンみたいになりマジで怖い乗り物です この時も、おそらく３０分で行ける時速８０ｋｍも出てなかったんじゃないでしょうか？見た目６０ｋｍそこらだと思います。これくらいの速度だと空港まで４０分はかかりますね 昔はバブルの頃もあり、高速もなかったのでホーバーは安泰でしたが、大分駅と大分空港の高速バスが片道１５００円で行けるようになって、急激にホーバー利用者が減ってしまいました。
@donfonten on 2024-12-03 1:01 AM これは今のうちな気がします😅エネルギー損失が物凄いかと思われ😅むしろ水際から乗るんじゃなくてもっと駅前とかから陸路を走れるメリットを押し出す方がいいんじゃないかなぁ〜なんて思いますが、ホバークラフトは夢があって大好きです😊どうか成功しますように😊
@ossangen686 on 2024-12-03 3:50 AM 小学生の頃乗ったなぁ海沿いが大渋滞で飛行機がヤバくなり時間に間に合わせる為に観光バスを乗り捨ててホバーにスイッチして別府から空港まで移動したなぁ
@hit6707 on 2024-12-03 10:58 AM 12000TDを調べてみると馬力は控えめですね。ディーゼルエンジンだし、ガスタービンのBoeing929よりもだいぶ燃費は良さそう。乗ってみたいです。
@豪快なオヤジw on 2024-12-03 11:37 AM 素敵なレポートありがとうございます早速参考にさせて頂きます私も次の週末行ってみたいと考えています👍️旧ホーバーとどれだけ違いが有るのか気になります
@猫山動物事務所駅裏支 on 2024-12-03 12:44 PM ２０年以上前に別府で学会の際に大分空港から乗車しました。大きなファンの音をたててあちこちの壁に激突しながら窓の外が水しぶきがすごくて、みんなで大笑いしながら乗船したのを覚えています。
@h_castlbook on 2024-12-03 1:06 PM 2005年頃だったか、仕事で国東に滞在する事が多々あり、ホバーに乗る事は無かったですが、ホバーの発着音が聞こえる大分空港の筋向いの宿を常宿にしていましたので、ある意味懐かしい界隈です。 よく、空港の筋向いの、一段高くなった宿の駐車場からながめていましたよ。いつの間にかホバー航路は廃業してたのですねぇ。 でも、復活＆新造船就航 おめでとうございます。いつか、また、国東にに出向く機会がありましたら、今度はホバー航路を利用するようにしてみたいと思います。興味深い動画をありがとう！
36件のコメント
五郎さんお久ぶりです。補足として、旧大分空港は、大分空港で飛行機事故があるのと、滑走路拡張が難しいところから、国東へ移転いたことが大きいです。旧大分空港は大洲体育館などができてます。
２つ目、大分空港の海が遠浅の海であり、大分くうこの港整備に多大な費用がかかるのと、もうイギリスの企業しか製造されていない現実との天秤が大きかったそうです。
旧ターミナル、その奥に行ったことあるんですが廃材だかなんか置いてる私有地になってて番犬ワンコに吠えられました、見る影もなかったです😅新しいホーバーへ前進あるのみです🛫
昔のホーバーは一度だけ乗船しました（別府～大分空港間）。
新しいホーバーも乗ってみたいです
乗った事は無いけど、別府湾を航行するホーバークラフトはそこにある風景として見て育ちました😊復活した事は嬉しいですね🎉
旧ホーバー基地の少し離れた所に住んでいて、ホーバーが着く時の水しぶきを浴びに遊びに行ってました。
以前のホーバークラフトは別府湾の波の影響によりよく欠航しておりました。始発便と2便が欠航になったときに限り正規の運賃でタクシーで代替輸送をしてくれました。ただし、相乗りでしたが、、、。料金は片道2980円、2枚回数券5200円、4枚回数券9600円でした。また5時間以内往復券は2800円でした。なんじゃこりゃ、、、。
