悲報！悪質な自転車乗り最長14年の懲役刑になる可能性が【ゆっくり解説】
ほ悪質な自転車事故は10年以上の懲役に なってしまう法案が通るゆっくり霊夢 ちゃんと解説役のゆっっくり魔理沙だ今回 の話は日本での話ではないが今後日本も 自転車に対して罰則を考え直さないといけ ないかもって話だここ数年で自転車乗っ てる人とかも増えてきてるし危険を感じる 車のドライバーとかも多いでしょう 果たして自転車人気が高い英国で何が 起こったのかてなわけで今回はひ質な自転 車のり最長14年の懲役系になる可能性が ゆっくり解説を紹介するぜそれじゃあ早速 ゆっくりしていって ね今回は車は車でも自転車の話になるから そのつもりでいてくれなまあ自転車も車だ からセーフセーフ普段車乗ってる人も自転 車を見慣れてるから興味あるだろうしね そんじゃ英国が自転車のりに対して何を するのかまずは英国での自転車違反者に 対する処罰の歴史と現状についてから話し ていくぜ英国ではンプ&フューリアス ライディング法という現在も自転車違反者 に適用されている古い法律があるウプ& フューリアスライディング法は19世紀 後半のビクトリア朝時代に制定された歴史 のある法律で当時の交通手段である馬車や 馬車を引く馬に対する危険運転を 取り締まるために作られたものだ具体的に は無謀で激しい運転を行い他人に危害を 加える行為を禁止するものになるなそんな 昔から車についての法律があったのね馬車 も車だしまあ当然か当時の交通事故は主に 馬車が関与していたためこの法律はその 安全を確保するために必要不可欠だった しかし時代が進み交通手段が進化する中で この法律はその適用範囲を広げ現代の自転 車にも適用されるようになったわけだ そしてこのポンプ&フューリアス ライディング法は馬車時代の名残りのため その背景には大きな問題がある日本にも 現代に合わない法律とかあるけどこの英国 の法律は古いからなおさらそうよねまず この法律は自転車専用に設計されたもので はなく馬車や馬に対する規制を目的として いるため現代の交通事情に必ずしも適合し ないんだ例えばこの法律は無謀な運転が 人身事故を引き起こした場合にのみ適用さ れるため危険な運転そのものを未然に 取り締まることが難しい具体的には自転車 がスピードを出しすぎたり信号を無視し たりといった行為が行われても実際に誰か に怪我をさせるか重大な事故を引き起こさ ない限りこの法律の元では処罰されない ことが多いんだなるほどね法律を適応さ せるにしても後手に回らないといけないの かそうすると抑止としては不十分よね現行 の法律では英国において自転車違反者は 主にウプ&フューリアスライディング法に 基づいて処罰される自転車の普及と共に 交通事故に占める自転車の割合も増加して おりそのそのためより厳格な規制が求め られるようになったわけだ例えば近年の 事例として歩行者と衝突して相手が死んだ としても自転車運転者に対する厳しい処罰 は下されなかった人を1人殺しておいて そんなことが許されるなんて被害者側とし てはやるせないわねまた若年の自転車運転 者が歩行者と衝突したとしてもこの処罰が 十分にされなかったりと議論が続いている ようだこうした事例が続く中で英国では 自転車運転者に対す法律の見直しが進め られたってことだ新しい法律の提案により 自転車運転者が無謀な運転を行い人身事故 を引き起こした場合最大14年の懲役系が 課されることが検討されることとなる 新しい法律によって自転車運転者に対して も車両運転者と同様の責任を追わせること ができるってことね交通安全を確保するに は仕方のないことよむしろ遅すぎたぐらい 先ほど少し事故の事例を紹介したが具体的 にはどんな内容だか説明をするまず 2022年のリージェントパークでの事故 だこれはロンドンのリージェントパークで 悲劇的な自転車事故が発生この事故では スピードを出していた自転車運転者が歩行 者と衝突し結果的に歩行者が死亡すると いう3事となってしまったこの事故は 