【レブル1100DCT】特殊なATは凄いが買って良いかは別問題【HONDA(ホンダ)Rebel1100】

【レブル1100DCT】特殊なATは凄いが買って良いかは別問題【HONDA(ホンダ)Rebel1100】

[音楽] 沼う沼の元ブログこんにちは佐沼です本日 はホンダドリームチタン店にやってきまし た本日ノルバイクはこちら だホンダレブル1100DCTエンジンは シリンダーが2つでニトエンジンになって おりますこのエンジンはアフリカツイン だったりとかフークイレブンにも積まれて いたメキと呼べるほど最高のエンジンに なるんだよねこれにですねDCTと言わ れるトランスミッションが組み合わされた モデルになりますDCTとはね何かって 言うと平たく言えばオートマチックなんだ けどクラッチがですね中で2つ用意されて いて1速3速5速こっちには2速4速6速 奇数偶数に分かれて2つ用意されてる1速 で走り始めたら2速はもうすり用意され てるわけだから普通はクラッチを切って ギアを上げてギアチェンジをするっていう 作業があるでしょこれを一瞬で1速から2 速にチン2速から3速にガチャンって言っ てこのボクシングのワツのように瞬時に 切り替えられるっていうのがDCTだあ そうなんだそうそうそうそう小説あるんだ けどポルシェが開発したと言われてるのよ ポルシェはポルシェドッペルクップルン グっていう名前で開発したんだけどホンダ がバイクに初めて搭載したという形になる ねおうん俺元々ポルシェノりだからポルシ のDCTはもう乗り慣れてるのよだからね バイク版が一体どんなものかというのをね 今回試したくてこれにやってみようと思い ますもうレブル1100はねいいバイクな のもう分かりきってるんで今回はこの トランスミッションを重点的にインプレ できたらなと思っておりますはい足付きは ですね平均身長172ぐらいだともうかと までつくどころか膝もかなりの角度で 曲がるのでめちゃめちゃいいですこれは誰 でも乗れますエンジンをかけてみましょう 鍵がねこんなとこにあるん でやりにくいクルザってね伝統的にここな のはい行き ましょううんまメーターは最新のデジタル でめちゃめちゃ見やすいです行き ましょう うんいいねこのどっただただた2706 クランクなんで俺が大好きなVツインと 同じ感覚のね鼓動感たっぷりのエンジンに なりますやっぱ1100ccあるからいい よねここはおっとクラッチがないうう気に なる行きましょう ういい音だラ はいいい感じですさあ行きましょうかはい ギアがない岩かたっぷりですよで ミッションはねここになりますここにねD とかねニュートラルとかあるんだけどで マニュアルオートマの切り替えもあるんだ けど基本的には俺はもうDCTのオートマ を堪能していこうかなと思っております はい今ねドライブに入れたらカツンと入り ました今一速に入ってるんだけどクラッチ も握らないでいいしギアも変える必要ない とあとはもうひるだけスクーターと一緒 違和感行きましょうはいおおあ発信は めちゃめちゃスムーズ本当にスクーターと 変わらんなるほどねドン付き全くない めちゃめちゃ乗りやすいうわギア変わっ た面白今ね発信してあ一速になったで加速 していくと2速になったやっぱりDCTだ ねあのカツンカツンカツンカツン変わって いく感じ通常の車のオートだと車運転した ことある人なら分かると思うんだけど一速 で発信するとブー1回きつブーン2速行き 継ぎブーン3回行き継ぎブーンっていう 感じで自動的にギアをチェンジする間一瞬 行き継ぎっていうのがあるはずなんだよ それは自動的に車が変速してくれてる証拠 だし最近で言うとCVTと言ってねギアの 代わりにローラーみたいなのが入ってって ローラーの形が変わることで無断回変速を している車もあるんだけどまあれは行き 継ぎはないんだけどふわふわっと加速して いくんでダイレクト感が少ない感じなんだ よカズンカズンとねスポーティーにギア チェンジしてくれる感じがやっぱ印象的 スポルシェのDCTより優秀だな全然違和 感がない一般道で今2速までしか使えて ないんだけど全く違和感なくとても スムーズにカツンカツンカツンとギア チェンジできるえこれは思ってたよりいい かもしれないということでね峠道から強食 