【手抜】国民が震える…中国が急速にインフラ工事を進めた結果、あちこちで高架橋が崩落する事態に…【海外の反応】【その他＋１本】

【手抜】国民が震える…中国が急速にインフラ工事を進めた結果、あちこちで高架橋が崩落する事態に…【海外の反応】【その他＋１本】

粗悪な鉄道を世界にばらまいている中国 ですが今度は時国でやな高架橋をたくさん 作っているようですその結果国民が どんどん犠牲になっていて本当に笑えない 事態に発展しているようですこんにちは グレーテストジャパンへようこそ中国は 近代化を進めるために90年代から急速に 高速道路の建設を進めてきましたしかし 役人のお食枠が続出しその中には中抜きも も現れましたその結果業者の手抜き工事が 横行したのですそしてその問題に話を かけるようにして運輸業界の化石祭が横行 していますそのせいで建設してわずか数年 の効果鏡があちこちで崩落しているのです 今回はそんなトラブルだらけの中国 インフラ問題が実際どれほど深刻なのか 海外からのコメントも交えて深掘りして いきましょう日本のことが大好きな方は この機会にチャンネル登録をよろしくお 願いいたします1中国が強行している高速 道路建設中国の高速道路の歴史は1988 年に始まりました交通部の第7次5加年 計画の一環として初めて上海に高速道路が 建設されました1990年には全長375 kmの寝台高速道路が5つの都市を結び6 年かけて完成ししましたこの間に中国は 高速道路の建設ノハを着実に積み上げまし た1993年には世界銀行の貸出しを受け て京神島高速道路が建設されました全長 142kmのこの道路にはモニタリング 通信料金徴収照明などのサービス施設が 整備され最初の工事技術基準も制定され ましたその後中国の高速道路建設は急速に 進みました広大な国土を持つ中国にとって 交通インフラは必要不可欠だったのです 2001年には新たに3139kmの高速 道路が開通しましたこれは沖縄から北海道 までの直線距離に相当します中国は57王 という南北に5本東西に7本の高速道路 システムの構築を目指しましたこの システムは人口100万人以上の特大都市 と50万人以上の大都市の93%を接続し ます21世に入ると西部のインフラ整備に も力を入れ始めました政府は西武大開発を 進め道路建設を重点とする計画を建てまし た2001年末には高速道路の総距離は 1万9453kmに達しカナダに継ぐ世界 第2位となりましたしかし中国はその後も 高速道路の距離を伸ばし続け2022年末 には17万7000kmに達し世界最長と なりました2品質が論外の高架橋さて中国 と言えばオカ工事が有名ですオカ工事とは 手抜き工事のことで見た目が立派でも もろく崩れやすい建物をさします2009 年5月17日コナシ州市の中心部で高さ 8mの高架橋が200mに渡って落し数十 代の車両が下敷きになる大惨事が発生し ました2000人以上の急所隊が懸命に 作業しましたが9人が犠牲となりました この効果橋は1995年に共用開始された ばかりでわずか14年で暴落してしまい ましたこの事故の原因はまだはっきりして いませんが手抜き工事が一員であることは 間違いありません衆士の新築マンションに も驚べ光景が広がっています遠目には白い 小形文字のように見える壁が実は全て ひび割れなのです外壁がこの状態なら内部 も水漏れだらけでしょう新築マンションの ほとんどが亀裂だらけで建築検査に合格し ていることが信じられません別の マンションでも完成前から亀裂が入り鉄筋 がないことが確認されています大地震が 起これば人たまりもないでしょうこれこそ から事の例です2024年5月1日には 関東賞買収支の配流高速道路で路面の一部 が暴落する事故が発生し当局は犠牲者を 48人と発表しましたが詳細な続報はあり ませんこの事故を災害として位置づける ことに対して避難の声が上がっています 原因が管理不届きや手抜き工事だと疑われ ているからです専門家たちはSNSに投稿 された事故現場の写真を見て鉄筋がない 土台の作りが雑と指摘し米国の技術者は 大雨が原因ではなく明らかな手抜き工事だ と断言していますしかし中国当局がこれら の訴えを聞き入れるとは思えませんなぜ ならこの高速道路は施行期間中に何度も 暴落事故を起こしているにも関わらず安全 検査をクリアしているからですさらに建設 や運営に関わる企業がワイロを渡せばが 解決する風潮も続いておりこの問題が解決 される見込みは薄いかもしれません3危険 を後押しする2つの危険要素確かに中国の 建設会社による手抜き工事は深刻な問題 です見た目が立派でもすぐに崩れる建物が 多いのですしかし問題は建設会社だけに とまりません中国社会全体のモラルの低さ が被害をさらに拡大させていますこれに ついて2012年に起きた出来事を例に あげましょう8月24日国龍交渉ハルビン 氏で開通したばかりの橋が崩落し通行して いたトラックや車が30m下に落下しまし たこの事故で犠牲者も出てしまい世間から は怒りの声が上がりました無理もありませ んこの橋は前年11月に開通したばかりで 建設費用には220億円も投じられていた のです開通後1年も経たずに暴落したこと に対して不満の声が出るのも当然です中国 のネットユーザーからはまた手抜き工事か 18億元のうちどれだけが横領されたの だろう橋1つも満足に作れないなんてどう かしてるしわ寄せが来るのはいつも庶民の ところといった怒りの声が上がりました しかし暴落の原因は手抜き工事だけでは ありません行政側は調査中としながらも型 トラックの化石祭が原因だと発表しました 確かに通行するトラックの化石祭が多いの も事実ですしかし暴落した部分の コンクリートには鉄筋が確認できず トラック数台が通っただけで崩れるはずが ないという意見も多く出ました暴落事故は 他の場所でも起きています例えば2019 年10月控訴商務尺で高架橋が突如暴落し 走行していた車両が約80m下に落下し ましたこの事故でも幼い子を含む数人が 犠牲となりましたこの事故では2台の トレーラーが通行していましたがどちらも 化石祭でした自己調査グループによると これらのトレーラーは熱延道板を満載して おり積載制限は30T前後でしたが実際の 積載量はそれぞれ約160Tでした高架橋 の積載制限である1台55Tも大幅に 上回っていたのです化石祭が状態化して いる現状では手抜き工事でなくても暴落の 危険性は高まりますなぜ危険な化石祭が 横行しているのでしょうか近年の景気低迷 による受注量の減少で運輸業界は苦境に 立たされていますそのため少しでも利益を 得ようと競争が激化し化石祭が後を立た ないのですつまり中国では手抜き工事だけ でなく危険なのトラックも横行している ため橋の暴落リスクがさらに高まってい ます企業が利益を追求するのは仕方ない ことですが安全を無視すればわずかな利益 も吹き飛んでしまいますそしてネット ユーザーが指摘するように被害を受けるの は何の罪もない庶民です中国社会の安全 意識の低さは今後も大きな問題を 引き起こすかもしれません4高品質な日本 の建設技術これまでで中国の高速道路に ついてお話ししてきましたが日本の高速 道路についても見てみましょう日本の高速 道路の歴史は透明高速道路から始まりまし たその計画は戦前から始まったものの太平 洋戦争のため一時中断しました戦後日本の 道路事情は非常に悪く世界銀行の ワトキンス調査団は信じがいほど悪いと 評価しました戦後復興には高速道路の建設 が最優先課題となりましたが計画は難行し ました東明高速道路と中央道の2つの ルート案が出され激しい議論が繰り広げ られました最終的に1960年に両ルート の建設法案が成立しようやく透明高速道路 の着工が始まりましたしかし財源の確保が 問題となり政府は基発有税を創設し道路 特定財源としましたまた有料道路制度を 導入し通行量を財源化することも実施され ました1956年の日本道路公団設立に より民間資金の導入も可能となりました これらの財源を活用し国道の改良と高速 道路の整備が同時に実現されました様々な 困難を乗り越え1969年5月26日に 東明高速道路は前線開通しましたこの道路 は戦後復興を支え日本経済の発展を促進 する大動脈となり現在も使用されています その後も都市間を結ぶ高速道路が次々と 開通し日本の技術者たちは独自の技術を 発展させました日本の高速道路は地形に あった設計が特徴です国土の大半が産地で