大きな波紋及び多くのメディアで取り上げ られ最終的にはアクシデンタル サイクリングコリジョンですすぐ発的な 自転車衝突市として処理されることとなっ たこのため自転車運転者には厳しい処罰は 下されず社会的な反発が広がった背景が あるそりゃ被害者側に立ったらふざける なって話よねそしてもう1つの重大な事例 は2017年に発生した若年の自転車運転 者による事故だこの事故では若年の自転車 運転者が無謀な運転を行い歩行者と衝突 この衝突により歩行者は知名所を多い最終 的に命を落とすこととなったこの事故の 結果運転者は18ヶ月の若年者高知書に 習慣されることとなるがこの処罰が十分で あるかどうかについても議論が続いている どちらにしても人の命が失われてるのに罪 としては軽すぎるものねこれらの重大な 事故はあくまで氷山の一角だ英国における 自転車運転者に対する法律の見直しはこう いうことが積み重なって促すきっかけと なったようだなじゃあ一般の人の反応とし ては大いに賛成って人が多そうね新しい 法律提案に対しては公共の反応も賛否両論 だったようだぜ一部の人々は自転車運転者 に対する厳格な処罰を指示し道路の安全性 向上を期待している一方で他の人々は自転 車運転者に対する処罰が過剰であると感じ 法律の公平性について疑問を呈している ようだ指定派の意見が分からないわね自転 車も車なんだからそこら辺ちゃんと認識し て安全運転すればいいだけの話なのに無謀 な運転をするなってことなのにね提案され た新しい法律の内容は先ほどから話して いると通り自転車運転者が無謀な運転を 行い人身事故を引き起こした場合車両運転 者と同様の厳格な処罰を受けることを目的 としているこの新しい法律の提案者である スス議員は無謀な自転車運転者に対する 厳しい処罰を導入することで交通安全を 強化しようとしていて最大で14年の懲役 系を課される可能性があるしかし一部の人 からはこの提案が反自転車的だと批判され ているがそれについては次のように コメントをしている これは反自転車的なものではなくむしろ 安全で合理的な交通環境を確保するための ものです無謀な運転型人に地名的な結果を もたらす場合自転車運転者も車両運転者と 同様に責任を負うべきだと考えています うん四国全頭なことを言ってるように 思える新しい法律の提案に対して英国政府 は積極的に対応しているようだハーパー 運輸大臣はこの法律提案を指示し以下の ようにコメントしている私たちはこの 新しい法律が自転車運転者を含む全ての 道路利用者の安全を確保し公成なし法制度 を提供するために重要だと考えています 無謀な運転がもたらす危険性を認識し適切 な処罰を導入することが必要ですそうして 今でも国民の中では賛否料論となっていて 一部の人々は自転車運転者に対する厳しい 処罰を指示し道路の安全性向上を期待をし ている彼らは無謀な自転車運転が 引き起こす事故の深刻さを強調し現確な 法律が必要だと主張一方で他の人々はこの 法律が自転車運転者に対して過剰な処罰を 貸すものであり公平成にかけると感じて いる彼らは自転車運転者に対する厳しい 処罰が自転車の利用を抑制し健康や環境へ の影響を懸念しているそうだ否定派の意見 が事故を前提に考えてるのかしらね最初 からスピード出さずに安全運転を心がけれ ばよほどじゃない限り人と接触するなんて ことはないでしょうにそれこそレジーな人 が急に飛び出したりと良きせぬことがない 限り問題ないだろうその場合は当然この法 案の半中じゃなくなるだろうしなそして 英国と同様に日本でも自転車事故は重大な 問題となっているな日本では自転車事故に 関する詳細なデータが毎年公表されていて 警察庁の統計によればここ数年間の自転車 事故件数は2019年1万2912件 2020年 1万4件20201年 1万7000件このデータから分かるよう に自転車事故件数は徐々に減少しているが 以前として多くの事故が発生しているわけ よ自己件数が増えればそれだけ死亡に つがる可能性も上がるからね下がることは