【圧勝】チェコの地下鉄を日本が受注！中国にシビれを切らせた国民が取った行動とは…【海外の反応】【＋１本】

【圧勝】チェコの地下鉄を日本が受注！中国にシビれを切らせた国民が取った行動とは…【海外の反応】【＋１本】

欧州でまた1つ中国のトラップにかかった 国が生まれてしまいました中国の粗悪な 物づくりの末いつまでも製品が納入されず ついには契約解消に至り多大な損害を被っ たのですこんにちは グレイテストレコードが によって中国と車両契約を結んでしまい ましたそして世界の誰もが予想した通り 中国が作ってくる製品が粗悪すぎていつ まで立っても納入に至らないのですその 挙句ついには契約解消の事態に発展して しまいましたそうなると中国が痛い目に 会うことは当然でそれだけでなく無駄な 物作りをしたことによってそれ相王の損害 が出てしまうことはチェコにとっても問題 です回は中国がどのような態を犯して しまったのかまたそれによる被害がどこ まで広がったのかについて海外のコメント も合わせて深掘りしていきましょう日本の ことが大好きな方はこの機会にチャンネル 登録をよろしくお願いいたします1チェコ の交通網チェコ共和国はヨーロッパの中央 部に位置しドイツオーストリアポーランド スロバキアに囲まれた内陸国です日本の 九州とほぼ同じ大きさで式が明確に存在し ます春は新緑と花々が美しく夏は30度を 超えることもあり秋はもみが楽しめ冬は マイナスの気温になることも多々あります 紅葉語はチェコ後でスラブ後系に属し スロバキア語と非常に近い関係にあります 人口の約90%がスラブ系のチェコ人で 現在の人口は約1020人です通貨はチコ を使用しておりプラハ内中心部ではユロが 使用できる場所も多く存在しますチェコ 共和国は多くの世界遺産を有する国として 知られていますプラハ歴史地区 チェスキークルムロフ歴史地区テルチ歴史 地区など多数の文化遺産が登録されてい ますまた建築様式の宝庫でもあり ロマネスクゴシックルネサンスバロック ロココRムーボキュビズムとといった様々 な様式が各地で見られますチェコには多く の上も残っており戦争の被害が少なかった ため多くの上が保存されています中には 一般公開されているものや上ホテルとして 宿泊できるものもありますまた素朴な 田舎町も魅力の1つで美しい田園風景や 山々が広がりサイクリングやハイキングが 楽しめますチェコビールは世界的に有名で 1820年創業のピルスナーウルケルが 代表的ですまたボヘミアングラスと呼ば れるガラス産業も盛んで透明度の高い クリスタルに繊細なカットが施された グラスは非常に美しいですさらにチェコの マリオネット操り人形は歴史が深く多くの 劇場や博物館でその文化を体験することが できます自然国立公園も多く共産主義時代 に開発が進まなかったため商業的すぎ自然 が残されていますハイキングコースが整備 されており都会の争から離れて リフレッシュするには最適ですチェコは ゴルフ天国でもあり全国に多くのゴルフ場 が点在しリーズナブルな料金でゴルフを 楽しむことができますイギリスやドイツ など鉄道が発展した国々と比較すると チェコの鉄道事情は少し異なりますチェコ はヨーロッパ中央に位置していてへやが 多く人が住んでいる感覚が広いため自動車 文化が発達し鉄道では特急列車の長距離 運行に重点を置いています19世紀に オーストリアハンガリー帝国の一部だった チェコではその頃から鉄道が発展しました 今でもその歴史的な路線や駅が残っている のですこれがチェコの鉄道の長い歴史を 物語っていますさらにチェコはヨーロッパ の中心地にあるため国際的な鉄道交通の 金めととなっており隣国との鉄道の つながりも盛ですこれは中央に位置する国 の宿命とも言えるでしょう欧州国の中にも 鉄道技術が盛んでない国がしばしばあり それが原因で中国という間違った国を パートナーに選んでしまうといったミスが 起こり得るのです2チェコがまさかの中国 と車両契約2016年12月チェコの民間 鉄道会社レオエクスプレスが中国駐車とと いう中国の国有企業に新型車両3編成を 発注しました中国駐車と聞くと中国の鉄道 関連プロジェクトにおいてよく名前が 上がりますがその品質はしばしば疑問しさ れています過去の失敗が影を落とすため 品質に対する不安は根強いものがあります 中国での鉄道関連のミスはもはや珍しい ことではなく問題が生じる可能性は高いと 言えるでしょうチェコ川が今回した新型 車両シリウスは最高速度時速160kmで これはチェコ国内で最速を誇るスイス シドラ製のフリート車両と同等です特に 重要なのはこの車両が副電圧車としての 機能を備えている点です副電圧車は異なる 電圧や電流の種類に対応可能で様々な地域 の線路を走行できる能力を持っています 欧州では国によって直流と交流が異なる ため電圧や電流の種類もまちまちですこれ に対応するためEUは鉄道の企画を統一し ましたが既存の企画とのそが多く問題を 引き起こしていましたこうした状況で副 電圧者が非常に重要な役割を果たしてい ます異なる電流に対応できる副電圧車に よって国際的な鉄道交通がスムーズに行わ れ鉄道網の効果的な運営が可能となります 特に鉄道整備が遅れている国や地方地域で は副電圧車が非常に有用ですスイスの シドラ車性フリート車両は直流専用でした のでチェコが国際的な乗り入れを考えた際 に不都合がありましたこれが新型の副電圧 車両を望むようになった背景です3中国に 依頼した理由と当然の結果中国は経済発展 を背景に国際的なプロジェクトに積極的に 参加しており競争力のある価格での提案が 特徴です政府の後押しもあり初期の低価格 提案後に価格を引き上げるという戦術を 取ることが多いですこのような商法は取引 相手にとっては重大な負担となり得ます 中国企業はしばしば地震満々に提案を行い ますがその地震の根拠はしばしば薄いもの ですこの戦略に引っかかったチェコの民間 鉄道会社レオエクスプレスは結果的に中国 駐車に車両を発注しましたこの発注は中国 にとっても欧州市場への重要な進出機会 でしたがEUの厳格な車両認証試験の壁に 直面しましたEUでは車両の安全性や システムの信頼性環境保護性能や技術の 互換性など多に渡る厳しい認証試験が設け られておりこれらの試験は非常に高い難易 度で知られています現地の企業でさえも何 度も挑戦してようやく通過できるレベル です中国がチェコに提供した新型車両は 認証試験に合格するのに2年を要しました が結果的には失敗に終わりましたこれは 他国の厳密な基準に沿うのが中国にとって 非常に難しい課題であることを示してい ます特に新型車両シリウスのアルミ製車体 は全長111.2mもあり比較的長い設計 が特徴ですこれはスイス製のフリート車両 の全長90.1Mと比べると約20mも 長くそのために多くの駅で収まりきらない 問題が発生しました車両の長さが駅の プラットフォームに合わないというのは 基本中の基本であり調整が効く短さなら まだしも駅を超える長さでは対応が困難 です中国製の車両ではこのような基本的な 要件を見落とすケースがしばしば見られ ますさらにシリウスの部品のうち15は チェコ性でしたが残りの部品は中国製で EUの統一企画に合致しない問題も生じて いました部品製造について事前に確認す べきことは多いですが中国は特に問題が 多い国の1つですこの国は利益を最大化 するために自国性の部品を多用して海外 プロジェクトに参加し企画を時刻の企画に 合わせるという事故中心的な行動を取る ことがあります例えばレオエクスプレスは 2022年5月に中国駐車との契約を解消 しました契約が実現しなかった何年もの間 チェコ側は忍耐強く我慢してきましたが ついに大きな変更を迫られることになり ました2022年スペインの企業がレオ エクスプレスの資本に加わり経営人の意識 が変わり中国との契約解消の決断を下し ましたこの決断は無駄に過ぎ去った時間と その間に受けた損害を考えると賞賛に値 するものです初めに契約を結んだ時中国は 2020年の春から夏にかけてシリウスの 納入を開始すると宣言していましたが結局 納品は完了しませんでしたこれにより中国 の評価は大きく落ち込みました現在も シリウスの車体は3編成分が作成されて いるとのことで今後も試験を続けるしか ないようですこの契約解消は中国にとって 欧州市場での大きな失敗として記憶される でしょう自業自得でありながらこのまま 引き下がるわけにはいかない中国は今後 