自転車が走れるのは道路の右側?左側?

前回は車道や歩道、路側帯での進行方向について調べてみましたが
今回は最近増えてきている「自転車道」での進行方向に関する交通
ルールを調べてみたいと思います。

☆チャプター☆
0:00 今回は神奈川県内の自転車道を走ります
0:38 そもそも自転車道ってなぁ~に?
3:31 ベーシックな自転車道 相模原の国道16号
7:13 一方通行な自転車道 県立相模原高校前
9:15 自転車道・・・なのか? 秦野文化会館通り
13:56 ルールはちょっと分かりにくいですが…

~補足と蛇足~

○道交法と道路構造令、2つの自転車道の定義
自転車道は構造について道路構造令で、通行方法については道路交通法で
定められていますがその定義は両者の条文に若干の違いがあります。
そのため歩道を拡張した上で自転車道を整備してある場所は道路交通法で
言う「自転車道」に含まれるかどうか意見が分かれる部分があったため、
普通自転車に対する通行義務についても資料によって判断が割れている
場合がありました。
これについて最近の警察庁・国交省の資料では道路構造令に基いて設置
された自転車道は道交法でも自転車道として扱うと説明されています。
https://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/bicycle/pdf/20160719guideline.pdf

“なお道路交通法上も、自転車道として扱われる”

ではなぜ条文の内容に違いがあるのか?…はそのうち調べますはい。

○自転車一方通行
通常の一方通行と違い自転車にのみ効力のある一方通行の標識です。
そのため設置されるのは主に車両のうち自転車だけが通行することとなる
自転車道と、場合によっては自転車通行可の歩道に限られます。
警察庁の資料ではこの標識によって道路幅に余裕がない場所でも自転車道
の設置が可能になったので、積極的に設置を進めるようにとしています。
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000068950.pdf

“平成23年9月に新設された規制標識「自転車一方通行」を用いて
自転車道を整備することができる路線を精力的に抽出すること”

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~引用サイト・書籍文献~

▽道路交通法 (総務省e-GOV 法令検索)
・https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=335AC0000000105

▽道路構造令 (総務省e-GOV 法令検索)
・https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=345CO0000000320

▽安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン
(国土交通省道路局 警察庁交通局)
・https://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/bicycle/pdf/20160719guideline.pdf

▽神奈川県警察/自転車に乗るときのルールとマナー
・https://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mesf0178.htm
(車道や自転車道での自転車の進行方向に関する解説があります)

▽国土交通省 関東地方整備局 記者発表資料
「~既存の道路空間再配分により幅の広い自転車道が完成~」
・https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000737978.pdf
(国道16号相模原区間の自転車道の整備について)

▽国土交通省 道路構造令の各規定の解説
・https://www.mlit.go.jp/road/sign/kouzourei_kaisetsu.html
 (副道についての解説あり)

▽警察庁 交通局 交通規制課「交通規制基準」の改正について(R3年版)
・https://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/kisei/kisei20211130.pdf
(自転車一方通行の規制基準等の記載あり)

▽川崎市公式サイト 「多摩川スカイブリッジ開通」
・https://www.city.kawasaki.jp/590/page/0000136510.html
 (自転車は一方通行の自転車道のみ通行可能です)

▽日本道路交通情報センター
・https://www.jartic.or.jp
 (JARTICのサービス→各種情報の提供→「交通規制情報」)

▽国土地理院 地理院地図(GSI Maps)
・https://maps.gsi.go.jp/

▽秦野市議会 会議録検索
・https://www.city.hadano.kanagawa.dbsr.jp/index.php/

▼自転車道等の設計基準解説 社団法人日本道路協会著 昭和49年10月14日
(書籍 動画製作者私物)

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7件のコメント

  1. 動画を拝見しましたが、自転車用道路を利用するかどうかは前を走る自転車のペースで決るかなと思いました。自分よりもペースの遅い方がいた場合にペースを合わせてしまいフラフラするほうがかえって危険にも思いました。

  2. うちの近所歩道には、工作物で分離されていて自転車道っぽい自転車通行ナビゲータが設定されてます(;^_^A

  3. こういうインフラの整備はほしいけどところどころ中途半端なのは是正したほうが逆走もなくなるだろうな

  4. 一般用自転車の規格で、スポーツ車の標準重量が「19kg」ってw
    あと、標準常用速度が、「16km/時」も遅過ぎる件について。
    まあ、JIS D 9111ー1973と有るから、1973年基準なのかも?

  5. ご無沙汰しております。
    毎度、解かりやすい動画をありがとうございます。

    自転車の通行空間で一番良いのは、一方通行指定のかかった自転車道だと思います。その次に良いのは自転車レーン(普通自転車専用通行帯)です。

    そもそも、双方向だと自転車道が終わったところで、車道に出ると逆走になる問題があります。
    東京都が造った自転車道は全て双方向ですが、そういう事情もあり、歩道から始まって歩道に終わるようになっています。通して走れるのは普通自転車だけになるので、ひどい施工です。
    動画の、相模原の自転車道は、双方向通行でも、自転車道が切れても自転車横断帯で繋いでであり、右側通行違反にならないので、かなりまともです。

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