【あれ？】廃駅が決まった秘境駅に、なぜか１台の自転車が止まってた

今回は2024年3月のダイヤ改正で廃液になるJR北海道の愛山駅を2022年9 月に訪問した時の様子をお届けしますそもそもなぜこんな場所に行ったのかですが没企画にしたJR北海道ダーツの旅という企画でルーレットを当てた先が愛山駅だったからです当時は本当に何もなくて完全にボにしてしまったのですがここに来て廃液決定というオタ的に悲しく動画投稿者として嬉しい展開になったので動画化しましたということでスタート地点の札幌から愛山駅へ向かいたいと思いますルートとしてはまず札幌駅から旭川駅行きの特急に乗り旭川へ旭川からは石北本線の普通列車に乗車して愛山駅まで移動しますということでまずは札幌発旭川行きの特急ライラックに乗車して旭川駅を目指しますライラックは札幌と旭川を11時間半程度で結ぶ特急列車です運行本数は1時間に1 本から2本で北海道の特急列車としては非常にたくさん走っていますそのライラックの横を並走しているのは快速エアポート新千歳空港と札幌を結ぶ快速電車です所要時間は約40分運行頻度は1 時間に5本程度です専用ページが用意されるなど力の入れ具合いでは特急列車を上回っていますさて列車は歳線とお別れして北へ向かっていきます現在100km 以上の速度で走っていますが揺れをあまり感じません札幌から釧方面へ行く特急大空とか特急とかちは酔いそうなレベルで揺れるんですけどライラックはほとんど揺れずに快適ですねさて最初の停車駅岩見沢を抜けると沿線の風景が市街地から田園地帯に変わりました訪問時は9月の初めだったので一面が小金色に輝いています本当に綺麗ですこのペースでやっていると動画時間が長くなるので旭川駅にワープしますということで旭川駅にやってきましたホーム反対側にはアシ方面へ行く特急大説が止まっています映像のキハ 183系は2023年に引退したので現在では違う車両が使われていますここで一旦途中下車をして札幌で買ったドーナッツを食べようと思いますこの時はゴートトラベルをやっていたので札幌市内で使える2000円分の商品券がもらえましたただ時間がなくて駅中のミスタードーナッツでドーナツ8本と交換しましたその日中に食べないといけないので電車内でも5本食べたんですけど結構お腹が膨れますこういうねなんかフルーツ系フルーツ混じりのが一番ねやっぱ食べやすいですね食後は旭川駅南側のガーデンを散歩していましたたくさんの花がうっていてミバもいましたそのに見えるのは大切山北海道最高峰高さ2291Mの朝日だけをはめとして数数の山々がそびえ立っていますまいつか登山動画も出してみたいなと夢が広がりますさてガーデンを散歩しているうちに列車の改札の時刻になりました今度乗っていくのは13時45分発石北本線上川行きの普通列車ですこれで愛山駅まで向かいますお使われてる車両はのH100 系ですねH100系はエンジンで発電をして電動のモーターを回して走るハイブリッドの車両ですハイブリッド車のメリットは主に2つありまして1つ目が免許の共通化ですモーターで走る電車とエンジンで走る機動車にはそれぞれ別の免許が必要ですがハイブリッド車はどちらか1つの免許を持っていれば追加の訓練で運転が可能になるそうです免許を2つ取らせるよりも育成コスト軽減につながりますもう1つが整備コスト削減です従来の機動車よりも動力部の構造がシンプルになるのでメンテナンス費用が削減できるようですまた発電機以外の部分は電車と共通のパーツを使うことができるので単価を抑えることもできますま実際どの程度削減できたのか具体的な金額は不明ですがH 100導入以前の2018年度と導入3年目の2022年度比べてみると営業費用が 3900円削減されています一定の効果はあったと思われますH100系は現在でも増備が進められており現在残っているキハ 40やキハ54などのエンジンで動くディーゼルカーを順次駆逐していますということでこの旭川発上川駅のH100系に乗って合算駅まで向かいたいと思いますここ旭川から新旭川までは石北本線ではなく宗谷本線ですが新旭川発の列車は存在しないのでGoogleマップでも旭川駅までが石北本線という風に記載されていますそして今すれ違ったのが石北本線を走る旧型のキハ54ですねこれも2024 年3月のダイヤ改正でH100に置き換わることが決定しているので乗りたい方は今のうちです合算駅に行きたい方も今のうちですさて列車は新旭川駅の北側で宗谷本線と別れし石北本線に入っていきます単線で非電荷いわゆるローカル線の景色になりましたえそんなローカル線にぽつりと機関車がいましたこちらはDE 15機関車で冬にはラッセル車として多くの鉄道ファンを魅了する車両ですどうやら行き違いのために待機しているようでこちらが駅を通りすぎるとあちらも発射していきましたさて現在走っているのは愛山駅の2つ手前の相別駅ですこの辺りから農家の家がぽつりぽつりと見えるだけになりましたそして愛山の1つ手前中愛別駅に到着しましたここで対抗列車とすれ違いです駅では清掃作業が行われていましたなお上行客はおらず清掃作業員も自動車で駅に来ているようでした中相別駅から走ること5分ついに目的地合算駅に到着しました乗車する人はおらず下車する人も私以外にいませんでした気になったのは旭川から一緒に乗ってきた高校生がまだ乗っていることですおそらく終点の上川まで行くものと思われます電車で1時間以上かけて通学しているようですこの石北本線はJR北海道が当社単独で維持困難としている路線の1 つですが鉄道を必要としている人がいるのもまた事実ですさて愛山駅の時刻表を見ると誰にとって必要なのかがよく分かります旭川方面へ向かう列車は平日朝の登校時間帯に3本逆に旭川からやってくる列車は昼過ぎまで1本も止まりませんこれはここ愛山駅から旭川方面に登行する高校生のためのダイヤです駅前にはその証拠に高校のステッカーを貼った自転車が1台止まっていましたこの駅から高校へ通学している高校生のものでしょうこの映像を撮影したのが2022年の9月です廃液が2023 