【海外の反応】「もし日本ならあの悲劇は起こらなかった…」独メディアが緊急報道!経済の奇跡を経験した日本とドイツ…どこでこんなに差がついたの…【日本のあれこれ】

似ている国のドイツと日本一体どこで こんなにも差がついた [音楽] の皆様お疲れ様ですパーソナリティのゆり です50カ国もあるヨーロッパ諸国の中で 私たち日本人にとって最も身近な国の1つ がそうドイツですドイツといえば ソーセージやビールが真っ先に思いかも しれませんが国土面積がほぼ同じ点世界的 に有名な自動車メーカーが多い点真面目で きっちりした国民性など日本とドイツには 似通った点が多くあることでも知られてい ますとはいえ日本とドイツは何もかもが そっくりというわけではありません両者に は埋められない違いがあると言いますが その真相は ドイツ人が日本との違いに 驚愕私はティアナドイツ人よ大都ケルンで オフィスワーカーをしているんだけどつい さっきボスに呼び出されて日本に1ヶ月間 出張に行ってくれと告げられたのなんて ラッキーまたとないチャンスだわ日本と いえばドイツと同じく自動車産業が有名よ ねトヨタはもちろん日産や松田の車そして 本田のバイクはドイツ国内でもよく 見かけるわだからドライブが趣味の私は 日本にどこか真金感を持っているのよ ねそして日本とドイツの接点は車だけじゃ ないわそれは第2次世界対戦後の復興第2 次世界対戦で大敗を喫したドイツは戦後 奇跡と呼ばれるほどの目覚ましい経済復興 を遂げた それは日本も同じで日本も敗戦後短期間で 驚異的な経済成長をしたのよドイツが戦後 ヨーロッパ最大の経済大国に成長したのと 同様に日本も戦後アジアの経済大国として かこたる地位を築いた わそういった側面から日本とドイツはよく 似ているとも言われていて私自身も日本に 対して特別な感情を持っているよね ワクワクした気持ちで私は日本行の飛行機 に乗り込んだ機内食には和食をチョイスし て気持ちを高めたわ羽田空港の到着ロビー で私を待ってくれていたのは日本死者の 日本人女性スタッフである ささが色々とサポートしてくれたおかげで 私はスムーズに出張ライフをスタートさ せることができたわ日本者ののスタッフも 親切で優しい人たちばかりだしああ日本に 出張なんて最高と言いたいところだけど1 つだけモヤモヤすることがあったのその 原因は日本の高速道路とある休日さに ドライブに誘われて都内から高速道路を 使って郊外に向かったんだけど日本の高速 道路ってなんというかすごく遅い別に道が 混んでるとか渋滞しているとかいうわけ じゃないのにさの車も他の車もトロトロ トロトロそれはもうゆっくり走っているの よねえせっかくの高速道路でしょもっと スピードを出した方が楽しいわ よこれでも結構飛ばしてる方よほら 990kgは出てるわえたった90kg 高速道路って普通は150kgくらいでる んじゃないの日本の高速道路には速度制限 があるからよこの高速道路の制限速度は 100kmだからそれ以上出すことはでき ないわだから他の車もこれくらいの スピードで走ってるのよそれを聞いて私は 驚いたドイツの高速道路である アウトバーンは基本的に速度制限がなくて どれだけスピードを出してもいいのよまあ アウトバーンの中でも一部区間には速度 制限が設けられているけどその他のエリア では150kmとか180km出すのが 普通だから日本の高速道路の制限速度が たった100kmだと聞いてちょっと残念 に感じたわこんなにトロトロ走ってたら つまらないじゃないとはいえそれ以外の ことで特に気になることはなかったし私は 日本での生活を満喫していたわ 日本に来てから1週間ほどが経ったある日 母から私宛てにメッセージが届いたそれを 読んでびっくりなんとおばあちゃんが車を 運転中に交差点で衝突事故を起こして しまったんですって私のおばあちゃんは 80歳を過ぎているんだけど未だに ドライブが大好きで時々自らハンドルを 握っているでも年と共に衰える部分もある し私を含めた家族はおばあちゃんの運転に 不安を感じていたのよね悪い予感が的中 する なんて数時間後再び母からメッセージが 届いたおばあちゃんは無事打木したものの 命に別状はないわ大怪我でないことが 分かって人安心でもやっぱりあの年齢で車 を運転するのは危険だわ今までは私や母が どれだけ運転をやめるよう話しても聞耳 もたずだったおばあちゃん今回のことで 運転に懲りてドライバーを引退してくれる といいんだけどその夜私の頭の中は不安で いっぱいでなかなか寝つけなかったそんな 出来事があった翌日私の様子を察してかさ が声をかけてきてくれたの今日はどうした のなんだか落ち込んでいるみたいだけど そうなの実は昨日おばあちゃんが車で事故 を起こしてね私はさに昨日の出来事を話し た えそんなことがでも命に別状がなくて よかったわそうねうちのおばあちゃん80 を過ぎているのにまだドライブが大好きな のよねこれをきっかけにやめてもらえると いいんだ けど80歳そんなに高齢なのにまだ ハンドルを握っているのそうなのよ本当に 危なっかしくてでも日本にも高齢 ドライバーはいるん でしょうもちろん日本にも高齢ドライバー はいるわでも高齢者が車を運転するために は一定の条件が必要なのよ日本では70歳 以上のドライバーは特別な講習を受けない と免許を更新することができないシステム になっているのそれに年を重ねることで 運転に不安を感じる場合は免許変更を促す という社会の空気もあるわだから最近では 免許を自主変更する高齢者も増えてきて 2019年時点ではおよそ60万人の人が 免許を自主変更しているんですって世界的 に見ても高齢者による自動車事故は年々 増加しているから社会としても適切な対応 を取らないといけないわよ ね日本にそんなシステムがある なんて驚いたわこの間の高速道路の制限 速度もそうだし高齢ドライバーへの対応策 も そう日本とドイツって結構似てるななんて 思っていたけれど交通事情は全然違うのね その日の夜私は気になって日本とドイツの 交通事情の違について詳しく調べてみる ことにしたすると1つの記事が目に止まっ たのそれはドイツの歴史ある新聞者である フランクフルタールントシャウ新聞が書い た記事でドイツの現状とドイツの自動車 業界に一石を投じるため日本を模範にす べきだという内容が書かれてい たまず記事は日本特に東京の交通市場に ついて言及自動車大国として知られる日本 の首都東京は世界最大規模の都市であり 日々多くの自動車が行き交うため自動車に よる環境問題や交通事故が懸念されている にも関わらず東京の空気は世界でもトップ クラスの清潔さを維持して いる加えて交通事故による死亡件数も世界 的に見て低い水準で2020年の統計では 人口10万人あたりたった2.7人 だなるほど 日本の安全さは数字からも明らかね続いて 記事は日本の交通が優れている理由につい て考察してい たなぜなら日本には自動車関連の規制が 設けられており政府と自動車業界とが連携 してこの規制を遵守している加えて公共の 和を大切にする日本人の気質もそれを可能 にしているのだろうまた記事では日本は 待機予選対策にも積極的であることを伝え ていたわ東京では環境確保条例に基づく ディーゼル社走行規制として2003年 から粒子場物質の排出基準を設定している と書かれていたさらに調べたところによる と通称自動車地面が各地をパトロールし ルールを守っているかどうかを検査してい た時期もあったんですて加えて東京都内で 自動車を使用する事業者に対しては抵抗外 低年費者の導入義務もあるらしい対象は 東京都内で200台以上の自動車を所有し ている事業者で対象の事業者は抵抗外低 燃費者を30% を導入しなければいけないのだそうよ記事 によるとこういった待機汚染対策は十分な 成果が出ているみたい環境確保条例に 基づくディーゼル車走行規制が設定されて 以降は10年間で粒子場物質の平均濃度が 半減しその値はなんとベルリンの半分以下 なのだそう だこれには驚きよね東京とベルリンな似た ようなものだと思っていたけれどこれほど までの差がついている なんて政府と自動車業界が協力し合い国民 もそれに協力し個人の利益ではなく社会 全体の利益を優先する姿勢を取らなければ 決して成し遂げることはできないわこれは 日本人だからこそできることよね日本人は 自分本意な考えの人が少なくて自分だけで なく社会全体の利益を考えて行動できる人 が多い印象を持っているわそれに比べて ドイツは利己的な考え方をする国民も多い し自動車業界にも協力し合おう助け合おう