【BMW N55B30A】 何を交換しても直らない！サジを投げられたエンジン不調の原因は!? 我々にサイは投げられた。
BMW/MINI/プジョー等 直噴ガソリンエンジンのデメリットとは？
BMW N55エンジン 厄介系トラブルシューティングのブログ
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BMW 6気筒エンジンでも名機中の名機、N55B30Aエンジン。
135i 235i 335i 435i 535i 640i 740i M40iなどに搭載。
色々やりつくした上でサジを投げられた車両を救済。青汁はキューサイ。
クランクケースベンチレーション・PCVバルブの故障事例をご紹介。
関連動画
N55エンジン インテーク/インジェクター洗浄
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42件のコメント
今回は大変お世話になりました😂当事者です🙇🏻♂️💦
症状が出始めて約１年半ほど…事ある毎にちゃんとディーラーで
点検もしてましたし、早め早めにウィークポイントも
押さえていたつもりでしたが…この為体…ホント最初から
マイスターやConsenseさんに持ち込めれば🏥
違ってたんだろうと思う反面😭ディーラーの若いメカに
物凄い経験を🛠️させられて良かったとも思っています😎👍
費やした時間や費用は一切無駄とは思っていませんし😉
まだこの子🚙と過ごせる時間が長くなったと思えば万々歳です🎉
希少車で変態な🚙この子と”駆け抜ける歓び”…末長く愉しみたいと思います😊🎵
まだまだ🏥 Consenseさんにはお世話になると思いますが
引き続きよろしくお願いします🙇🏻♂️🎵
今動画をご覧の皆さま😁
Consenseさん💪🏻😤任せて安心ですよッッ🩲🎊🎵
的確で迅速な診断、憧れます😮
僕も現役の時、何度か同じエンジンのヘッドカバーを交換したことあります。
次回の動画も待ってます！
いや初めて見たんですが、素晴らしいに尽きます！！速攻登録しました！
いつかお世話に自分もBMWオーナーですのでいつかお世話になりたいです。
初めて観させて頂きました。定年退職した昔のデラメカニック経験者です。アイドリング不調でPCVバルブをチェックするのは､トラブルシューティングの初期段階な項目ですね♪これまでの整備士さんのレベル､本当に部品交換屋チェンジニアですね😮 主さん、流石です
😂
すごすぎます
良く原因分かり修理てきましたね😊お疲れ様😆🎵🎵
珍しいLCI後のM135iだ😂
治ってよかったもあるけれど診断がすごい
最近7万キロぐらいで同じカバー交換しましたが17万キロすごい、、
エアー関係なのはすぐに解ったけど
N55Bはそうなってるのか
って感じです
まぁ俺のには付いてない部品だからなのかもしれないが…
今まで交換した部品も無駄にならない
って言うのは、オーナーさんにとってとてもありがたい言葉だと思います
プロすぎる。 うちの近くにあれば間違いなくお世話になったハズ。
エンジン不調で手放したN 54エンジンが懐かしい😢
あっぱれです〜
業種が違いますが、同じエンジニアとして気持ちがいいですね。❤
もう少し隠さないと、秘密部分推測できてしまいますよ😂
しな製部品使用が一番多いのが ドイツ製やで
BMWの保有はおそろしく金がかかるということがわかりました・・
買わないことにしよう
いえ買えない。
失礼します❗
N43 直4
直噴エンジンですが、こちらにもPCVバルブは装着されてるのでしょうか？
適合部品はないとパーツ屋さんに言われました
この整備士の方、とても若く見えるけどとんでもなく経験積んでるな、、、すげえ
メリットばかりをアピールして、デメリットを整備部門任せにするメーカーの姿勢に疑問があります。
車検の点検整備項目なんでしょうけどね。
「チェックして2か所に絞り込んであります」ってコレが求めるとこです。いいわー
プロフェッショナルの一言です。素晴らしい。
凄腕
ここんちに修理出したい。
私はF20を所有してます。昨年同様の症状に見舞われました。
行きつけの整備工場に持ち込んだところ、PCVバルブの不具合と判明。
BMWに多いトラブルとの事でした。
通常PCVバルブは単品で出なく、ヘッドカバー交換となり高額修理になるそうなのですが
いまは単品で入手できるらしく、少額で修理してもらえました。
１５万キロ超えの車両ですが。まだまだ元気です！
他で修理できなかった物を修理しながら、素人の私にもなんとなく理解出来る動画。ス・バ・ラ・シ・イ
車の修理屋やられてますが、きっと頭脳明晰で弁護士でも医者でもなろうと思えばなれる頭脳の持ち主のように感じました。