年ではなく2024年のダイヤ改正なのはこの高校生の卒業を待ってくれたからでしょう石北本線では2016年に旧白滝駅で最後の女子高生の利用者が卒業するまで駅を維持していたという例がありますこの愛山駅も同様の事例でしょうま結構生なとこありますよねJR北海道ちなみに私が乗車してきた列車は14時37分の上川行きです次の16時17の旭川行が来るまで1時間半程度ですが駅周辺を散策したいと思いますま早速ですが駐車場の左手には待ち合い室としての木造の小屋があります電灯は一応つきましたがトイレはないようですそしてカレンダーが8月のままになっています一瞬9月に変えた方がいいのか悩みましたがそのままにしておきましたあと壁には色々な注意書きが上川駅駅長の名前で書いてありました北海道の列車ではバスみたいに乗車時に整理券を受け取って下車時に現金で支払うという方法がありますなので列車に乗る時は運賃分の現金をあらかじめ手に持っておく必要があります旭川駅までの運賃は970ですちなみに高校生の6ヶ月定期だと6万19000になります反対側には2022年で全通90 年を迎える石北本線の記念ポスターが設置されてましたポスターは2022年の8月から2023年の3月まで設置されていたようなのでカレンダーが8月止まりなのも多分そういうことでしょう是非100周年の記念ポスターが発行されることを祈っていますポスターの手前にはキリ一番しり生取扱い店という表記があります最も駅周辺には酒屋愚かコンビニ自動販売機なども一切ありませんですから滞在時はあらかじめ飲み物なを準備しておく必要がありますえそしてドアの横にはこれ10年以上前のオム心理教事件の指名手配書ですね現在では3人とも捕まって判決が確定していますなんかタイムスリップしたみたいで少し不気味でしたえさて駅舎の方は一通り見たので踏切りの反対側に向かいたいと思いますというかこんなほとんど人がいないとこにでも歩行車用信号を設置してるんですよねまさっきの踏切りといい日本のインフラ整備って本当に行き届いていますよね欲を言えば駅舎に水洗トイレが欲しかったですえさて横断歩道を渡った先にはバス停がありました名前は愛山小学校前本数は1日6本で石北本線とほぼ同じ本数です時間帯も学生の通学時間帯に合わせてあります横には簡単な待機場所が設置されていましたそしてバス停の奥には神社がありましたえ名前は三田神社調べても由来などは一切不明でした隣にコミュニティセンターがあったので聞こうと思ったんですが誰もいませんでしたこれは私の勝手な予想ですが明治時代この合算を開拓する時に木を祭った神社だと思われます理由はこのご親睦が樹霊800年と記載されていたからです鎌倉時代からこの地に根を張る木であれば当然崇拝の対象になるでしょうお再戦をしようと思ったのですが再戦箱がなかったのでやめました管理の手間の方が大きいんですかね神社を見ていたら警察のパトカーがやってきました一瞬減速しましたが私がカメラを持っているのを見て何かをさしたのかそのまま通りすぎていきましたいやこんな田舎でも見回り活動っていうのはしてるんですねお疲れ様ですさて駅の方に戻ると列車が通過していきました時間帯的に旭川駅14時 40分発の快速北見だと思われます快速北見は旭川から北見までを結ぶ快速列車で所要時間は約3時間半です特急列車と比べると所要時間はかかりますが18切符で旅する時は頼もしい列車ですその列車たちが走る線路を見てみると50N 1986という文字が見えると思いますこれは1986年に作られた50kg レールという意味です50kgレールは日本の在来線で一般的に使われているレールです 1mあたり50kgの重さがあります線路は2本あるので1mあたり100kg 1kmなら10Tもの鉄を利用するということです太平洋戦争の時に不要な線路を剥がして資材の足しにしていたという話があります確かに鉄は取れますが焼け石に水という感じもしますよねなんて線路を見ていたらまた踏切りがなりました今度は網から旭川へ向かう特急大説が通過していきました結構迫力ありますよねこの石北本線を走る特急は旭川駅発着の特急大説と札幌駅発着の特急おホツの2種類があります特に特急ホツは5時間半かけて札幌と網を結ぶ超長距離の特急です以前紹介した品川から仙台までの常磐線特急よりも長いですさてこの後は待合室で展示物をパシャパシャ取っていました特にこの運賃表っていうのは駅事に違うものなので是非記録しておきたいですよねそして写真を撮っていたら踏切りがなり始めて帰りの列車がやってきました今度はキハ40系ですね本当はさっきの自転車の持ち主の高校生が帰ってくるまで待って話を聞こうかなと思ったんですが日没後にここに1人でいられる自信がなかったので大人しく帰宅しました車両は北海道でも残り少ないハ40系機動車大体40年前から使われている車両ですえこれもキハ54と同様に 2024年3月限りで引退しますちなみに帰りの景色を撮影したデータは残っていませんでしたということで旭川駅に戻ってきましたいや今編集してみるとこの2年間の撮影技術の向上っていうのを大きく実感できますねということで愛山駅訪問期でした廃液になるのは2024年3月16日ですまだ1ヶ月ありますし 2024年春の青春18キップを使って尋ねてみるのもいいと思いますご視聴ありがとうございまし [音楽] た

#鉄道 #旅行 #北海道
JR北海道が2024年3月16日で廃駅を決定した愛山駅に行ってきました。
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