という姿勢が感じられないその姿勢が日本 とドイツの差なのね最後に記事は一連の 事実から日本社会についてこうまとめてい たわ私たちは日本社会から多くのことを 学ばなければいけないだろうなぜなら日本 は他の国では真似できないようなことを意 も簡単にやってのけるのだ からなるほど 東京は人口1400万人を超える大都市だ から交通インフラが十分に整備されている 車が走る道路の整備もそうだしちょっと街 を歩けばすぐに電車の駅やバス停を 見つけることができる わそんな日本の交通期間のすごいところは これだけたくさんの電車やバスがあちこち に走っているのにダイヤの乱れがほとんど 起こらないということどの電車やバスもふ 刻みで正確に走っているのそれに比べて ドイツの電車やバスは自刻表通りにはまず 走らない列車の故障や鉄道会社の都合で 電車やバスが運休することもしばしばよ 日本でこんなに正確なダイヤが実現して いるのは鉄道会社やバス会社の努力は もちろん日本国民1人1人の協力があって こそだと思っているわ日本では社会の安全 と環境のために様々な交通ルールや規制が 作られ自動車会社や国民の協力によって それが守られているそれに対してドイツに は個人主義の側面があるから社会の強調 よりも企業や個人の利益が優先されている ように思うのよ ねだからドイツでは自動車による死亡事故 もなかなか減らないし待機汚染の削減も 未だ十分とは言えないわ日本とドイツの 根本的な違いは国民の意識にあるのだと 思うこれまで私は日本に対して似ている国 だと感を抱いていたけれど今は親近感と いうより尊敬の念に近い感情を持っている わ日本への出張期間はあっという間に 過ぎ去り先日私はドイツに帰国した帰国し て最初に向かったのはおばあちゃんの住む 実家だったおばあちゃん大きな怪我がなく てよかったわでもこれからますます体が 衰えてくるとおばあちゃんが車をすること で自分だけじゃなく社会にも迷惑がかかる かもしれないだからこれを気にハンドルを 握るのをやめたらどう かしらそうだねティアナの言う通りかも しれないわねでも時々買い物に行くのに車 を運転しなきゃいけないこともあるんだよ ねドイツには限定免許制度があるでしょ それを活用してみたら医師の診断結果を元 に運転していい時間帯や運転できる範囲 最高速度の制限を免許につつけることが できる精度でこれなら家の近くの慣れた道 だけを走ることができるから行く分安心よ 今回の出来事がおばあちゃんにとって運転 免許との付き合い方を考えるきっかけに なったみたい高齢ドライバーは何かと危険 なこともあるから安全だと考えられる範囲 で運転を楽しんで欲しいわもしおばあ ちゃんがドライブで遠出したいって言い 出したら私が運転してあげるから ね海外の 反応ドイツでも運転免許を自主変更する アイデアが出たことがあったよでもとある 政治家がみんな自分の責任でやればいいと 発言したん だ日本では医師から認知症と診断されれば 免許が取り消しになるらしいね認知症の人 が運転すれば事故のリスクが高くなる だろう から私も両親にそろそろ車の運転をやめて もらいたいわでも私がそのことをや割り 伝えると2人とも劣化のごとく起こるの よ事故を減らす上で制限速度を定めること は大切だそして公共交通期間の改善も必要 だろう 日本とドイツとではいつの間にこんなに差 がついたんだろう町を平和に保つための 様々な政策も寸分の狂いなく動く公共交通 機関も僕たちドイツ人が日本から学ぶべき ことはたくさんあるん だ まとめよく似ていると言われがちな日本と ドイツですが深いところまで見ていくと やはりそこは遠く離れたアジアと ヨーロッパ 様々な違いがあるようですねそんな ドイツ人の根底にあるのは個人主義という 考え方周りとの連帯感を意識しつつも自分 はどうしたいのか自分はどう考えるのかと いう自らの意思を大切にしているのです このような点が多少我慢してでも周りの 意見に合わせてしまうと言われる私たち 日本人とは異なるような気がします [音楽] いかがだったでしょうかよければコメント で感想を教えていただけると嬉しいです高 評価チャンネル登録もよろしくお願いし ます最後までご視聴いただきありがとう ございましたまた次回の動画でお会いし ましょう [音楽]