いいことだけどちなみに死者数については 2019年の話だが自転車事故による死者 数は400人を超えているしかし221年 には300人以下に減少していて負傷者数 については以前として高い水準にあり 2021年には約1万人となるこれらの データは自転車事故の減少傾向が見られる 一方で以前として多くの人々が事故に 巻き込まれているってことだな車乗ってて たまに見るけどスマホ見ながらとか車の 運転手としては怖くて自転車に近づけない わね確かにな自転車事故の主な原因につい て警察庁のデータによると信号無視一時 停止無視逆走スマホ仕様これらの要因が 重なり自転車事故が発生するが多いようだ ああ車に乗ってるとよく見るパターンの やつやはり事故につがるわよね日本でも いくつかの重大な時点者事故が報告されて てそれが法律改正や社会の意識変革を促す きっかけとなっている例えば2013年に 東京都内で自転車運転者が赤信号を無視し て交差点に侵入し歩行者と衝突した事故が 発生この事故により歩行者が重症多い社会 的な反響を呼んだこの事項景気に警察は 自転車運転者に対する取り締まりを強化し 信号無視や一次停止無に対する罰則を厳格 化した例もあるまた2018年では大阪府 で自転車運転者がスマートフォンを操作し ながら走行中に横断歩道を渡っていた高齢 者と衝突した事故が発生この事故で高齢者 が重賞を負うこととなりこの事故を受けて 自転車運転中のスマートフォン仕様に 対する罰則が導入され違反者には罰金が 課されるようにもなった件数は減ってると 言っても事故のよはまだまだたくさんある から罰則を強化していかないとね日本でも 日本では自転車運転者に対する法律がいく つか制定されているがその中にはいくつか の問題点も抱えているまず日本の自転車 運転者に対する代表的な罰則としては信号 無視これは自転車運転者が信号を無視した 場合5万円以下の罰金が貸されることと なる続いて1次停止無視で1次停止の標識 を無視して交差点に侵入した場合2万円 以下の罰金が貸されるそしてスマート フォン使用自転車運転中にスマートフォン を使用することは5万円以下の罰金が課さ れる他にも夜間の無双化運転は5万円以下 の罰金だなでも結構やってる自転車は多く ても取り締まられてる感じは全然しないの よね現行の法律には抜け穴や課題がある からな例えば罰則の適用が不十分である ため多くの自転車運転者が法律を遵守し ないという問題がある例えば自転車運転者 に対する罰則が曖昧あり違反が見逃される ことが多かったり警察の取り締まりが不 十分自転車運転者の違反行為が減少し なかったりそして多くの自転車運転者が 法律を知らないため無意識に違反を犯して いるってのもあるしっかり取り締まりを 行うには限界があるってことなのね政府や 自治体は学校での交通安全教育プログラム を通じて子供たちに自転車の安全な乗り方 を教えたり自転車運転者に対する注意換気 を目的としたポスターやリーフレットを 配布し率の認知度を高めたり自転車運転者 に対する取り締まりを強化をしているが それでも限界はあるからな大人になれば なるほど違反者は増えてる気はするわね 子供たちの方がちゃんとルールを守ってる まである日本では自転車に乗って歩行者に 大怪我を追わせたり死亡させた場合の罰則 は次のようになる1つに過失運転地士商材 これは7年以下の懲役または金庫もしくは 100万円以下の罰金だ例えば自転車運転 中に過失に寄って他人を怪我を追わせたり 死亡させたりした場合に適用されるなお次 は危険運転地士商材これは15年以下の 懲役で死亡させた場合は1年以上20年 以下の懲役となる主に飲酒運転やスマート フォンを見ながらの運転など著しく危険な 運転行為によって他人に大怪我を追わせ たり死亡させたりした場合に適用される ものだそして最後は重火質知子商材これは 5年以下の懲役または金庫もしくは 100万円以下の罰金で重大なによって 他人に大怪我を追わせたり死亡させたりし た場合に適用される日本も結構自転車乗り に対しては重めの刑罰が課せられるのね 懲役年数には触れ幅があるけどなちなみに 一例としては赤信号を無視して横断歩道を 渡っていた歩行者に衝突し重症を追わせた 場合は過失運転地士商材が適用される可能 性があり飲酒運転中に歩行者と衝突し死亡 させた場合は危険運転地士商材が適用さ れる可能性があるでも確か日本でも法改正 の動きが進んでたりするわよねそうだな 16歳以上の自転車の交通違反に反則金 いわゆる青切符を貸す改正道路交通報が5 月17日3員本会議で可決成立したようだ これは自転車の色帯運転に罰則を設ける他 運転中の携帯電話使用ながら運転等も全国 一律で禁止するものだな青切符の制度は 後付から2年以内の2026年までに色帯 への罰則とならは6ヶ月以内に施行される ようだ反則金を収めずに起訴されて有罪に なると6ヶ月以下の懲役または10万円 以下の罰金となる反則金の額は5000 から1万2000円ほどになる見込みだ 重大事故につがる恐れがある信号無視や一 時不定止など113種類の違反が対象と なる改正法ではこの他車道で自転車を 追い越す車に感覚に応じた安全な速度での 走行を求め自転区車側は可能な限り道路の 左側によることを義務としそれの違反に 罰則を設けたようだ車乗りにも影響がある のねてか狭い道だと十分な距離を開けて 追い越すのは無理なのでは十分な感覚は 1mから1.5mが目安みたいだぜうん やっぱり狭い道では追い抜けないことに なっちゃうわね実際の取り締まりは警察官 の指導警告に従わず違反行為を続けた時や 悪質危険な違反を対象にするようだ他の 車両や歩行者に避けさせるといった危険を 生んだり事故につがったりするようなケス だな警察庁は具体的にどのような形態の 行為を対象とするかや指導警告の際の優位 点など取り締まりの運用指針を定めそれを 元に都道府県警がより具体的な基準を設け 取り締まりに当たるというさてこの改正 道路交通法案について日本の一般人からは 次のようなコメントがあった自転車に乗っ ている人たちは歩行者の延長程度に考えて いないのが1番の問題で自転車の交通違反 に反則金を徴収するのであれば思考前に 自転車での道路交通法の周知徹底させて 自転車を乗る時は身分を証明できるものを 携帯するまでしないといけないと思うあと 対象が16歳以上になっているけど小学生 高学年や中学生くらいになると悪事えが 働いてどうせ捕まっても反則金払わないで 済むと思えば危険な乗り方すると思うので 学校への通知と保護者が反則金を支払うも 入れた方が良いと思います自転車通勤をし てます交通ルールは改めて確認しようと 思いますが1つどうにかしてほしいのが 自転車専用レーンを無理やり作ったのか狭 すぎて途中で電柱があったりと恐怖です車 もギリギリを走行してくるし電柱に当たる 時は後ろを確認して車道側に少し出てます がそのうち後ろから跳ねられるのではない かとハハしてます自転車も走行しやすい 道路になってくれればいいなと思います 大昔のペダルが重たくなるダイナモ式から 得るE式に変わってきているのにも関わら ず未だに多くの無化自転車が路上を走って いますこれは他の違反との合わせ技でで 重大事故に繋がりやすい問題だと思います うっかりを考慮し3アウト性でもいいので こちらも罰則を強化して欲しいです子供に 対してはどうなんだろう危ない運転は老若 なんよ全ての人が対象がいいできれば23 年に1回くらい講習をした方がいい自分の 命を守るためにも交通ルールを知ることは 大事です外を歩けばスマホイヤホン信号 無視逆走を目撃しない時はないと思うそれ を高齢者もいい大人も行っている大人が そんなんだからこれからの子供がルールを 守らないのは不思議ではない大人が ちゃんとした姿を見せないから出なけない 罰則を強化するのはい仕方ないことだと 思う傘差し運転イヤホン島も取り締まり 対象としていただきたい免許なく手軽に 乗れるから何でもありと勘違いしている人 ばかり自転車も立派な軽車両です車バイク と対当の立場です反則金制度で無茶な運転 