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@majiharo10 on 2024-08-02 3:54 PM ツーリングライダーや、ゴルフをやる人しか利用しないんじゃないかな？。フェリーは京急が運営しているから、赤字でもかろうじて運営出来ているんだろうけど…。横須賀から館山、鴨川へ行けるルートが増えるのは、良い事だけどね。
@user-lt8zr4zt9w on 2024-08-03 1:49 AM 地元ですが、フェリーを使っても金額は高くなり、時間もそんな短縮されない為フェリー使わないです。橋が出来たら料金次第では使う！
15件のコメント
我々の生きる間には具体的な計画さえ出ないに一票。
ツーリングライダーや、ゴルフをやる人しか利用しないんじゃないかな？。
フェリーは京急が運営しているから、赤字でもかろうじて運営出来ているんだろうけど…。
横須賀から館山、鴨川へ行けるルートが増えるのは、良い事だけどね。
浦賀水道を渡る発想は古代の東海道と似てる（アクアラインは川崎→木更津だからちょっと違う）
西⇔千葉県などへ荷物を運ぶトラックの混雑回避ルートに成るのでは？
東名高速は関係ないでしょ。
神奈川県側の都心アクセスは横浜横須賀道路と首都高湾岸線、横羽線になる
もっと ベーシックインカム
待望言及😮❤😅 すべきである！！
地元ですが、フェリーを使っても金額は高くなり、時間もそんな短縮されない為フェリー使わないです。
橋が出来たら料金次第では使う！
千葉は遠くて
総武線が既にあるのになぜ京葉線を作るのか
みたいな愚問
もっと沿岸伝いの主要道路ありそうだけど…
100%いらん、アクアラインだけでじゅうぶんでしょ
ただ作ってゼネコンに仕事を出すのが目的。騙されてはいけない。
アクアラインに鉄道通す方が現実的だと思う。
船だから！使わないのよ。
道路できればバンバン使うでしょw
千葉県民です、
全くいらん