また違った手段を取ることは目に見えます ね4中国と違い欧州に信頼された日本この ように土地を繰り返す中国と違い2015 年11月日本の日立政策所はイタリアの トレニタリアと約1700円の契約を結び 最大135編成の鉄道車両を納入すること になりましたこの大型契約は日本の技術力 が高く評価されていることの証明です日立 製作所が製造する新型車両はその品質と 技術で中国製車両をはかに上回っていると 言われていますトレニタリアから発注され たのは河川地電池ディーゼル発電の3つの 走行形態を可能にするトライブリッド式 車両ですこれにより駅周辺での騒音を 抑えるために蓄電池を使用することが想定 されており地域住民への配慮も考えられて いますさらに異なる電圧の河川にも対応 できCO2排出量を大幅に削減することが できるため環境への配慮も見逃せません 日立政策所のこの車両はEUの厳格な認証 試験にも1度で合格しその品質と信頼性が 改めて認められましたこの成功はがすでに ヨーロッパでかこたる実績を持ち特に鉄道 先進国であるイギリスと深い関係を気づい ていることに起因します日立政策所はEU での鉄道計画に関する高半なノウハウを 持っておりこの知識が認証試験をスムーズ にパスする上で大きな役割を果たしました トレニタリアとの契約に先立ち日立ちは 業績不審に陥っていたイタリアの死鉄道 メーカーアンサルドブレダをしましたこの 動きはリスクが伴いますがアンサルド ブレダはEUの鉄道業界における深い専門 知識と優れた信号システム技術を持って おりEUの競合他者とも匹敵する技術力が ありましたアンサルドブレダの技術は 日立ちの技術力をさらに向上させEUの 厳しい認証試験を1度で通過することを 可能にしましたこの合併により日は認証 試験の要件を効率的に満たし2022年に はすでに一部の車両の納入が完了してい ますアンサルドブレダの技術と日立ちの 確信的なアプローチが組み合わさることで 日立政策所は信頼性と安定性の面で際立っ た成果を示しています日立政策所の イタリアでの経験は順風満々とは言え なかった部分もあります特にイタリア人 技術者たちとの交渉は彼らの強いこだわり と頑固さが原因で難行します イタリア人は自分たちの方法に非常に固 する傾向があり日立政策所が提案する プロセスに対しても譲らない態度を見せた と言いますしかし日立側は辛抱強く説明を 重ね最終的には彼らを説得することができ たようですこの交渉の過程で日立政策書の 誠実さと忍耐強さが彼らの強みとして発揮 されました1度イタリア人技術者たちの 信頼を得るとその後のプロジェクトは スムーズに進行しました共通の目標 すなわち質の高い製品を作るという目的に 向かって協力することが両者にとって裁量 の結果をもたらしたのですこの経験は時国 の利益だけを追求し現地企業の意見を無視 する傾向にある中国企業とは対象的です 実際中国駐車もチェコでの受注をきっかけ に現地企業の買収を試みましたがブレダ者 へのアプローチも含めその戦略は必ずしも 成功していません企業の買収において資金 力で中国が有利と見えることもありますが 欧州の企業は政治的な情勢を考慮して中国 企業に対して警戒心を強めています実際に 中国はアンサルドブレ打者に対して日本 よりも高額な買収金額を提示しましたが アンサルドブレダはこれを辞退しより信頼 性の高い立政策書をパートナーとして選び ました欧州の企業にとって取引相手が誠実 さを持って双方の利益を考慮してくれるか が重要な判断基準です鉄道は国の交通を 支える重要なインフラでありその安全性は 多くの人々の命に直結しています信頼性に 疑問布がつく中国企業の車両に命を託す ことは困難です問題発生時に責任を取ら ない可能性が高いことも欧州企業が中国 企業を経営する理由の1つです一方で中国 駐車はチェコからの撤退後ハンガリーや オーストリアの鉄道会社に対してリース 契約を提案していますこのリース契約では 鉄道会社は車体を購入するのではなく使用 料を支払いながら運行する形式を取ります が所有権と責任は中国駐車が保持します これにより鉄道会社のリスクは減少しが 中国企業の信用度を考えると依然として リスクは残ります5海外の反応それでは