に行ってこいつの性能を試してこようと 思います行きましょう沼沼ワップです イマンマンプロジェクトとは沖縄県イマン 市で活躍するヒーローとヒールの物語で ある概要欄をチェックして ね高速道路に乗っておりますえまずですね 100km巡行が3600回転ぐらいで できるんで基本的には高速道路は得意です だけどねなぜ基本的にはとつけるかと言う とリアサスペンションがね作りが短いんで どうしても高速道路のとかを踏んだりとか した時にやっぱりねバタバタするんだよで もこれはとてもいい足付きを実現している のでクルーザーだしましょうがないところ ではあるただねシートがすごいフカフカな んでサスペンションの動きは少し弱いとは いえ基本的には乗り心地がいいという やっぱ表現になりますねフレーム自体は ですねま柔らかめなんで車体全体で振動や 波をいらしてくれる感じなんでやはり 乗り心地に振ってるなという感じでいい ですよレブルシリーズの中ではやはり高速 道路は1番得意です1番言及したいのは やはりこのDCTの特性なんだけど スタンダード6速でアクセルをガバって 開けるとちゃんとバンバンバンとキック ダウンしてくれて車みたいにちゃんとね 素早い加速がチェンジにできるこれはね 関心する機械とかが好きな人はロマンを 感じると思うこの電光石果のギアチェンジ にただねちょっと使い方に癖があって キックダウンしてバーって加速した時に4 で今100kgねそっから 1234で5速に変わる感じでその後に また 12345で6速に変わる感じだから4秒 から5秒ギアを上げるのを待たないといけ ないんだよねスタンダードモードだと自分 でギアチェンジしてる人なら1秒以内にし ちゃうもんじゃないですかモードによって 秒数が近くてレインモードだと2秒で変え てくれるんよ今100kmで4速で走っ てるとして12で変えてくれるんよね2秒 ぐらいだとストレスがそんなにないんで 高速道路でゆったりのんびり上距離走り たい人はレインモードにし続けるのがお 勧めしますこれは意外ですよね高速道路 だったらスポーツモードの方が快適な イメージだったんだけど全然違うスポーツ モードはねギアを上げてくれるのに10秒 かかります回転数はやっぱり4000回転 以上をキープしてこようとするんでこの バイク4500回転ぐらいからステップに 振動が出てくるのねアフリカチイやフクイ とかはステップの位置が後ろだからそんな に気にならなかったんだけどこのレブルは ねエンジンの真横にステップがついてる からか結構ねステップに振動が来るんです よステップに振動が来るタイミングの 4000回転以上もスポーツモードは永遠 キープしちゃうんでずっと足がムズムズ シートも少しムズムズしてくるなので本当 にぶっ飛ばす人以外はスタンダードか レインの方がいいんじゃないかなと思い ますねまあと楽ですよギアチェンジがない のは面暇だ けど本日のランはチルグアチタ店にやって きましたツルにショと書いてチルグアです 絶対読めませんよね来ました今回注文した のはデジマギーチキンのミニサバセット デジマギーとは沖縄の方言でとても大きい という意味です名前に負けず本当に大きく さらにミニオナそばもついてきますこれで 価格は1120円リーズナブルに沖縄料理 が食べたい人は来てみて [音楽] ね今からスポーツ走行オトスポーツ走行 インプレし ます速度乗せたコーナリングもできるし バンク格もある程度確保されてるんで十分 なスポーツ走行できますハンドリングに癖 も全然なくてやはりねクルーザーの中では トップクラスにいいんじゃないかなと思い ますよえユタンはねとてもやりやすいです はいアクシャル全開もうね結構早い早い 早い今スポーツモードで走ってるんだけど やっぱね加速力はピカだよあやっぱこの エンジンはね味わいもしっかりあるのに エンジンもぶんってめちゃめちゃいいただ ね懸念点を言うとするならばえこの速度駅 でスポーツ走行をしたらの話だけど フロント周りの合成がちょっと柔らかくて ガッツンガッツン攻めてる とフロント周りがふにゃふにゃして ちょっと気になるねアクセル開とはいえね こんな走りクルーザーでしないと思うん で大丈夫ですよ別になんかこれが最悪だと