修理される事の無かったGPz750Rを公道復帰させたい④このエンジンは…

修理される事の無かったGPz750Rを公道復帰させたい④このエンジンは…

今日は村のちょっとしたイベント です近所のばあちゃんがもうあんまきを 使わない点で処分したいから家の外に 持ち出したいって相談があってネットで 調べてみたら重たいものだと80kg ぐらいあるみたいでこんだけじいちゃん ばあちゃんが集まりました重さよりも持つ ところに困るそんな感じなんすけどね [音楽] みんな出したら500年は生きてるような そんな素敵な空間なんですけどみんな本当 元気なんすよね朝早くから畑仕事して チャリ乗って野菜くれたりとかうちの周り は限界集落ってことではない普通の村って いうかまあ町なんです [音楽] けどちゃんもうすぐ終わるでなな ちゃんなちゃんもうすぐ終わ [音楽] るってちゃんもうちょっと待っもう ちょっとせー のあでもこれだったら出ます ようわすげえ [音楽] 無事運び出し成功しまし た色々とこんな感じでまみんなのお手伝い をたまにしてい ますGPZの油圧クラッチはクラッチの ワイヤーじゃなくてこれクラッチの油圧の ホースがこういう取り回しできててこれを ちょっと取り外してみる とこんな感じになってるんですよね ブレーキキャリパーのちっちゃい版ピスト ンっていう名前で合ってんのかどうか わかんないですけどクラッチレバーを握る とこんな感じでこのピストンが競り上がっ てくるんですねもう1回握り ますまんまブレーキと同じですよね 先っちょどうなってるかって言うとこれは プッシュロットっていう名前なんですけど クラッチレバーを握ることによってこの ピストンが押し出されでこのプッシュ ロットが前にこっち側にグっと押される わけなんですよねクラッチが離れ るっていうような仕組みなんすよねはい皆 さんこんにちはタイぴょです日本一無駄な 時間がやってきたわけなんですけどGPZ の油圧クラッチがどういう仕組みか分から なかったので動画にしたんすけどこうやっ て古いバイクを触って知らないことを 知れるのって面白いっすよね今回の動画で はいよいよエンジンを車体から下ろしたい わけなんですけどもエンジン下ろす時に 邪魔になるチェーンを外しますこの チェーン全然錆びてなくて清掃して注油し たら問題なく使えそうだったんで再利用し たかったんすよねおいおいチェーンくらい 新品変えよっていう声が聞こえてきそうな んですけど何でもかんでも新品に交換して たら僕の動画の意味がないというかそれ 以前にSDGS使えるものは何だって使っ ていきましょうだったんですけどこの シールチェーンだったんすよねシールを 溶かすくらい強力な洗剤につけ込んじゃっ たので多分これ再利用できなくなっちゃい ましたうわあもったいないことし たミッキー マウス余分なものは全部チューブラリにし てあるのであとは単純にエンジンマウント 1箇所2箇所あと下これか3箇所これを 外せばエンジンごっぽ下に取れると思うん でこのバイク怪しいエンジンマウント 閉まってなかったひょっとして上の エンジンマウントもこれ閉まってない的 なおかしいなあああ緩いもんなゆいゆい やっぱり誰か が1回このエンジン下ろしてるわ [音楽] 動画で喋ってる通りエンジンマウントが 全て緩かったんすよねその緩い理由が謎な んすよね思い返すとサイレンサーのプラス ネジ以外他のネジも規定のトルクよりは かなり緩い感じだったんですよねエパの ネジもすごい緩かったし柔らかいわ全部 素直に緩んでくれ たいや全部ゆるゆるやったわ この車両左側に思いっきりこけて左側は ボッコボコなんすよねカウルもタンクも サイレンサーもがっつり削れてるんすよだ けど右側はほぼノダメじゃないかって くらいサイレンサーは向けで綺麗だし レバー類も綺麗なんすよねでもエンジンの 右側は前と言っていいほどのダメージ受け てるんよ完全に割れちゃってるん元々この 子についてたエンジンは実は生きてたけど そのエンジンは部品取りとして別のドナー に行ったとかま推測するのはちょっと 面白いんですけどどっちにしろ復活させる ことには違いないのでま考えるのはここら 辺でやめましたそんなヨタ話してる間に エンジンが下ろせました これは色気あってかっこいいっすね今時の バイクにはないレーシングエンジンって 感じですよねなんかF1のエンジン みたいじゃエンジンばらしていきます ヘッド周りばらすのに邪魔なものから順番 に外していきますこれはサーモスタットと 水の配管ですねバールのようなものを隙間 に入れてこじってみますネジ2個で止まっ てるだけなんでバールのようなもので こじって取るんですけどハバパーツ満載の このエンジン壊さないようにま壊さない ようにっていうかすでに壊れてるんです けどま慎重に外していきます [音楽] やっぱりオーリングみたいなやつで止まっ てるだけでしたね [音楽] タペットカバーすね外していきます約40 年前に開発されたって言っても当時最速で 今でも十分戦えるようなこの超高性能な エンジンを知識もない僕がばらして復活さ せるなんて本当正気の沙汰じゃないいすよ ねこうやってばらしてる自分自が直せんの かなって一番不安すもんそれでも不安より 楽しさが圧倒的に勝って今の僕を 突き動かしてるんすけどドナーエンジンが 見つかるまでにこの腰上をピカピカにして あげたいと思いますあ音が変わっ たこれもう来るせーのオープン [音楽] サビてはないすけどオイルは全く回って ねえすねカスカすって 感じヘッドの後ろはま綺麗に茶色くなって ますねヘッドカバーの中身はとりあえず錆 とかはなかったんで良かったんですけど なんかねカムシャフトの神山部分っていう んですかね結構が薄れてる気がするんすよ ね僕自身そんなにカムシャフトを何本も見 てたりするわけじゃないし経験豊富でも ないんですけど白目に見て当たりがきつい ような感じがしましたメキが派そうな ところがあります ねこういうもんなのか な多少僕の感だと当たりが出てるような気 はするんすけどね各所のチェックはまとめ て後でやるとして分解を続けますチェーン テンショナー外してるんですけど川崎の チェーンテンショナーってなんか弱いと いうかこれも消耗品なんでね仕方がないっ ちゃ仕方がないんですけど他車種に比べて 交換頻度が高いそんなイメージなんすよね なんかちょうど取れましたわ次にカム シャフトホルダーを外していきます サービスマニュアルにはホルダーの 取り付け順番っていうのはあるんですが 取り外す順番はなかったので横から順番に 外しているんですけど本当なら取り付けの 順番とは真逆の順番で外した方がいいと 思うのでどうぞ真似しないで ください 12345678910ということで順番 を忘れないように10のところに10の やつがあってこのカムシャフトホルダーっ てめちゃくちゃ精度が高い部品みたいで他 の場所につけちゃったらエンジンの性能が 変わるどころか最悪エンジンブローし ちゃう可能性があるくらいエンジンとつい になってる部品なんですけどカワサの エンジンはこんな風に番号振ってくれてる んですけどこの番号が振ってないエンジン も実はあるみたいです [音楽] 先に吸気側リ側取りまし た最後の1つがようやく取れました はいカムチェーンは普通落としちゃいけ ないんですけどもどうせばらしちゃうんで さよなら排気がは取れました後でまとめて チェックしたいと思うんで一旦置いとき ます下側にはオイルが残ってます ねうんここをカムシャフトが叩くとこすね なかなか取れないノックピンはヒートガン であっためるとすんなり取れ ますオイルパイプを外していきますこれは ヘッドに繋がっているメインのオイル パイプでシリンダヘッドの中にもオイルの バイパスラインというかバイパスのパイプ が2本あるので外し [音楽] [音楽] ますこれは特にオーリングとかワッシャー とかはないんだ ねこっち側もオーリングとかワッシャーは ないねで向きとしてはこう向きとしては こうねヘッドを固定してる14のボルトが 10本あるんですけどでそれをすごい時間 かかって外してやったていうところ動画 撮ってたと思ったら動画映ってなかったっ す わもうあとはコンコンするだけで シリンダーヘッドシリンダー自体も外れ そう勢なんですけどこのGPZのエンジン 嫌なところに隠しネジがあるんすよ ここのカバーの中のこことここにも隠し ネジがあり [音楽] ます取れた ぞやっと取れ たよしこれはまた次回のお楽しみに取り [音楽] ますはいということでこんな感じでヘッド 周り外すことができました本当は今回の 動画でシリンダーまで行きたかったんです けどシリンダーのところはあのウーター ラインっていうんですかねとかまだ外して なかったんでちょっと時間がかかりそう だったんで今回はここまでとなりますで 次回はシリンダーも外してこの腰上回り ちょっとね色々チェックしていきたいと 思いますはいそんな感じで今回の動画は ちょっと短いんですけども以上となります 今回も動画のご視聴ありがと

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