ここでこのニュースに集まっている海外 からのコメントをご紹介しましょうこの ニュースを聞いて正直驚きましたなぜ チェコのレオエクスプレスが過去に多くの 品質問題を抱えた中国駐車を選んだの でしょうか日本のように信頼性と技術力の 高い国から購入する方が結果的に安全で経 的な選択だと思います鉄道はただの交通 手段ではなく多くの人の命を運ぶ重要な インフラですから品質は最も優先される べきです中国の鉄道車両がEUの厳格な 認証試験にパスできないのは当然だと思い ますそもそも初めから品質に問題があるの にどうして高い安全基準が求められるEU 市場で通用すると思ったのでしょうか日本 の鉄道システムは厳しい安全基準をクリア しているのになぜそちらを選ばなかったの か理解に苦しみます信頼性と安全性を考え たら日本の技術は明らかに上ですね中国 駐車との契約解消は懸命な選択でしたね なんと言っても中国の鉄道車両が実際に EUの企画に適合しなかったのは技術の 未熟さが明らかですチェコが最初に日本の 技術を選んでいればこんなにを無駄にする こともなかったでしょう日本なら最初から 信頼できる品質を提供してくれたはずです 日立政策所の成功は単なる技術力だけで なく信頼性に裏打ちされたものです日本が イタリアのトレニタリアと巨額の契約を 締結できたのは製品の品質だけでなく深い 信頼関係に基づいています一方中国製の 車両がEUの厳しい認証試験に合格でき ないのは品質に対する疑念があるから でしょう日本性と中国性本当に品質で選ぶ なら答えは明らかですトレニタリアが日立 政策書のトライブリッド式車両を選んだの は単に技術的に優れているからではあり ません環境への配慮住民の生活への影響を 最小限に抑える設計思想が評価されたの です中国企業がしばしば見落とすこれらの 要素が日本製品が選ばれる大きな理由 日がイタリアで成功を納めた理由はただ高 品質な製品を提供するだけでなく地元企業 との協力を重視し技術移転にも積極的で あるからです中国企業がしばしば欧州で 批判されるのは彼らが短期的な利益を追求 しすぎ長期的な信頼関係構築をおろかに するから日本と中国どちらが真に信頼 できるパートナーか歴史が証明しています 中国の品質は世界からも恐れられるほど 粗悪なようですねまた日本企業が評価さ れる理由は単に技術力だけでなくその企業 姿勢そのものが評価されているからです 中国企業のリスクを再認識したチェコの 事例は彼らがいかに責任感を書いているか を示しています問題が起きた際に責任を 逃れ速やかに撤退を図る態度は被害を受け た地域社会や個人にとって大きな問題です 例えばタデの事例では勝手に線路を敷いて しまうなど計画性と強調性の欠如が露呈し ましたこのような行動は短期的な利益を 優先する姿勢から来るものでしょう対象的 に日本の鉄道技術は国際的に高い評価を 受けていますその技術資金力そして何より も信頼性と安全性は世界中から高い信頼を 寄せられています欧州の厳しい基準に適用 できるのは技術的にも倫理的にも優れた 日本だけだと言えます日本企業は トレニタリアとのよに各国との強固な パートナーシップを築くことでその信頼を さらに強化していますこのように国際的な プロジェクトにおいても最終的には人と人 との信頼関係が成功の鍵を握ると言える でしょう日本がこれからも世界各国と 前向きな関わりを持ち続けその信頼の和を 広げていってほしいものですね中国製の 列車による犠牲者が世界中で止まりません 中国製の列車を採用してリニューアルした ボストンの地下鉄は後に大変な被害にあっ てしまったようですそれと対象的に日本の 列車を採用したトロントの地下鉄は 素晴らしい成功を納めています今回はその 2つのプロジェクトの差について深掘りし ていきましょう1ボストン地下鉄が リニューアルブルクから使われている車両 にはそれなりにファンも多いのですが技術 的な進歩や安全性の向上を考慮すると 新しいモデルへの切り替えが必要とされ ます例えばボストン地下鉄のように100 年以上の歴史を持つ交通機関では車両の リニューアルが避けられない課題となって います新しい車両の導入にあたってはどの 国の技術を採用するかが大きな問題点と