いうわけではないんですがこのぐらいまで 追い込むとうんフロント周りの合成感が 個人的には気になりますねえ今スポーツ モードで走ってるんだけどスタンダード モードだとアクセルの付とかも柔らかく なるしエンジンブレーキが弱くて かったるい走りになっちゃうやっぱりこう いう走りをする時はスポーツモード一択 ですねのんびり走る分にはスタンダード レインの方がもちろんいいですよマジで 早いしねこのエンジンが本当下の方は どこどこして味わい深くてさ上の方は グアンと回って本当にいいエンジンだよね コーナリングなんだけどうんとねやっぱり クルーザーなんで直進安定性に振られてい て旋回力は増していかないどころか止まっ ていく傾向にあるただね他のクルーザーと 違ってスパスパスパと入ってくれるん で楽しいねたねポジションがこういう スポーツ走行の走りでフロントにしたい 走り方だったらちょっとしにくいかなはい 開マジで 早いあやっぱりねフロント周りがフラフラ するで旋回力は増していけないんであ アクセルもねあの速度は上げていけないっ す よただねオートマでこんなにスポーツ走し ても感がないDCTのセッティングは 上手 うんいい よ最高うんということでね実はスポーツ 走行が1番向いてるということが分かった DCTの特性でし たはいお疲れ様です今一般道から高速道路 峠道大体150kmぐらい走ってみて こいつのインプレッションを開始していき たいと思うまずいいところエンジン低回転 ではどこどことしっかり鼓動感があって 回しすぎなければ全体的に雑味も少なく 十分にパワフルこのエンジンだけで買と 言えるほど扱いやすく味わい深いいい エンジンですそして次にDCTの特性発信 時にはどつきもなくふわっと加速して くれるしアクセルの微量な動きにも正確に 優しく反応してくれますクラッチとギア チェンジがないのが初めはとても違和感 あるんですが定長に作り込まれているので すぐに安心できて慣れるはずですそして 特にスポーツ走行時のマッチングがとても 良かったですそして次に排熱問題これはね リア過重の動きであることとステップの 位置関係的に足は開き気味でも コントロールできるようになってるんで この沖縄の灼熱の環境でも排熱はあまり気 になりません1100ccなのに優秀です そして次にシート足付きは抜群でふわふわ でお尻自体は痛くなりませんよそれでは逆 に悪いところリアサスペンションこれはね とても良い足式を実現するためにどうして もねリアサスの長さが犠牲になっちゃっ てると思うんだよね速度関係なく全域で 路面からの突き上げがありますでもね メリットの裏返しなんで仕方ないところな んだけど長距離走ると腰が痛くなってくる と思いますそして超高速域での特性パワー バンドのね4500回転以上から発生する ステップやシート周りにしびれるような 振動特性が出てきますそしてそれ以上回し ても特に鋭い加速をするわけではなく振動 は増していく一方なのでこのバイクはね なるべく低回点目でのんびり走りましょう そしてこれは気になるところ頭打ち感の あるスポーツ性能悪いって言ってるわけ じゃないんだけど速度を上げれば上げる ほど気になってくるサスペンションの性能 不足から来る旋回力の低下とフロント周り の合成感バイクにねはい速度を出すのは ここまでですと言われてるような頭打ち感 がありますとはいえねクルーザーであんな にスポーツできるのはかなりすごいんだ けどね飛ばさない人には関係ないですが 一応加えておきますそしてこれは好みが 別れるところオートマチックであること 当たり前ですが発信停車坂道技術を要する ことや乗り越えないといけないハードルが 何もないのでギアチェンジがないことは 楽チンですが暇になる人はいると思います また思い通りにバイクを動かしたいという 欲がある人はキックダウンを使うアクセル カドの工夫やパワーモードの切り替えも 頻繁にしないといけないので別の手間が ありぶっちゃけオートマであることは メリットだけじゃありませんそれではこの バイクどどんな人におすすめか足付きの いいバイクを求めてる人とにかく楽差を 求めてる人クラッチ操作が苦手な人だと 思います逆にどんな人にお勧めしないか 操る楽しみを求めている人過度なスポーツ 