が少しでも減ることを期待します私は普通 の自転車乗りです歩道のない狭い道路は 左側通行で白線から出ないように走ります がやはり追い越すに追い越せない後ろの車 には申し訳なく思ってますペースを落とし たり合図して追い越してもらったりただ 徐行もせず追い越してきて隣で クラクション鳴らされるのだけは勘弁して いただきたいですびっっくりして転びそう になります自転車車歩行者皆お互いに 思いやりを持ちたいですね個人的には自転 車に対する安全運転義務違反の厳格な適用 を望みますまず持ってて停止線で止まら ない確認なしの横移動原速なしの交差点 侵入だったり車列に並んで流れに乗ること もないそもそも危険予測というのは片側 だけの実施では安全は成立しないのでこれ らを起点とした事故は現状自転車に関わら ないこと以外に防ぐ手立てがないわけです ながら運転といった明確な危険行為に隠れ がちですが基本的な運転姿勢を正す方が 重要だと思います自転車側も車側もそして 歩行者側からの視点のコメントで色々と 参考になるわね確かに現状自転車乗りには 優しくない道路が多いからなそれを車と 一緒に走るのは時には恐怖を覚えることも 多いだろうなでもこれで青キップ切られて もごちゃごちゃ行って拒否する人とか増え そうねま実際断って言いそうだけどな高野 大臣もXでそう断言してるしえ青キップっ て断っても大丈夫だったのまあもちろん リスクもあるけどな高野市はxの投稿で 交通違反をした時にまだ現場で書類に大引 または母音を求められることがあるよう ですがいずれも任意ですので断っても問題 はありませんと説明その上でただし罰金の 支払いなどは任意ではありませんのでお 間違いなくとも注意喚起しているうむ サインはしなくていいけど罰金はちゃんと 収めないといけないってことなのかな さらに高野市は警察庁の通達である 2022年11月10日付けの交通反則 切符における教所作成上のの留意事項に ついてという文書を示した同文書には次の ような記述がある交通反則切符における教 諸行欄は刑事訴訟法322条1項の教授書 に当たるものとして違反者が任意に作成 する書類である違反者がこれを作成する 場合において署名と共に求めている大引 または死因は違反者本人が作成したことが 確認できるようにする目的で警察官の求め に応じて違反者の任意により行われるもの 実際に交通取り締まりを行う警察でも大引 や母音シは違反者の任意であることは はっきりと示されているわけだそれは知ら なかったでも警察側が求めてくるにはそれ なりの理由があるんでしょう嫌がらせとか そんなわけないだろうし嫌がらせではない な取り締まられた際の警察官とのやり取り では交通違反したことを認めるのであれば 交通反則切符である青キップと共に警察官 が作成した交通事件原票に署名応援をする よう求められ印鑑などがない場合はシーで 構わないので押すように言われることが 一般的だそうだ警察官が教授所に署名応援 を求める理由について交通実務に詳しい 弁護士曰交通違反したという不利益な事実 を承認する書面に署名応援させることで後 に刑事裁判となった際の証拠能力を確保 しようとするためと話す刑事裁判では検察 感が犯罪事実を証明するため様々な証拠を 提出しますが被告人側は検査官の提出証拠 を認める買な書面であれば同意か不同意か の選択ができます被告人側が不同意とした 書面については裁判所に提出することは できませんただ不同意とされた書面であっ ても刑事訴訟法の規定に従って裁判所に 提出することができる場合があります被告 人側が教育所の証拠提出を不同意にしたと しても検察官は不利益な事実を承認した教 術所で署名応援のある書面として裁判所に 証拠採用を求めることができるのですこの ように話すなるほどじゃあ教所にはサイン しなくても良かったのかあらかじめ任意だ と知らなければ警察官の求めに応じない ことで何らかの不利益を被る恐れを心配 する人もいるかもしれないしかし弁護士は シとを拒否しても青切符を受け取って反則 