旧ホーバーは大分交通さんの経営だったので、悪天候運休時は手が空いてるバス総出で緊急送迎してたそうです、新ホーバーも第一交通ですから体制は十分なのかな？
ホバーちゃん乗りたい🎉
前運航していた時も、まともに走っても着いてから有料ミニバスで市内まで行くと
大して時間が違わないのに料金倍。波が高くなると欠航までしなくても速度ガクッと落ち。
朝一番だけは欠航時はタクシー相乗り運送と、欠航時は往復切符半額無手数料払い戻し、
駐車場無料が売りだったが、駐車場無料は残ったものの後はどうなるか。
バス料金が激上がりしたので、バスとの差は少なくなったが、自家用車無い時の市内へのアクセスと
欠航のリスクを考えると使えないかな。
ちなみにホーバー乗り場から大分駅までは荷物なしで近道早歩きしても三十分はかかる。
情報を聞いて年末年始に別府に行くので乗船⁈搭乗⁈😅
狙ってます‼️
参考になる動画ありがとうございます。
初便でのレポートありがとうございます。
過去のホバークラフトがなくなった理由が空港道路ができたからとするならば、なぜ現在のほうが4車線化を県で進めながらの復活なのかが理解できませんね。
予約したがホバークラフトが欠航となれば、飛行機にも間に合わずでビジネス利用にはもちろん、羽田乗り継ぎなどがあったら最悪でしょう。
事故が起きないことを願うばかりです。
冬は鶴見の吹きおろしで悪天候になり、欠航が昔も多かったです。
今回は空港へのS字カーブが問題で、これをクリアしない限り難しいですね。
さらに人を乗せているのでS字で接触でもしたら、終わりです。
ホーバーは基本昔の動きとは変わりませんし、税金も凄く使ってます。
とにかく別府に直止まりできないのがネックですね。
旧ホーバー乗れないまま終了して残念だったにで楽しみ 愛媛とか路線できたら面白い
大分県民の県税を勝手に２００億円投入してホバークラフト再開
便利になるのは大分市内の人だけ。
空港道路作って欲しくて空港より北側まであった東国東線の電化区間の鉄道網を廃線したのが今の凶元
でも宇宙港を兼ねて大分空港には壮大な経済効果あると言って強引に１度失敗したホバークラフト再開
ホバークラフトあっても福岡空港や熊本空港、北九州空港が近い県民は大分空港を使う理由は無い。
誰がホバークラフト再開させたのだろうか？
大分県民の自分もわからない。
今、乗ってます！子供の頃に乗ったのを思い出しながら
以前は採算が取れなくて倒産したのに、今回は採算取れるのだろうか
30分の周遊で2000円かあ。なかなかいいお値段だな。多分交通需要ではなく観光目当てなんだろうな。
トラブル続きで待ちわびました。
ホーバーの浮上、1.6ｍくらいだったかな？メンテの時に乗る台が70cmの高さだそうですが、楽勝で乗り越えてます。船内の音に関して、騒音が大きくて案内が効きにくいとのことでしたが、騒音の影響ではなく、船内の放送環境が安定していないとのこと（マイク音量を上げるとハウリングのような状態になるそう）
また、着席位置が後部のようですが、最後尾のエンジンルームに近いので、音が大きめのエリアですね（それでも旧艇よりは静か）
あと、旧ホーバーが無くなってから三井が作るのを辞めたのではなく、実際は三井から数年後に部品供給不可になるという宣言を受けていて、新造船も作らないと言われてたそうで。
なので、三井が先という認識です。そこに燃料高騰や航空機利用者低迷（サーズの流行）、さらにさらにリーマンショックで出張利用者激減。
結果、経営難もあって継続断念。
今回は空港利用者の大幅増があり、陸路一択状態を解消すべく海上アクセスを検討して、いろんな船舶選択肢の中からホーバーを採用したという。