走行もしたい人腰痛持ちの人だと思います このバイクは誰でも乗れるフレンドリーで コストパフォーマンスの超高いリッター バイクHondaのDCTの技術を味わい たい方是非乗ってみてくださいはまれば 最高のパートナーになりますよということ で本田の大人気モデルレブ1100DCT の試乗でしたありがとうございました先の でした バイトムちゃんの足チェクトムちゃんは 女性の平均身長158ぐらいなので皆さん も乗れるかチェックしていきましょうそれ ではどうぞはこれは大丈夫でしょとも ちゃんこれはさすがにねだっレブルです からあもう全然余裕ともちゃん全然余裕 でしょ全然余裕ですねすごいですねすごい ですこれは気ですねいやすだわ誰でも平気 です絶対平気だねはいあのクルーザーって なんかさドンってのってなんかこうかっこ いいイメージがあるはいはいはいはい私の 場合ですねゾンて構えるじゃないですか うんうんうん手届かないとこうなる んじゃあトムちゃんがもしこれ買ったらさ ハンドルさここまであげちゃうかここまで ここあそうそうそうそうそうそうトム ちゃんここにそうやっぱアメリカンバイク でやっぱここまであげてさこうやってもう ちょっとここまでそこうやって乗ろうか ともちゃんこうやってあこれちょうどいい よちょうどいいハンドルそこまであげて 後ろしか見えて ねが見えない未来が見えて ない明日が見え ないともちゃん改造したここですね ハンドル上げて込ん で帰りましょうかはいそれでは さよなら今回はここで終わりですの動画も 見てみてねチャンネル登録お願いします 概要からSNSにるのでそちらも応援 よろしくね最後まで見てくれたあなたが 大好きですナレーションは先でし たはいおまけですマニュアルモードを ちょっとやってみようと思います マニュアルモードはねここをmっていう ところを押せばマニュアルモードに変換さ れてここがマイナスこれギア落とすでここ の奥の人差しのところにプラスでを上げる というのがありますマイナスを親指で押す とすぐ2速にやっぱねDCTなんで次の ギアが用意されてるんでさッとねギア チェンジできますよで回転数今上がってき たから今度人差し日を押すともう一瞬で カチってすぐギアチェンジする感じこう やってマニュアルモードを使って遊ぶこと もできるという感じだよね人差し指と親指 でちまちまちまちまギアチェンジするよう な感じなんで心地いいかって言われたらま そんなに心地よくもないし楽しくもないか な 一応できますよということですね覚えた とぶちゃんじゃあDCTは何の略ダブル クラッチトランスミッション おおじゃあポルシのpdkは何の 略いつまでも覚えられないくむちゃんでし た

【バイクと沖縄】を簡潔に分かりやすくインプレ(レビュー)するチャンネルです！

【レブル1100MTのインプレはこちら】

■数量限定サキヌマーグッズはこちら！
https://itomanman.base.shop/

サキヌマーとは…
イトマンマンプロジェクトという沖縄県糸満市で活動するヒールヒーローだ！

ナレーション＆編集は宇里井サキという子が担当！

【必見↓】

■イトマンマンプロジェクト公式HP
https://itomanman.com/

■サキヌマーのPV

■イトマンマンプロジェクトPV

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Tweets by sakinuma_wryyy

【使用カメラ】
insta360 one X2とX3
GoPro HERO10
DJI アクションカメラ Osmo Action 4

【所有バイク】
・KAWASAKI Z900 50th anniversary
・SUZUKI Vストローム650
・HONDA CB250R 8BK-MC52
・HONDA グロム125 | GROM / MSX125(8BJ-JC92)
・HONDA PCX125 2BJ-JF81

※今までに200台ほどバイク運転経験有り

※過去の車歴はめっちゃ沢山あるので割愛！車のほうが圧倒的に過去所有歴台数多く、詳しかったりしますが、基本はバイクに特化して運営していきます！

#高評価お願いします #バイク #アポロch