あるため景観設計にはヘリコプターや フォトモンタージュを駆使し違和感のない ように公費を削減しました特に重要な部分 にはラウンディングボディプレス [音楽] 日本の技術は過去の問題をそのままにせず より制度を高めるために絶えず分析と改善 を行う姿勢が特徴です5海外の反応では このニュースに集まっている海外からの コメントをご紹介しましょう日本の建設 基準がいかに優れているかが分かりますね 国龍交渉の橋が開通してすぐに暴落したの は220億円もの費用をかけたのに手抜き 工事だったからです行政の言い訳も信用 できません大きな災害が起きる前にもっと 厳格な管理が必要ですビールで酔っ払って いたのでしょうかチェコがまさかの判断 ミスを犯しましたあろうことか中国製車両 を発注してしまったのですこれによって チェコに次々と災いが降りかかっている ようです見た目が美しいと中身がダメに なってしまうようで街並みの美しさで有名 なチェコが未だ炎上しています民の 鉄道会社が中国と車両契約を結んでしまっ たのですこの結果がどうなるかもうお 分かりですね粗悪なものを作り挙句の果て には納期延を繰り返す始末ですその結果 チェコはアスをつかし契約を破棄すること になりましたこれがチェコにとっても悲惨 な損害となったのですではなぜチェコは 中国と契約してしまったのでしょうか今回 はその理由とチェコが現どういるのかに ついて深掘りしていきましょう日本のこと が大好きな方はこの機会にチャンネル登録 をよろしくお願いいたしますチェコ共和国 はヨーロッパの中央部に位置しドイツ オーストリアポーランドスロバキアに囲ま れた内陸国です日本の九州とほぼ同じ大き さで式が明確に存在します春には新緑と 花々が美しく夏は30度を超えることも あり秋ににはもみが楽しめ冬には標天下に なることもしばしばあります紅葉語は チェコ語でスラブ後系に属しスロバキア後 と非常に近い関係にあります人口の約 90%がスラブ系のチェコ人で現在の人口 は約1020人です通貨はチェココルナを 使用しておりプラハ内中心部ではユーロが 使える場所も多くありますチェコ共和国は 多くの世界遺産を有する国としてでも知ら れていますプラハ歴史地区 チェスキークルムロフ歴史地区テルチ歴史 地区など多数の文化遺産が登録されてい ますまた建築様式の宝庫でもあり ロマネスクゴシックルネサンスバロック ロココRムーボキュビズムといった様々な 様式が各地で見られますチェコには多くの 上が残っており戦争の被害が少なかった ため多くの上が保存されています 中には一般公開されているものや上ホテル として宿泊できるものもありますまた素朴 な田舎町も魅力の1つで美しい田園風景や 山々が広がりサイクリングやハイキングが 楽しめますチェコビールは世界的に有名で 1824年創業のピルスナーウルケルが 代表的ですまたボヘミアングラスと呼ば れるガラス産業も盛んで透明度の高い クリスタルに繊細なカットが施された グラスは非常に美しいですさらにチェコの マリオネット操り人形は歴史が深く多くの 劇場や博物館でその文化を体験することが できますこのようにチェコ共和国は歴史的 な建造物や自然の美しさが楽しめる魅力的 な国です文化遺産や伝統工芸に触れること でチェコの豊かな歴史と文化を感じること ができます自然国立公園が多く存在する チェコ共和国は共産主義時代の開発が進ま なかったため商業化されていない自然が 多く残されていますハイキングコースが 整備されており都会の戦争から離れて リフレッシュするには最適な場所ですまた チェコはゴルフ天国とも言われており全国 に点在する多くのゴルフ上でリーズナブル な良金でゴルフを楽しむことができます イギリスやドイツなどの鉄道が発展した国 国と比べるとチェコの鉄道事情は少し 異なりますチェコはヨーロッパの中央に 位置し平野部が多いため自動車文化が発達 しています鉄道では特急列車の長距離運行 に重点が置かれています19世紀に オーストリアハンガリー帝国の一部だった チェコではその時代から鉄道が発展して おり現在でもその歴史的な路線や駅が残っ ていますこれがチェコの鉄道の長い歴史を 物語っていますさらにチェコはヨーロッパ の中心地にあるため国際的な鉄道交通の 要所となっています隣国との鉄道の つながりも盛でありこれは中央に位置する 国の宿命とも言えるでしょう一方欧州の中 でも鉄道技術が進んでいない国もありそれ が原因で中国のような国をパートナーに 選んでしまうといったミスが起こることも あります2失敗名人の中国に発注2016 年12月チェコの民間鉄道会社レオ エクスプレスが中国の国有企業である中国 駐車に新型車両3編成を発注しました中国 駐車は中国の鉄道関連プロジェクトで頻繁 に名前が上がりますがその品質については しばしば疑問しされています過去の失敗例 も多いため品質に対する不安は依然として 根強いものがあります中国での鉄道関連の は珍しいことではなく問題が生じる可能性 が高いと言えるでしょう今回チェコ側が 注目した新型車両シリウスは最高速度が 時速160kmでこれはチェコ国内で最速 を誇るスイスのシドラ車性fliert 車両と同等の性能です特に重要なのはこの 車両が副電圧車としての機能を備えている 点です副電圧車は異なる電圧や電流の種に 対応可能で様々な地域の線路を走行できる 能力を持っています欧州では国によって 直流と交流が異なるため電圧や電流の種類 もまちまちですこれに対応するためEUは 鉄道の企画を統一しましたが既存の企画と のそが多く問題を引き起こしていました こうした状況で副電圧者が非常に重要な 役割を果たしています異なる電流に対応 できる電圧者によって国際的な鉄道交通が スムーズに行われ鉄道網の効果的な運営が 可能となります特に鉄道整備が遅れている 国や地方地域では副電圧車が非常に有用 ですスイスのドラー車性Fはert車両は 直流専用でしたのでチェコが国際的な 乗り入れを考えた際に不合がありました これが新型の副電圧車両を望むようになっ た背景ですしかしなぜチェコは新型車両の 製造を中国に依頼したのでしょうか3自ら 罠にはまった代償中国は経済発展を背景に 国際的なプロジェクトに積極的に参加して おり競争力のある価格での提案が特徴です 政府の後押しもあり初期には低価格で提案 し後に価格を引き上げるという戦術を取る ことが多いですこのような商法は取引相手 にとってはは重大な負担となり得ます中国 企業はしばしば地震満々に提案を行います がその地震の根拠は薄いことが多いです この戦略に引っかかったチェコの民間 鉄道会社レオエクスプレスは結果的に中国 中車に車両を発注しましたこの発注は中国 にとっても欧州市場への重要な進出機会 でしたがEUの厳格な車両認証試験の壁に 直面しましたEUでは車両の安全性や システムの信頼性環境保護性能や技術の 互換性など多に渡る厳しい認証試験が設け られておりこれらの試験は非常に高い難易 度で知られています現地の企業でさえも何 度も挑戦してようやく通過できるレベル です中国がチェコに提供した新型車両は 認証試験に合格するのに2年を要しました が最終的には失敗に終わりましたこれは 他国の厳密な基準に沿うことが中国にとっ て非常に難しい課題であることを示してい ます特に新型車両シリウスのアルミ製車体 は全長 11.2mhz と比べると約20mも長くそのために多く の駅で収まりきらない問題が発生しました 車両の長さが駅のプラットフォームに合わ ないという問題は基本中の基本であり調整 が効く範囲ならまだしも駅を超える長さで は対応が困難です中国製の車両ではこの ような基本的な要件を見落とすケースが しばしば見られますシリウスの部品のうち 約15はチェコ性でしたが残りの部品は 中国製でEUの統一企画に合致しない問題 も生じていました部品製造について事前に 確認すべきことは多いですがは特に問題が 多い国の1つですこの国は利益を最大化 するために自国性の部品を多用し企画を 時刻の企画に合わせるという事故中心的な 行動を取ることがあります例えばレオ エクスプレスは2022年5月に中国駐車 との契約を解消しました契約が実現し なかった何年もの間チェコ側は忍耐強く 待っていましたがついに大きな変更を迫ら れることになります 2022年スペインの企業がレオ エクスプレスの資本に加わり経営人の意識 が変わり中国との契約解消の決断を下し