まあその後にコロナ禍となり、また激減して、ようやくコロナ前くらいまで空港利用者数は戻してるみたいですけどね。
結構、海は白波が立っていましたが画面からはそんなに揺れてないですね。以前はこれくらいの波だと、そこそこ揺れてました。
旧ホバー基地の空港バス停は、ホバー廃止後、空港行きバスを旧ホバー基地発着で乗車可能にし代替を図ってたものです。
8日日曜日に予約しました！欠航にならないよう祈ってます。
高校卒業の頃に宇高連絡船のホバーに乗船した事があります。
国鉄が運行していましたが海面がとても近くてとても速く感じて、浮いてる木っ端とかを蹴散らして「ぶっ飛ばして」いたのが衝撃的でした。
１５年前にわざわざ乗りました。感動した。復活おめでとう！
ただ一言
これ、有事の際には海自が借り受けて揚陸艦に搭載するんでしょうね。
40年以上前に乗った記憶が〜
まぁ、記憶はほぼないけどね〜
まぁ、
もう少しホーバーの中の映像が欲しかったですね
水しぶきであまり見えなかったからカットしたんですかね？
昔はよく乗ったもんですが
冬になると天候が荒れて波が高くなり欠航するのが多くなってきます
波も無く天候がよければ３０分ほどで着きますが、天候が荒れると５０分近くかかったりしますし、冬の波の高いときには絶叫マシンみたいになりマジで怖い乗り物です
この時も、おそらく３０分で行ける時速８０ｋｍも出てなかったんじゃないでしょうか？
見た目６０ｋｍそこらだと思います。
これくらいの速度だと空港まで４０分はかかりますね
昔はバブルの頃もあり、高速もなかったのでホーバーは安泰でしたが、大分駅と大分空港の高速バスが片道１５００円で行けるようになって、急激にホーバー利用者が減ってしまいました。
これは今のうちな気がします😅
エネルギー損失が物凄いかと思われ😅
むしろ水際から乗るんじゃなくてもっと駅前とかから陸路を走れるメリットを押し出す方がいいんじゃないかなぁ〜なんて思いますが、ホバークラフトは夢があって大好きです😊
どうか成功しますように😊
テレビで自衛隊のホバークラフト運転手が訓練中にGERO袋持ったままGEROGEROしながら
操船訓練してたけど民間のは大丈夫なんかな？
小学生の頃乗ったなぁ
海沿いが大渋滞で飛行機がヤバくなり時間に間に合わせる為に
観光バスを乗り捨ててホバーにスイッチして
別府から空港まで移動したなぁ
当時は宇高連絡船もホーバー便があったりして未来の乗り物的人気がありましたね。
マジ、金の無駄
採算が合わずに、多分廃止になる
昔は、三重県鳥羽港から愛知県蒲郡市までホーバークラフトが、名古屋港ガーデン埠頭まで水中翼船が、それぞれ定期便で毎日運行していました。
12000TDを調べてみると馬力は控えめですね。ディーゼルエンジンだし、ガスタービンのBoeing929よりもだいぶ燃費は良さそう。乗ってみたいです。
素敵なレポートありがとうございます
早速参考にさせて頂きます
私も次の週末行ってみたいと考えています👍️
旧ホーバーとどれだけ違いが有るのか気になります
２０年以上前に別府で学会の際に
大分空港から乗車しました。
大きなファンの音をたてて
あちこちの壁に激突しながら
窓の外が水しぶきがすごくて、
みんなで大笑いしながら乗船したのを
覚えています。
2005年頃だったか、仕事で国東に滞在する事が多々あり、ホバーに乗る事は無かったですが、ホバーの発着音が聞こえる大分空港の筋向いの宿を常宿にしていましたので、ある意味懐かしい界隈です。 よく、空港の筋向いの、一段高くなった宿の駐車場からながめていましたよ。
いつの間にかホバー航路は廃業してたのですねぇ。 でも、復活＆新造船就航 おめでとうございます。
いつか、また、国東にに出向く機会がありましたら、今度はホバー航路を利用するようにしてみたいと思います。
興味深い動画をありがとう！