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■フリー素材

動画:Pixabay(フリー動画)
URL:https://pixabay.com/ja/videos/
音楽:DOVA-SYNDROME(フリー音源)
URL:https://dova-s.jp/

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#海外の反応 #日本 #日本のあれこれ

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24件のコメント

  1. ドイツが無理なら欧米に出来る国はないかもね。早く事故防止機能の充実したAI搭載の車が走る時代になると良いのだけど。

  2. 私はあと数年で70歳になります。でも免許返納はしないよ。自動運転車が普及する頃、それに乗るには、自動運転用免許が必要になると思う。免許返納して新規にその免許は難しいと思う。今持っている免許を自動運転限定免許に切り替えるのは、難しくないだろうから。

  3. 限定免許は良いねぇ
    日本にも必要で有る、日本では試験時には大金を取られ老いて強制的返納を強いられる。

  4. やっぱりこの動画も創作だろうね。

    アウトバーンの速度無制限区間は年々減っていて、現在では全線の約半分程度でしかない。この動画では速度制限区間を「一部」と言っているが、決して一部ではない。ブレーメン市のように速度制限区間100%という地域だってある。天候や時間帯によっても速度制限がかかることもある。

  5. 昔、環七だか環八だかの上に雲ができてる写真を見たな。
    排ガスの粉塵が原因だったらしいが。

    ちなみに、右半身麻痺になって運転できなくなったんで、マイナカード作って代わりに免許証返納した。
    (身分証明書ができたからね)
    でも、高齢者じゃないから、返納者が受けられるサービスは何の恩恵もないの。
    障がい者サービスは、うちの自治体はタクシー券と福祉タクシーだけだし。

  6. いくら国民性が似てても違いはあるよね。日本人は食にどん欲だけど、ドイツは頓着しないし、後は周りの国でも変わってくるし

  7. 地形の多様性とか、食文化の発達とか、道具作りへのこだわりや 割と建築に強いところとか むしろイタリアに近いと(勝手に)思っているけどね、

  8. アウトバーンでも「速度無制限区間」の方が少ないはず。
    ドイツ人はお互いにルールを守らせようという風潮が強く、基本的に制限速度を守って走行しているそうだ。
    その代わり海外に出ると開放感からスピードを出すドライバーが多く、イタリアの高速道路「アウトストラーダ」でスピード違反で捕まるのは、ドイツ人が多いそうだ。

  9. ドイツとのびっくり類似点は、それは結江木方です。
    Â型 40%、Ò型、30%、B型 20%、AB型 10%、の分布になっているんですよ。端数が少しづつ違いますがね。

  10. ん〜、ちょっと違うと思う、日本だって個人主義ですよ。ディーゼル規制は東京都石原が強行しただけ、結果的には良かったけど。
    高速道路の最高速度が遅いのは線形が悪いところも多いし、車線も少ない。ぶっちゃけ夜中とか140kmくらいで飛ばす車も居ますしね。新規や線形の良いところは最高速度上げる試みもあるが、やはり線形などで少ない区間しか設定できない。
    排ガスで言えばEVは普及遅れているから、もしかすると数年後には中国の都市のほうがキレイだと言われるかもね、EVは環境に悪いって風潮が日本にはある、原発事故で化石燃料発電多いし、再エネ比率も低いし、化石大賞受賞してるよね。
    欧州は個人主義だとしても国や機関が目標さだめたら企業も一気にEV化ですよ、日本は国がガソリン車廃止目標立てても、全方位でやるから〜ってEVあまりチカラ入れないとかね、最近はようやく社長変えて加速するようだが、全体的に日本企業は電動化は遅い、日産なんてパイオニアだったが1車種でひっぱり過ぎてもうパイオニアではないし。
    似てる似ていないと言うよりは、国や機関の方針がしっかりしているかですね、ディーゼル規制も国がやんないから最大都市東京の知事が強行しただけ、国としての基準ではない、国は優柔不断ですからね。一方、EUと言う機関は結構強めの規制掛けて来る、それに振り回されてるが、方向性は強く示している。

  11. 日本人が時間を守るって言うのは、時計が日本に入ってきてからだから元々の気質ではないんですよね。確か貿易のやり取りでドイツ(だったと思う)の人に、「日本人は何故約束の時間を守らないのか」って怒られたそうで、それ以降時計を使って時間を守るようになったとか。

    確かにそれまではお寺で鳴らす鐘の音が時刻の基準だったと思うので、感覚はおおざっぱだったでしょうね。

    時計を導入したとしても、個人個人で違う時刻を示していたら約束の時間なんて「有って無きが如し」だもんね。

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