金を支払えば刑事手続きにならずに済むと する一方青キップの受け取りまでも拒否し てしまうと刑事事件として動き出す可能性 があると説明する刑事事件ともれば全科が ついてしまう可能性もあります違反した 事実があるのであれば罪を認め青キップを 受け取るのが懸命だと考えます警備な交通 違反をして取り締まりの対象になって しまったとしても大きな事故を起こす前に 気を引き締める機会をもらったと考えて 欲しいですなお違反事実を否認し無実を 主張する場合には刑事手続きに進んで争う 必要がある青キップを交付し反則金を 支払えば刑事事件化しないという交通反則 通告制度は一旦制度利用すると後から違反 したという事実はなかったと主張して裁判 で争うことができないとされています最高 裁昭和57年7月15日判決反則したと いう事実がない時に交通反則通告制度を 利用してしまうと後日裁判で違反の務を 争うことができなくなりますこのように青 切符は受け取ってちゃんと支払っておいた 方が後々面倒ではないようだなわざわざ 争うほど暇な人もいないだろうしねそして 最後にこの話を聞いたい一般人の反応を見 て終わりにしよう問題だと思うのは警察が 応援は任意であるという説明をせずあかも 応援しなければならないまたは応援し なければ罪を認めていないとみなすような ことを言うことだと思いますしかも高圧的 な態度で警察感も人なのでいい人もそうで ない人もいるのでしょうが必要な説明は 丁寧にきっちりして欲しいです知人が青 キップを切られた時印鑑を出したら警官は 印鑑はダメです母音を押してくださいと 言われたので知人は母印は押せないという と逮捕することになると言われたと言って いた警察官の教育を徹底していただきたい 交通違反については兄弟関東における 成りすましの報道を何度か見た覚えがあり ます警察は本人確認を担保する意味もあっ て署名シーを求めているわけですから高野 大臣も行政側の人間なのなら署名シーは 任意ですが特に理由がない場合にはご協力 をお願いしますなど警察の活動にも配慮し た言動をすべきだと思いますまた本当に 不要というのならば高野大臣は立法側の 人間でもあるので改正すればよろしい皆 さんはこの自転車の話についてどう思い ますか是非コメントでみんなと盛り上がっ てみてくださいっってことで今回の動画は 以上また次回の動画でお会いしましょう 最後までご視聴ありがとうございました [音楽]
悲報！悪質な自転車事故は10年以上の懲役になってしまう法案が通る
今回の話は日本での話ではないが、今後日本も自転車に対して罰則を考え直さないといけないかもって話だ
ここ数年で、自転車乗ってる人とかも増えてきてるし、危険を感じるクルマのドライバーとかも多いでしょう
はたして、自転車人気が高い英国で何が起こったのか？
てなわけで今回は、
悲報！悪質な自転車乗り最長14年の懲役刑になる可能性が【ゆっくり解説】
を紹介する
#ゆっくり解説 #自転車 #ロードバイク
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33件のコメント
逆走、信号無視、無灯火、一時停止無視、傘差し、スマホ
これだけ取り締まれば自動車の青切符を軽く越える件数になるだろう。
自転車乗りだけどやってもらって一向に構わん。
愛車はEF8とVT250とロードバイクだけど、今回の罰則の強化に関してサムネにロード乗りを使うのはやめちくり
交通ルールを軽んじる者には厳罰を
もう飛び出しを回避して車を潰すのはゴメンだよ
悲報ではないな
いままでが甘かった
人対自転車！
自転車対自動車！
大事故になるのはどっち！
道交法守って走っているロード乗りからすると朗報
自転車も道交法を守ればいいだけの話し
スマホ見ながら無灯火で逆走してくるバカなんとかしてくれんか
近所に大学が二つ、高校が一つあるとフリーダムすぎてカオス
あとは車の煽りと幅寄せもどうにかしてほしい
ひょっこり野郎に飛びついてスリーパーホールドをキメてほしい誰か