なります安価であることから中国の技術を 利用する案が出る一方で日本のように安全 性と技術力で高い評価を受けている国に よるサポートを求める声もありますこうし た中で注目性の車両が海外で発生したいく つかの問題により安全性に対して疑問を 持つ人も多いようです地下鉄の車両を選ぶ にあたって最高時速が大きな比較ポイント になりますニューヨーク地下鉄が89km メトロが80km大阪メトロが70kmと 各都市で速度は異なりますがこれに比べて 路面電車は最高速度が40km程度と かなり遅いですこの速度差は利便性に 大きな影響を与えるためより早い地下鉄の 導入が望まれるのですまた地下鉄の デザインにも注目が集まりますフランスの 駅デザインのように個性的で美的センスに 溢れるデザインが求められることもあり ますこれはただ単に交通機関としての機能 性を超え市民の日常や都市の文化に 溶け込む一部となるためですそれに対して 日本の地下鉄のようにシンプルで宣伝され たデザインも空きのこないデザインとして 好まれていますそして交通機関の更新では コストも無視できない要素です安全性と 速度を保障しつつできるだけ低コストでの 更新が理想とされますがのように高い技術 力を持つ国の車両は価格が高くなる傾向に ありますプロジェクトに対する予算との バランスを考える必要があり中国製の車両 が選ばれる背景にはこのような経済的理由 があります2中国に依頼するという危険な 選択中国と日本から提案を受けていた ボストン地下鉄は長い議論と検討を経て 新しい車両のデザインと製造を中国の企業 に託すことになります これにより歴史ある地下鉄は新たなページ を迎えることになるのです地下鉄車両の 更新契約が中国駐車に託されることが決定 しこれは中国が世界トップの地位を目指し ていく過程での重要なステップとなりまし たしかし地下鉄の安全性には特に注意が 必要です過去に中国製の鉄道車両が関与し た事故は数多くこれが新たな地下鉄車両に どのよう影響を与えるかは非常に重要な ポイントです中国が起こした事故で最も 有名なのは2011年7月23日中国石工 省運士で発生した高速鉄道事故ですこれは 停車中の列車に後続列車が追突し脱線事故 を引き起こしたもので原因は制御システム の落雷による故障で進行信号が誤って表示 されたためと見られていますその故障に よりD3000115が停車し後続のD 301が追突この事故で40名の命が奪わ れました事故後の調査で制御システムに 血管があることが判明し故障した制御 システムと不適切な指令処理が原因とされ ていますそして驚くべきことに事故の後 車両は急速に解体され多くの証拠が失われ たのですまた直近の例では2023年12 月中国の首都北京を走る地下鉄翔平線の 地上を走る区間で車両の連結部分が外れる 事故があり100人あまりが骨を折る怪我 をしました当時北京は大行に見舞われてい てその影響で車両のブレーキが効かなく なり最後尾から2両の車両の連結部分が 走行中に外れましたこれらの歴史を知った 上で中国に依頼するというのはとても勇気 のいる決断ですねさらにこの契約がする中 で新たな問題が浮上してきますバイ アメリカン政策ですこれはアメリカ性の 部品を使用することを奨励し一定の比率 以上を国内で製造するというもので外国性 の利用を制限することで国内産業を保護 しようというものですこの政策により中国 で製造された車両のボストン地下鉄への 導入は不可能になりますこれに対し中国 企業は生産拠点をアメリカに移すことを 提案しましたこの策略はアメリカの制約を 逆手に取った形となり中国はなんとかこの 地下鉄プロジェクトを持ち直すことができ そうです3日本を選んだトロント地下鉄 またトロントでは新しい地下鉄 プロジェクトが進行中で2031年の開業 が予定されていますトロント市は人口増加 が著しく現在の交通インフラでは受給が 追いつかない状態です 新しい地下鉄路線はこの大都市の移動効率 を大幅に改善することが期待されています そんな一大プロジェクトに日本の日立政策 所の子会社である日立レールが参加する ことが決定したのです日本の鉄道技術は 世界でもトップクラスであり特に安全性と 