理論的な観点から故障箇所を追求しているなと試運転前の説明から良く解りました。
同じN55積んでるf25Ｘ3オイル漏れで
今年ヘッドカバー交換しましたね。
ラードやネギ油で香り付け！ 真顔でぶっ込んできますね〜w
素晴らしいですね🎉
知ってるか知ってないかで、難易度が変わるトラブルでしたね…
ディーラーの担当者も意地にならず、上に報告しておけばすぐに解決した問題でしょうね…😅
ちゃんとクレーム入れて、改善を図って欲しいです。
めちゃくちゃすごい知識で、ベストな方法をはっきりと言ってくれるので後々の事や今後の事も考えたときに費用が高くなるのは、この説明を聞いたら納得できます。
どれも分かり易く為になる内容で嬉しいです。久しくPCVバルブの掃除をサボっていたので、早速手入れしました。（VWですけど）
初めて拝見しました 理に叶った充分な考察に基づいた故障探求感服いたします🙇
今まで直せなかった他社様には故障事例の情報が廻ってなかったんですかね 確かにこの症状ならPCVバルブってパっと思い付かなさそう🥴
事前にどないな細工を施したんか気になりますわ（非公開でいいです
ディラーでO/Hしてるならオイル滲みとか見てるはずなのに見てなかったっていう証ですよね。
また、施してきた内容が間違いと指摘せず、いい方向に説明する姿勢に非常に好感もてます。
オーナーさんもいろんな経緯があったからこそこちらにたどり着き、信頼できるショップに巡り会えたと思いたいですね (^-^)
作業内容も着眼点の説明もすべてに感動を覚えるすばらしい動画でした。（香り付けのおちゃめなところもｗ）
とても有意義でためになる動画でした！ありがとうございました
どこの外車ディーラーも、マニュアルにない深掘りしていく作業は、ベテランがいないから難しくなっていますね。エンジニアがいなくてチェンジニアばっかりと言われています。😅
なにこの頼もしさ！！メカニックさんの表情/話し方全てが安心させてくれる。
いい仕事してますね･･私もVW、Audi、Peugeotを所有していますが、一般的に正規ディーラのメカニックの方々はアッセンブリー交換が基本だと思います。。
ヘッドをめくる作業をした方は少ないのではないでしょうか？
隣県の富山ですが実家が大阪ですので距離はありますが、帰省のついでとかに宝塚市の専門ショップさんにメンテナンスをしてもらっています。
正規ディーラさんを卑下するつもりは全くありませんが、専門ショップさんの方が引き出しははるかに多いし、無駄な動きは無いし安心して任せられます。
且つ、費用も正規ディーラよりも安いのでいう事ありません。
ホントに一度はお世話になりたいショップさんだと思います･･近場の方が羨ましいです。
質問ですがトルコン太郎でのATF交換はされていますか？
うちのアルピナB3F30も混合気が濃すぎること、勝手に回転数上がる、停止するときに勝手にエンストなどの症状があり走行時にはとくに不調はなかったのですが結局手放しました。
神戸在住なのですが、ここに持っていけばよかった。
やるなぁ〜
(^○^)
欧州の車はプラスチック部品やゴムの質は最低最悪ですね。
以前M3のE36乗ってた時ですが、カプラのプラスチックが割れショートを起こすは、ドアレールからゴムが切れレールから落ちるは、配線でショートを起こしエンジンストップ、配線が割れショートを起こすようなお粗末な配線材料、もう二度と欧米車には乗るまいと思いその後二度と乗っていません。
足回りやブレーキはいいのですが、良く分からな故障も多く、日本製に配線やゴムやカプラを交換した方が良いのかもしれません。
細かい事まで制御しようとするなよ、余計に故障個所を分からなくするだけ。
背脂はダメですかね？
こってり系がすきなので。
お疲れさまでした。さすがですね
凄いスキルだ！私も預けたいね
BMWのブローバイ系のメンテナンスは、定番です。
前の工場でのメンテナンスは、症状が治らなければ誤診です。
メンテナンス項目の一覧を見ると、
このオーナーさんは高額なお金を使わされたと分かります。
ディーラーも含めて、治せない工場はけっこう多いです。
私は2005年式のE46 325i Touring に、今でも乗っています。
エンジンは、N52です。
車はこれ１台しか所有していないので、
普段の足として毎日使っています。
BMWはメンテナンス性の良い構造をしているので、
ほとんどのメンテナンスが自分でできます。
OEM品などの社外パーツが豊富なので、
部品代も安いです。
自分の手に負えない部分は、
40年の付き合いの民間工場にお願いしています。
ディーラーで手に負えない車が持ち込まれるほどの、
腕利きの工場です。