鈴鹿８耐で注目すべきSSTチーム！

鈴鹿８耐で注目すべきSSTチーム！

鈴鹿8体のもう1つのカテゴリーストック SSTクラス赤い絶景黄色いライトここで も超熱い戦いが繰り広げられています今回 は日本のSSTクラスの有力どころに注目 したいと思い [音楽] ます8の見た目上の優勝争いはほぼEC クラスになってるのが今の現状で今年の8 体では約3はewcクラスという2クラス ホンダワクスTSR吉村やドカティチーム 金山などマシンの制作にもえお金がかかる マシンが走っており予算もねかなり大きい ですしかしねそれだけではグリークは 埋まりません限られた予算の中でも情熱の ある多くのプライベートが参戦する ストックSSTクラスが今は人気のクラス になってますロッパでは日本では逆に2が SSTクラスという現状ですそして今後は SSTクラスがメインになってくる でしょうと言われてます大きな魅力はロー コストイコールコンディションです少なく ともタイヤによって成績の大枠が決まる ようなことはなくタイヤはダンロップの ワンメイクですそれがねえ面白くしてい ますタイヤ交換には構造上ewcクラスに 比べて少し時間がかかります時間で言うと 20秒弱でしょうかまその20秒をタイヤ をすることで1セッションで詰められる ならタ交換するでしょうしそうでなければ タ交換せずに2セッション通すあるいは3 セッション持たせたりしてその分を稼ぎ ますリアタイヤのみの交換っていうのも あるかもです昨年このストッククラスは 比較的長持ちするBSタイヤが使用でき2 セッションや3セッションそのままという チームありましたが今年はね全車種同じ 銘柄を使用することで戦略にも注目です 気温やペースを考えるともしかしたら鈴鹿 し体毎回タイヤ交換した方が良いと単純 検算で言えると思いますがま当然ピット ないのミスもあるでしょうしewcクラス よりもピット作業が順位に与える要因が すごく大きいと感じますまこのその辺こそ が耐久らしいSSTクラスの面白ポイント と感じますマシンは全日本ST1プと同等 ここに関してはewcの方がむ厳しい分 あるかもしれが大きく改造できない部分は 枠では同じですそして耐久レースは スプリントレースとは違いチームの投合力 が試される部分であり全てのマシンにね 勝利のチャンスがあり全日本ST1クラス のようにエンジンパワーや直線の最高速等 のレースマシンのポテンシャルで参加車種 が偏ったりはしませんその辺がこのSST クラスの面白いところかなとも思っており ます世界選手権からチームETRを始め ナショナルモトスモジックレーシング 777としますがやはり何と言っても 全日本ライダーチームを熱くしてくれる ことだと思います炎がテストでってきた 有力どころをお伝えできればなと思います まずSSTクラスにあり1番良さや規が 大きいなと思うのがこの64番えカサキ プラザレーシング チーム今年は全日本ST1でも岩選手が絶 好調 ですエースの岩選手が早いのはもちろん ですが今回第3ライダートロのこの謎の ライダー選手がとんでもない走りを見せて おりましたやはりね日本に来る海外 ライダーは半端ないポテンシャルを持って ますとにかくねコースどこでも攻める 攻めるこれで8時間いけんのと思うさでし たこれはね注目して くださいそしてねこのチームのポイントは 1ccルーキーの三重選手のスピードかな とえGP3600ccを飛び越えての抜擢 ですのでそれはね最初は戸惑うと思います がまこの8体でねどこまでえ岩選手に 近づけるかがこのチームの順位を左右し そう ですそしてスピードを見せていたのが13 番ガジFR1の平プロモートレーシング チームの安倍選手西村選手でし た選手は先日のアジアロードモでBMWで な優勝を飾っとり安倍ケイト選手も今年は ST600クラスでゼッケン1万連勝中 です運転手のスピードはもうとんでもなく ありもうイイでもねかなりのものですから チームがそれをうまく支えてスピードを 発揮させていけば優勝合せもできると思い ますそして同じくヤマハのYZR1の NEXTレーシングチームライダーズ クラブヤハ若手全日本ライダーで固めてて 昨年はねトップクラスで優勝そして1昨年 は2位とやっぱり実力がねあります ライダーが経験なので市がやってしまわ なければ必ず優勝争に絡んできそうです はい順調にいい感じで順調にあああお疲れ 様 ですまたそんなタイト取って大丈夫なん [音楽] か近いところであの取ってますんであの ああはい [音楽] そして95番トネシンクエッジ4413 BMWチームBMWのM1000で走り ます第3ライダーはBMWのワークス ライダーが走ります超ベテランのホッシー 選手と超手の相選手そして謎の ファクトリーライダーとこのチームもね 面白そうです全日本そして8体と走る中で 海外車両を選択するということはなかなか できることではなくそういう意味では選者 的なチームですチームトにとって今年から のewcフル参戦にあたり色々と本当にお 世話になっておりますそしてもう1台の 海外 車両アプリリアのRSV4ゼ23番の チーム田実は前回のスパー8ではST SSTクラス圧倒的なスピードを見せて 優勝したアプリリアのRSV4その ポテンシャルを当たりにし驚きました昨年 はSSDクラスで表彰台に上がっており ますし今年はそれ以上を狙ってきてると 思い ますそしてゼッケン52番出ましたテラモ とJトリップ レーシングすごく近くにさせていただいて おりますレーシングスタンドを制作して いるJトップさんです今年は寺本さんに 村瀬選手選手の選手で表彰台優勝を狙い ます森さんは大運ライダーに控えてるのか どうなのか知りませんそして全日本戦では 無双しているCBR先生が少ないんですよ その中でゼ75番ホンダ浜松エスカルゴ アン熊本レーシングチームはまホンダの 社員チームとして参戦してる有力だどころ だと見ておりますまこのチームが頑張って 来年SSTクラスでcbrで出てきて くれるチームがたくさんあることを願い ますさてこの7チームそして世界耐久 パーマネントチーム3チームが今回の鈴鹿 の地帯におけるSST有力どころかなと 思いますですがね耐久レスですま何がある か分かりませんので全てのチームに チャンスがあろうかなと思っています今後 世界情勢見てももうハイコスト化という ことはしていかないでしょうしSST クラスことがewc世界級の未来を作って いくんでないかなと思ってます今年はなっ てewcに年間行ってますが私もね頑張っ て多くのewcチームと コミュニケーションを取ってます目的の1 つは多くのチームとの付き合いができる ことで日本人ライダーがヨーロッパに行く ことができるようにするきっかけができれ ばと思ってますその逆もあり彼らが日本に 来ることでより日本の鈴鹿八体も 盛り上がるかなと思うからですSST クラスは比較的小規模チームの集まりです のでま日本に行く行かないライダーを 乗せる載せないは案外と小さなきか ありしてますまたSSTクラス面白いので とも注目してください [音楽]

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