信頼性で高い評価を受けていますこの技術 をトロント地下鉄にも生かすことでより 安全で効率的な交通システムが構築される ことでしょうこの日立レールは既に世界で 活躍していて2023年にもイタリアの 鉄道運営会社トレニタリアと約1400円 で高速鉄道車両30編成の納入契約を締結 しましたこの契約には追加で10編成を約 460円で納入するオプションも含まれて います納入されるET線型車両は最高速度 350kmで運行可能でイタリア国内だけ でなくフランスドイツスペイン等欧州各国 の線路にも対応しています新車両は軽量な アルミニウム合金を用い高加速性能を実現 しており乗客の移動時間短縮に寄与すると されています車内は静音性に優れ快適性を 高めるためのLED証明空調装置 wi-fiなどの最新設備を備えています これらの車両はイタリアのピストイアに ある日立レールの工場で製造され2026 年春の最初の納入を皮切りに年間8から 10編成のペースで製造が進められる予定 です日立レールはこれまでにトレニタリア に58編成のET線を製造し評価が高い ことから新たに30編成が追加され トータルで94編成になりますこの契約で 日立レールはイタリア及び欧州での鉄道 事業のリーダープをさらに強化しました 地下鉄の更新や新規プロジェクトにおいて はコストパフォーマンスと安全性の バランスをどのように取るかが鍵となり ますボストンやトロントの事例を通じて プロジェクトを依頼する国によってどれ ほどの違いがあるのかを見ることができ そうですねそして最終的にこれらの地下鉄 プロジェクトはそれぞれの都市において 重要な役割を果たし地域社会や経済に 大きなプラスをもたらすことになる でしょうそのため技術選定から安全対策 そして国際的な協力までを慎重に行いたい ものです4明暗が別れた2つの地下鉄 プロジェクトボストン地下鉄の更新 プロジェクトに中国駐車が携わったことは 国際的な協力の象徴であるはずでした しかし開通間もないこの新しいシステムで 早速扉が開いたまま運行するという前代 見物のトラブルが発生しましたこの事故は アメリカの交通市においても慰霊の出来事 であり乗客の安全が大きく脅かされる事態 となったのですこの問題に対して中国駐車 の対応は冷静差を書いていたと言わざるを 得ません事故が起こった際乗客は当然 ながらパニックに陥りましたが中国側は 怪我人が出なかったから大丈夫との コメントを発表しましたこの発言は乗客の 安全よりも形式的な問題解決をを優先した ように受け取られ不審感を募らせる結果と なったのですさらに運行中に変な音がする 急に停止するなど次々とトラブルが発生 最終的にはブレーキの不調が発生し列車が 駅を通過してしまう事態まで発生しました これら一連の不具合はボストン地下鉄に おける中国製車両の信頼性を大きく損ねる ものであり多くの乗客が次第に他の交通 手段へと移行する原因となりましたこの 事態にボストン市長も公然と失望し公開の 念を隠せずにいました一方でカナダ トロントでは対象的に日本の技術を導入し た新しい地下鉄プロジェクトが進行中でし た日本製の車両は自動運転システムを含む 最先端の技術を用いておりその信頼性と 効率の高さから高い評価を受けています トロントではこれらの技術により雇用が 喪失され経済にも高影響を与えています 今回の動画はここまでいかがでしたか連続 で起きた事故はボストン市において中国の 技術に対する不審感を強める一方日本の 厳密な品質管理と技術の高さが改めて世界 に認識される結果となりましたボストン 地下鉄の事例は技術選定の重要性と国際的 なプロジェクトにおけるパートナー選びの 難しさを浮き彫りにしていますこのような 国際プロジェクトでは短期的なコスト削減 よりも長期的な信頼性と安全性が何よりも 重要であることを改めて世界に示す出来事 となりました今回の動画の感想や扱って 欲しい話題があればコメントいただけると 幸いですそしてこの動画が良かったら グッド評価チャンネル登録よろしくお願い します皆さんの応援が励みになりますそれ ではまた次の動画でお会いしましょう

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