ましたこの決断は無駄に過ぎ去った時間と その間に受けた損害を考えると賞賛に値 するものです初めに契約を結んだ時中国は 2020年の春から夏にかけてシリウスの 納入を開始すると宣言していましたが結局 納品は完了しませんでしたこれにより中国 の評価は大きく落ち込みました現在も シリウスの車体は3編成分が作成されて いるとのことで今後も試験を続けるしか ないようですこの契約解消は中国にとって 欧州市場での大きな失敗として記憶される でしょう自業自得でありながらこのまま 引き下がるわけにはいかない中国は今後 また違った手段を取ることが予想されます 4本物の実績 このように失敗を繰り返す中国とは対象的 に2015年11月日本の日立政策所は イタリアのトレニタリアと約1700円の 契約を結び最大135編成の鉄道車両を 納入することになりましたこの大型契約は 日本の技術力が高く評価されている証拠 です日立政策書が製造する新型車両はその 品質と技術で中国製車両をはかにっている とされていますトレニタリアから発注され た車両は河川築電池ディーゼル発電の3つ の走行形態を可能にするトライブリッド式 車両ですこれにより駅周辺での騒音を 抑えるために蓄電池を使用することが想定 されており地域住民への配慮も考えられて いますさらに異なる電圧の河川にも対応 できCOに排出量を大幅に削減することが できるため環境への配慮も見逃せません 日立政策所のこの車両はEUの厳格な認証 試験にも一度で合格しその品質と信頼性が 改めて認められましたこの成功は日立ちが すでにヨーロッパでかこたる実績を持ち 特に鉄道先進国であるイギリスと深い関係 を気づいていることに起因します日立政策 所はEUでの鉄道計画に関する半な ノウハウを持っておりこの知識が認証を スムーズにパスする上で大きな役割を 果たしましたトレニタリアとの契約に 先立ち日立ちは業績不審に陥っていた イタリアの死鉄道メーカーアンサルド ブレダ車を買収しましたこの動きはリスク が伴いますがアンサルドブレダはEUの 鉄道業界における深い専門知識と優れた 信号システム技術を持っておりEUの競合 他者とも匹敵する技術力がありました アンサルドブレダの技術は日立ちの技術力 をさらに向上させEUの厳しい認証試験を 1度で通過することを可能にしましたこの 合併により日立は認証試験の要件を効率的 に満たし2022年にはすでに一部の車両 の納入が完了していますアンサルドブレダ の技術と日立の確信的なアプローチが 組み合わさることで日立政策所は信頼性と 安定性の面で際立った成果を示しています さらに日立政策所はアンサルドブレダの 買収を通じて得た知識と経験を生かし ヨーロッパ全体の鉄道市場でのプレゼンス を強化していますこれにより同社は今後も ヨーロッパでの市場拡大を目指しより多く のプロジェクトを獲得するための強固な 基盤を築いています日立政策所のイタリア での経験は順風満とは言えない部分もあり ました特にイタリア人技術者たちとのは彼 らの強いこだわりと頑固さが原因で難行し ましたイタリア人は自分たちの方法に非常 に固執する傾向があり日立政策所が提案 するプロセスに対しても譲らない態度を 見せましたしかし日立側は辛抱強く説明を 重ね最終的には彼らを説得することができ たようですこの交渉の過程で日立政策書の 誠実さと忍耐強さが彼らの強みとして発揮 されました1度イタリア人技術者たちの 信頼を得るとその後のプロジェクトは スムーズに進行しました共通の目標 すなわち質の高い製品を作るという目的に 向かって協力することが両者にとって裁量 の結果をもたらしたのですこの経験は時国 の利益だけを追求し現地企業の意見を無視 する傾向にある中国企業とは対象的です 実際中国駐車もチェコでの受注をきっかけ に現地企業の買収を試みましたがその戦略 は必ずしも成功していません中国駐車は チェコでの案件に失敗した後もヨーロッパ 市場へのアプローチを続けています例えば ハンガリーやオーストリアの鉄道会社に 対してリース契約を提案していますこの リース契約では鉄道会社は車体を購入する のではなく使用量を支払いながら運行する 形式を取りますが所有権と責任は注目が 