自転車が注目されてるけど、結局無謀をしてるのは人だから歩行者も同じにしっかりルール学んでほしい
信号無視やながらスマホは歩きでも危ないのよ…
歩行者だから良いって事はないのです…
自転車が免許なしで買えるから悪いと思います。
自転車を購入する時に車のナンバープレートみたいな物を自転車に取り付けたらいいと思いますけど
自転車乗りの人は人を殺せるもの乗っているって自覚してほしいです
何にしても加害者の更生とかを期待している法律ばかり。
事件事故を厳正にしていただき、頭の固い過ぎる判事と成績順守の弁士の見直し、古すぎる法律改正、被害者側を守るようにしてもらいたいね。
あと自転車は歩道と車道との分離、専用道整備が遅れているのもありますよ。
文句付けているのは安全運転をする気が無いと言う事かな？
普通に運転していればほぼ安全運転レベルに収まるだろうに
自転車であっても軽車両なので、事故の際には過失割合50:50からスタートして欲しいですね。
特に桶川や柏で全国ニュースの話題をさらったひょっこりはんとか、あんなの相手の事故は100:0で、むしろ車両側の損害を賠償してもらいたいもんです。傍若無人なUberEatsとかナンバーの無いモペットとか、片端から100:0にして欲しいです。
日露戦争時に、中京地域であった。ロシア人捕虜が自転車で、老婆をはねた死亡事故の裁判はどうなったのでしょうか？ウイーン条約で自転車の定義が制定されて150年以上経過したのですが、運転者の義務はグレーゾーンなんですから？
ワイは両方乗るけど
ルール守らんやつはどんどん引っ張っていい
毎日夕食後は散歩に出かけるんだけどスマホながら自転車をたまに見かけるけど
スマホながら運転する奴って共通してアホそうな顔してるんだよなぁ
青切符の署名の最大の問題は「警察の見立て」を「本人の供述」にすり替えてしまう点と、署名にそういう意味があることの説明がない点でしょうね。
河野大臣の謎理論はそこを踏まえると、意味が分かる😅
事件の供述調書でも、警察官が取り調べ内容を『警察に都合よく』まとめたものに署名するだけで同じといえば同じだが、そもそもそのやり口は問題だらけや┐(´д｀)┌
また自転車乗らない人間の自転車差別か
歩行者は後ろなんて気にせず突然横に反れるから
自転車側が相当注意してないと簡単に事故なんて起きる
逆走は車最優先の道路構造にしたから法律遵守すると非現実的だし逆に危険になる状況も珍しくない
道路の左側に寄りすぎて走ると死角から飛び出す歩行者や車にぶつかる可能性が激増する
車しか乗らない人間が自転車のことも知らずに勝手に規則を作る
自転車の方が圧倒的に人数が少ないのだから多勢に無勢
多数決なんていう政策をしてるから少数派は人権を潰される
ちなみに信号無視、停止無視、スマホ運転してるヤツは論外だから
自転車は車道左側が原則ですがそれを知らないかのような年配者も多くおり、私自身の経験からもルールの周知が著しく不足している感があります。すると自転車乗り自らが新たに勉強する必要があるのですが、恐らくそれに気付かない人が多数…これでは子どもたちにルールを守らせることも無理です。場合によっては警察官に不要な歩道通行を指示される始末(このとき徐行の指導も無かったので違法な歩道走行を誘導していたとも取れます)、私が反論したため引き下がりましたが(コイツ知ってやがる…めんどくせーなとでも思ったのでしょうか)正しい自転車の通行を教えてくれる存在が無いことが厄介な問題です。さすがに大人なら自動車免許取得時に認知することも有りますが、子供に自分で気付いて正しい自転車乗りになって安全にやりなさいというのは酷です。車道左側通行、歩道(自転車通行可)退避時徐行(時速7.5km以下)、信号・一時停止、二段階右折は全ての人に認知されてほしいですね。
反則金払わせるのはえェけども、
いい加減、コンビニでも払える様にしてくれ！
相変わらずの銀行・郵便局のみでの、しかも窓口支払いしか出来ない(￣□￣|||)
自転車は車両進入禁止でも平気で逆走してくるよね歩行者と軽車両を使い分けるから┐(￣ヘ￣)┌
