【分析調査】多数の自転車利用者の乗車用途を踏まえた上で、あえてロードバイクをおすすめする理由

レースとそのトレーニング目的でしか自転車には乗りませんが、安全装備や一部ガジェット類など参考にさせていただいています。

自転車乗りの95%ぐらいは
10万円はしないクロスバイク買っとけば満足できると思う

ママチャリでは感じられないスピード感はクロスバイクで十分だし、運動目的ならクロスバイクのほうがハードルが低いし、乗って快適なのはロードよりクロスバイクだし、良好な視界や安全性はクロスバイクのほうが圧倒的の上というか前屈姿勢のロードバイクは安全性がダントツで低いし、一般人からガチ装備のロード乗りはわりと本気でキモイと思われる

ロードがクロスよりも長距離に向いているのは同意だけど、言い方を変えれば長距離とレース以外では微妙
あとロード乗りの服装とビンディングペダルの有無は、クロスバイクとロードバイクの車体と同じぐらいの違いがあると思う

個人的に自転車人口を増やしたいなら、初期投資が尋常ではないロードではなく10万円で始められるクロスバイクや格安ルック車を推奨するのがいいと思う

自転車にハマれば勝手にロードに乗り換えるから

30万以上は自己満　15万と30万では楽さが違うが100キロぐらいじゃあんまわからん

5万円のロードでも、それが本気のロードなら明確にクロスとは別物
ともかく進む、進む事に全振りするとここまで違うのか、みたいな感じ
あと大きな差はドロハンは縦に握れることね

週一500mの山に登っています。2年前ロード購入時はまさかヒルクライマーになるとは…
平日、日の出とともにスタート。車も少なく信号は一つもなし。風と鳥のさえずりを聞きながらの森林浴みたいな…
ロード一択です。😸

大変素晴らしいプレゼンをそもそも思いつかれたこと、実際に作成されたこと、共に敬意を表します。

以下補足。

まず、本プレゼンはメリット特化型だと思うので、

入手や駐輪、その他ライドするまでの「ハードル」のほうが、リカンベントにせよロードにせよ、ボトルネックだと思うことをお伝えしておきたい。割と魅力の方向はみんな感じてるんじゃないかな？F1 みたいな憧れ。欲しいけど、高すぎるから手が出ない　みたいな。

以下、コスパ（コストとパフォーマンス両方）に注目した競合を述べる。

本プレゼンの評価項目だけで言えばおそらく圧勝だが、各種コストが異常に高そうなのがリカンベント。

特に単位出力あたりのスピードではリカンベント圧勝じゃないですかね？また、ロードって前傾姿勢が結構きついので景色はかなり良くない　という意味ではサイクリング目的でもリカンベント圧勝。

リカンベントはハイエンド方向での競合。逆に、劇的にコストが下がるけど、街乗りっていうシーンではおそらくあまり速度差が出ないのがクロスだと思う。

今回のプレゼンの利用シーン・価格性能比で言えば、ロードの競争相手が性能が相当微妙そうな小径車っていうのはめちゃくちゃ違和感がある。

105 あたりから、ダイヤモンドのサイズと価格の関数みたいな印象があり、コスパ的にロードがどの程度の層におすすめなのか、かなり微妙に思う。

競合として比較するなら、そこそこのコンポを積んだ１０万円近いくらいのまともなクロスだと思います。私の印象では、ほとんどのシーン、利用者にとってクロス圧勝。（でも、私はロードに乗る）

ただ、以下に述べるように、コストの「絶対値」を考慮すると、一般人がポルシェレベルの車体に気軽に乗れるのが自転車っていうジャンル。

ロードは、そういう風にアピールしないと、クロス相手のプレゼンでは厳しいと思う。

コスト方向では、個人的に本プレゼンで言及されていないポイントで気になったのはウェア。

愛車１号と愛車３号の写真を拝見すると、ウェアのコスト差もでかい気がする。３号の方は最低限ズボンクリップ必須。１号はズボンとチェーンが干渉しない。

ウェアの参入障壁は、とりわけ街乗りの利用シーンにおいては相当大きいと思うので、特にエントリー向けプロモーションでこれに言及しないのはアンフェアという印象もある。

また、もし移動時間の比較にウェアの違い（実際に違うなら）が考慮されていないなら、これはおそらく差の５割くらいには寄与していると思う。

私個人はオフィスで着替えが可能なこともあり、ロードの利用シーンが格段に広くなる。こういう環境にも言及しておきたい。

個人的な利用シーンでは、スピード、初期費用的に原チャ・軽自動車とかなり近い感覚。 Google Maps とかのナビでも、都市での移動時間は渋滞がひどくない自動車と似た印象がある。メンテ周りは色々面倒だけど、その分自動車重量税や駐車料金が激安な軽自動車的って思うと、高額なエントリー・ロードも手が出やすい。私は残念ながら５０万近くかけたバイクが一回盗難にあっているが、その一件を除くと、日本ではそれほど防犯を気にせず、ママチャリプラスアルファの感覚で駐輪しておける印象。自転車ってカテゴリだと、ロードはすごく高く感じるが、原チャって思えば、気軽さが増す。自転車というジャンルに限定されない文脈での気軽な感覚、通勤のような日常的利用シーンとロードを共にプロモートできれば良いと思う。現状の YouTuber などの大半はもっとかなりハイエンド、つまりリカンベントと似たハードルを感じさせるプロモーションを感じますね。

主様は数字強そうだし、別動画で上述の諸々の費用みたいなプレゼンをなさるのも相当広い層に深く刺さりそう。

私がサイクリングを再開したのは退院後のリハビリテーション目的でした。TREKを扱っていた友人に相談に乗ってもらいロードバイク試乗したけど無理があるから、それならFX-SportでとTiagra仕様のモデルを選びました。昨年DOMANE試乗して問題無く乗れたのでやっぱりロードバイクに乗りたいですね！

私は、88歳で、ブリヂストンのanchorに乗ってます。2009年スコットのアルミのクロスに乗り、2015に、今のカーボンロードです。東に八ヶ岳、西に諏訪湖と、どの方向に向かっても坂ばかりの茅野市に住んでいます。以前は1,200メータ程の麦草峠へも行きましたが、現在は高さ400メータ位で、帰ってます。登りは体力維持に、下りは40キロ程出るので、爽快です。坂には、軽さが要とタイヤも23cです。年齢なりに乗れますよ。ただ、昨今の値段の高さは、異常ですね。楽しく拝見しています。