保持しますこれにより鉄道会社のリスクは 減少しますが中国企業の信用度を考えると 依然としてリスクは残ります企業の買収に おいて資金力で中国が有利と見えることも ありますが欧州の企業は政治的な情勢を 考慮して中国企業に対して警戒心を強めて います実際に中国はアンサルドブレ打者に 対して日本よりも高額な買収金額を提示し ましたがアンサルドブレダはこれを辞退し より信頼性の高い日立政策書をパートナー として選びました欧州の企業にとって取引 相手が誠実さを持って双方の利益を考慮し てくれるかが重要な判断基準です鉄道は国 の交通を支える重要なインフラでありその 安全性は多くの人々の命に直結しています 信頼性に疑問布がつく中国企業の車両に命 を託すことはなんです問題発生時に責任を 取らない可能性が高いことも欧州企業が 中国企業を経営する理由の1つです一方で 中国駐車はチェコからの撤退後も ハンガリーやオーストリアの鉄道会社に リース契約を提案していますリース契約で は鉄道会社は車体を購入するのではなく 使用料を支払いながら運行する形式を取り ますが所有権と責任は中国駐車が保持 これにより鉄道会社のリスクは減少します が中国企業の信用度を考えると依然として リスクは残ります中国企業が他国で成功 するためには現地の文化やビジネス観光を 理解し適用する必要がありますしかし現状 では中国企業のアプローチは自己中心的で あり長期的な信頼関係の構築が難しいこと が多いです日立政策書のように現地の パートナーと協力し共通の目標に向かって 努力する姿勢が求められますこれは単なる ビジネスの成功だけでなく国際的な信頼 関係の構築にもつがる重要な要素です5 海外の反応それではここでこのニュースに 集まっている視聴者からのコメントをご 紹介しましょうどうしてチェコは中国駐車 に新型車両を発注したのだろう中国の過去 の鉄道プロジェクトの失敗は多いし品質に ついてはずっと疑問がある例えば2011 年の運士での高速鉄道事故は記憶に新しい チェコはもっと信頼性の高い国から購入す べきだったのにレオエクスプレスが中国 駐車と契約を結んだのはなぜなんだろう EUの厳しい認証試験を通過するのに2年 もかかり最終的には失敗に終わった中国の 鉄道車両が企画に合致しないのは分かって いたことじゃないか特にシリウスの長さが 問題になるなんて基本的なミスを犯して いるのが信じられないどうして中国企業は いつも失敗を繰り返すのか不思議だよね チェコでの失敗を見れば分かるように中国 駐車はEUの厳格な認証試験を2年もかけ て通過しようとしたけど最終的には失敗に 終わった対象的に日立政策所は1度で認証 をパスしトレニタリアとの契約を成功させ たやっぱり日本の品質と信頼性は他の追随 を許さないなぜトレニタリアが日本の日立 政策所と契約したのかよくわかるね 2015年11月日はイタリアの トレニタリアと約1700円の契約を結び 最大135編成の鉄道車両を納入すること になったこれは日本の技術力が高く評価さ れている証拠だ 特に日立ちの車両は環境にも配慮されてい てCOに排出量を大幅に削減できるなんて さすが日本の企業だと思うチェコの事例は 中国企業のリスクを再認識させました彼ら は問題が起きると責任を逃れ速やかに撤退 を図る傾向があります被害を受ける地域 社会や個人にとってこれは大きな問題です 例えばタの事例では計画性と調整を書いた 行動が露呈しました勝手に線路を敷くなど 短期的な利益を優先する姿勢が見え隠れし ています対象的に日本の鉄道技術は国際的 に高く評価されています技術力資金力信頼 性安全性の全てが世界中から認められてい ます特に欧州の厳しい基準に適用できるの は日本の技術と倫理の高さがあってこそ ですにリアとの契約のように日本企業は 各国との強固なパートナーシップを築き その信頼をさらに強化しています国際的な プロジェクトで成功する鍵は最終的には人 と人との信頼関係にあります日本がこれ からも世界各国と前向きな関わりを持ち 続けその信頼の輪を広げていくことを期待 しています

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