法律上軽車両の分類になってんだから、ややこしい例外なんて作らないで守るべきルール破ったなら厳罰喰らわすくらいがちょうどいいんだわ。そうでもしないと今後一生自転車の危険運転は無くならないし、真っ当にルール遵守してるライダーたちが割を食うことになって迷惑気極まりないんだわ（ちゃんとルール守っててもドライバーが邪魔くさいとか思うかどうかは別の話）。自転車なんて老若男女誰でも好き勝手乗るような代物なんだから、いっそのこと学校の中等課程や高等課程の必須項目として教育に組み込むくらいしてほしいもんだわ。軽車両の自動2輪は免許の為にも学科や実技の試験受けるのに、同じ軽車両の自転車は無試験無免許な上無教育とか歪んでるってレベルじゃねーんだわ。
バイク乗りですが、自転車に当て逃げされた事があります。右側を擦り抜ける様に突進してミラーにバキッと。
/"( ￣△￣)"＼ノ自転車に乗る時のルールは守るようにしてるけど、自転車を車に近い（速く走るロードバイクなど）のも歩行者に近い（ゆっくり走るママチャリなど）のもひっくるめて規制するから、ひずみが生じるね。
歩道が広いならば、ゆっくり走るから無理に車道走らなくて済むようにしてほしいところね。車道を走るのは路肩に寄せてても迷惑かけるし、何より巻き込まれるのが怖いね。
警察は免許制度の範疇外のためか検挙とても少ないようだ。信号無視、逆走などの違反行為をない日はないと言って過言ではない。ただし、子供や老人、外国人等にも周知するため違反行為について徹底的に実施して欲しい。
法規制は当然だとは思うけど、走行レーンが追い付いてないのもどうかと思うけどな
法と現状がミスマッチな場所を警察とかがどう判断するかが気になる。個人の判断で是非決められてもな
ママチャリでうしろに子供乗せて違反行為してくるから質が悪い
どこが悲報なんだ朗報だろ
交通はなぁ。こっち被害者なのに、５、６人に囲まれて「今から言う通りに供述せんと調書書いたらん」と脅された事有るから信用してない。
ロードバイク乗ってるピチピチのダサい服着た意識高いゴミはひいてもいいだろ
ルールを守らないヤツからドンドン取ったら良い
で、罰則は2026年から実施されるが、16歳以上とか、罰則も113と細かく細分化されてる
一番重いのは飲酒運転がダントツで5年以下の懲役、又は100万円以下の罰金
その他の罰金は5万円以下が多いが、相手に怪我をさせたりした場合は重く成る。
うちの会社で従業員が自転車で飲酒運転発覚して懲戒解雇してるから法律は守りましょう｡
警察は〇人出ない限り動かない。
〇んでくれたら手当出てウハウハ！
都内タクシー運転手やってますが自転車、ひとくちに自転車ってもさまざま、やたら急いで子ども乗せながらめちゃくちゃな運転するママチャリ、スマホみながらめちゃくちゃな運転するやから、無灯火これ最悪死ぬぜ！ってこっちがみえないからなんとかしてくれ！でもちゃんと道路交通法まもっている自転車もたくさんいます！都内でタクシー運転手やってると、自動車同士、バイク、原付バイク、電動キックボード、歩行者、そしてお客様が手をあげると左によらなければならない、いつも神経すり減らしてます😓逆に自転車からするとめちゃくちゃな左よりするタクシー運転手たくさんいるのでそれも問題ですね！すなわち自転車にかぎらず全てにおいてちゃんと道路交通法をまもっていればよいんです、しかし昔と違って現在の自転車歩行者等々は普通自動車免許を取得してない人が圧倒的に増えたことで自分が自動車運転手の心理がわからないってのも問題ですね！ちゃんと道路交通法をまもっている自転車のりさんは反則金きっぷなんら問題ないはず、バンバン自転車も取り締まっていただきたいです！確かに自転車を乗っている側からも自転車レーン、車道を走る原則等々現在の日本とくに交通量の多い東京などは道路事態に問題もありますが、、なかなか参考になる動画だと思いますいつも参考にさせていただいてますまたの動画アップ期待してます。
反自転車とか言ってるひとは道路は自転車だけのものじゃないって分かってんのかねえ