【線路のない踏切】迫力の２両連結・大型トレーラー通過　宇部伊佐専用道路（旧宇部興産専用道）の踏切　2024年10月9日（水） by Brompton

【線路のない踏切】迫力の２両連結・大型トレーラー通過　宇部伊佐専用道路（旧宇部興産専用道）の踏切　2024年10月9日（水） by Brompton

2024年10月1日(火)～9日(水)まで8泊9日で、愛媛、大分、福岡、山口を回りました。
今回は10月9日（水）、折り畳み自転車で山口県宇部市の宇部興産専用道踏切を見た時の動画です。

【宇部伊佐専用道路のあらまし】
宇部伊佐専用道路は、山口県宇部市から同県美祢市伊佐に至るUBE三菱セメントが保有する専用道路。
宇部興産（現・UBE）が建設し、2022年のセメント事業分社化まで同社が保有していた。
旧・宇部興産時代の正式名称は宇部・美祢高速道路で、通称は宇部興産専用道路。
全長31.94 kmに及ぶ、日本一長い私道である。
1967年着工、1972年から部分供用され、1975年に興産大橋を除く区間が全通。
1982年の興産大橋（1020m）開通により現在のルートが完成した。
伊佐石灰石鉱山で採掘した石灰石と、伊佐セメント工場で製造したセメントの半製品クリンカーを、専用トレーラーで運搬している。
私道のため、道路交通法や道路運送法、道路運送車両法などの適用は受けない。
かつては国鉄（現・JR西日本）美祢線の貨物列車を利用していたが、セメント需要の増大、国鉄のスト頻発や輸送コストの高さ、美祢線が全線単線で輸送力に限界があったことなどから、輸送の効率化・安定化を図るには宇部興産専用の輸送手段を確保する必要が生じた。
なお建設にあたってはベルトコンベアや専用鉄道も検討されたが、最終的に道路に決定された。

【主なシーン】
0:00 宇部伊佐専用道路のあらまし
1:17 宇部駅～宇部新川駅
2:09 宇部新川駅を出発
4:28 「踏切」に到着
5:15 トレーラーの通過風景
11:53 「踏切」の先へ
13:08 エンディング

【関連動画】
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【参考資料】
かつては貨物輸送日本一　ＪＲ美祢線１００周年記念特別車両に歴史を詰めて(TBS NEWS DIG、2023.3.23）　
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/394593
全長約35m！ 多段18速MT採用！ 公道不可の超巨大トレーラーが存在するワケ（くるまのニュース、2021.5.8）　

全長約35m！ 多段18速MT採用！ 公道不可の超巨大トレーラーが存在するワケ

日本の鉄道貨物輸送と物流　宇部興産株式会社（とはずがたり運輸総研）
http://butsuryu.web.fc2.com/ube-cement.html
プレヒーター（予熱機）(太平洋セメント）　
https://www.taiheiyo-cement.co.jp/oofunato/html/sv_koutei01a.html

【当日の行程】
10月9日(水)
下関8:51～宇部9:35 山陽本線 普通 岩国行
宇部9:50～宇部新川10:01 宇部線 普通 新岩国行
　*宇部伊佐専用道路の踏切を見物
　*折り畳み自転車で山口宇部空港へ
山口宇部空港15:05～羽田空港16:35 JL294 (18K)
羽田空港１ターミナル 17:10～最寄駅17:48 東京空港バス（リムジンバス）
　*定刻より8分遅れ
最寄駅17:48～自宅18:26 *折り畳み自転車

【使用BGM、効果音】
フリーBGM Dova-Syndorome　https://dova-s.jp/
　　曲名：Sunrise、曇った宝石、AprilApril、Feel_at_Ease
効果音ラボ